La Presse Bisontine 151 - Février 2014

La Presse Bisontine n° 151 - Février 2014

7

CARREFOURS Mise en place du plan des feux Pas plus de 120 secondes à attendre au feu rouge La société Égis-rail a en

charge la mise en place des feux tricolores le long de l’axe du tramway. C’est elle qui régule le temps de chaque feu vert ou rouge avec la condition de laisser la priorité au tram. Le laps de temps varie entre les carrefours bisontins. Explications.

Les membres de la société Égis peaufinent les derniers détails en matière d’orientation des panneaux ou des feux.

Belfort-rue Schweitzer) sont plus simples à organiser. D’ici la fin mars, les équipes Égis devront paramétrer l’ensemble des feux situés sur les 14 km du tracé : “les trois quarts des feux le sont déjà. Il fau- dra qu’à fin mars, que tous les tests aient pu être réalisés grandeur natu- re” dit Ludovic Morel qui a l’expérience du tram de Dijon, Brest, Strasbourg, Valenciennes, Aubagne et Nice. Pour assurer le fonctionnement, la sécurité et le respect des normes, c’est une société indépendante - E.R.A. - qui se chargera de vérifier les installa- tions. Elle a procédé fin décembre à des premiers contrôles jusqu’à la Gret- te. Peu de remarques. Cette société juge simplement la sécurité et non l’im- pact sur le trafic routier. Technique- ment, les feux sont au point.Aux auto- mobilistes de lever les yeux. E.Ch.

“imposants” carrefours dans le sens où il faut gérer 5 voies. “Un des plus com- pliqués est celui Saint- Jacques-Nodier, Droz-Hel- vétie ou encore celui du boulevard Blum-rue du Muguet (proximité lycée Pergaud). Plus on aug- mente les phases, moins le temps de feux verts est éle- vé sachant qu’il faut prendre en compte le temps de passage d’un piéton qui varie en fonction de la dis-

“Fin mars, les tests seront terminés.”

T ram ou pas tram, vous ne patienterez pas plus de 120 secondes au volant de votre voi- ture en attendant - sagement - que le feu passe au vert. Cette obli- gation, la société Égis-rail doit la res- pecter sur les 64 carrefours (à feux) installés le long de l’axe du tramway. Et selon les cas, c’est parfois une gageu- re. “Entre chaque feu rouge ou vert, il faut prendre en compte le temps de dégagement lié au fonctionnement géné- ral du carrefour. Et il faut prendre en compte le temps de traversée d’un pié- ton” explique Ludovic Morel, respon- sable du marché S.L.T. (signalisation lumineuse de trafic) au sein de la socié- té Égis-rail.Avec son équipe d’une ving- taine de personnes, il contrôle les 64 carrefours à feux. Et d’ici le 15 janvier, date de l’arrivée du tram au pied de la gare Viotte, les professionnels ne vont pas chômer. “Il faut tester, insé- rer les programmes définitifs, avant

que le tram arrive” explique le res- ponsable. Muni d’une clé U.S.B. dans laquelle sont stockées des données mathéma- tiques, Ludovic Morel ouvre un coffret électrique place Flore-rue de Belfort pour installer le nouveau plan de feu composé de 5 carrefours. Comme par magie, les feux éteints s’allument. “Ça paraît simple mais il ne suffit pas d’ap- puyer sur un bouton pour réaliser un plan de feux. Il faut minuter les temps. Par exemple, nous avons installé au carrefour du quartier de la Grette un plan de feu spécifique au moment de la sortie des écoliers qui leur donne plus de temps pour passer” dit-il. Quelques voitures habituées à ne plus s’arrêter passent au rouge : “C’est ce qu’on appelle le “temps d’adaptation”, les conducteurs ne sont pas encore habi- tués. On retrouve ce phénomène dans toutes les villes” émet Ludovic Morel. Le carrefour place Flore fait partie des

tance du carrefour.” Pas simple sachant qu’il faut absolument réserver la prio- rité au tram “afin de lui garantir une commercialisation élevée.” Le carre- four de Micropolis nécessite lui aussi de savants calculs. À l’inverse, les car- refours avec seulement une voie de franchissement (exemple de la rue de

Zoom La nuit, à Besançon, les feux seront rouges

L a Ville de Besançon en a décidé ain- si : la nuit, une fois que le tram ne cir- culera plus, cʼest-à-dire dʼ1 heure du matin à 5 heures, tous les feux situés le long de lʼaxe du tramway seront au rou-

ge. Pas de crainte, vous patienterez peu : lorsque votre véhicule arrivera à proxi- mité du mât, une cellule reconnaîtra la présence du véhicule, laquelle trans- mettra lʼinformation de passer au vert.

Ludovic Morel paramètre les feux tricolores place Flore à Besançon.

MODÉLISATION La synthèse de l’impact avant-après tram

Secteur Chaprais

Secteur Chamars

Jusqu’à 5000 véhicules de plus par jour Si le boulevard Blum assurera des reports importants de circulation, la rue de Belfort sera, elle aussi, impactée.

La réouverture du pont à double sens redonne du souffle Le pont Canot est rouvert dans les deux sens depuis mercredi 8 janvier. À Chamars, la circulation est dans sa phase définitive. D epuis mercredi 8 janvier, le pont Canot est rouvert dans les deux sens de circulation avec une conséquence : moins de véhicules qui empruntent le pont Charles-de-Gaulle qui ser- vait jusque-là de déviation aux automobilistes voulant rejoindre le centre depuis la City. À par- tir du 15 janvier, les automobilistes appréhen- deront cette nouvelle phase de carrefours. Un nouveau feu a d’ailleurs été installé en contre- bas du pont Charles-de-Gaulle, un autre devant l’hôtel de Police mais aussi sur l’ancien parking Chamars devenu aujourd’hui une voie de cir- culation à double sens. Dans le quartier Bat- tant, “le lien existant actuellement entre le pont Canot et la route de Dole via le quai Veil-Picard est supprimé. Il concerne près de 1 000 véhicules par jour, mais le report des accès riverains de Veil-Picard sur Arènes compense en partie la baisse des flux” explique Égis-Mobilité.

Secteur Micropolis

Secteur Gare Viotte

Micropolis déroutant mais fonctionnel Malgré quʼil soit à 100 % de sa capacité aux heures de pointe, le carrefour de Micropolis “est bien pensé.” L e giratoire de Micropolis a surpris plus d’un automobiliste. Il faut attendre à un pre- mier feu, puis un second, voire un troisième, pour franchir ce giratoire traversé en son centre par le tram. Selon la cellule tramway, ce gira- toire, même s’il est complexe “reste la meilleu- re solution” compte tenu du trafic. Ce dernier fonctionne “actuellement en limite de capacité aux heures de pointe (environ 100 % de capaci- té utilisée)” dit Égis-Mobilité.

Baisse de 1500 véhicules par jour devant la gare La circulation devrait baisser dans ce sec- teur pronostique une étude. Mais pas le nombre de feux.

Le secteur de la gare à l’horizon 2015 devrait connaître une baisse de trafic.

U ne baisse de 10 000 véhicules par jour dans le secteur des Chaprais (Fontaine-Argent, Carnot) est annoncée par la société Égis-Mobi- lité qui a cartographié une partie des flux pour le Grand Besançon dans le cadre de la Décla- ration d’utilité publique (D.U.P.). Des consé- quences sont attendues pour accueillir les flux “sortis” de l’entonnoir des Chaprais : ainsi, le boulevard Blum assurera les reports les plus importants (jusqu’à + 4 000 véhicules par jour). La rue de Belfort, même si l’impact sera très local devrait accueillir 5 000 véhicules de plus par jour. En revanche, “d’autres secteurs gagne- ront avec une baisse de 2 500 véhicules par jour sur le chemin duVernois et de moins 1 000 véhi- cules par jour sur la rue des Cras.” L’arrivée du tram aux Chaprais occasionnera des reports de circulation au niveau de la rue de Belfort.

Les embou- teillages au niveau du pont Charles- de-Gaulle devraient être un lointain souvenir.

“À l’horizon 2015, l’augmentation de trafic prévisionnelle sur les voiries empruntées par le tramway sur la séquence gare devrait être inférieure à 1 500 véhicules par jour (inférieure à 15 % du trafic actuel)” estime la société Égis- Mobilité qui a réalisé des modélisations une fois que le tram sera en place. Pour l’anecdote, trois nouveaux feux ont été ins- tallés dans ce secteur et la voie a été réduite de trois à deux voies. On pourra toujours accéder aux commerces (hôtel et station-service) en fran- chissant les rails.

Le giratoire Micropolis fait craindre des longues files d’at- tente du fait des nom- breux feux.