La Presse Bisontine 116 - Décembre 2010

LE GRAND BESANÇON

La Presse Bisontine n° 116 - Décembre 2010

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ECOLE-VALENTIN Immobilier d’entreprise La S.N.C.F. vend son bâtiment fret Cette propriété située en limite de la zone transport est en vente. Plusieurs acquéreurs seraient déjà sur les rangs.

ROUTE

25 millions d’euros La route d’accès à la gare d’Auxon pas prête avant 2014 Seul le giratoire d’accès à la gare sera terminé à la mise en service de la ligne à grande vitesse, dans un peu plus d’un an. Pour le reste, il faudra patienter encore trois ans.

L a S.N.C.F. se sépare de son site fret d’Ecole-Valentin. Il s’agit d’un vaste bâti- ment de 2 500 m 2 situé en limi- te de la zone transport au bord de l’autoroute. Aujourd’hui, cette halle est désaffectée. “À l’origine, c’était un centre de dépôt des marchandises. Elles ne faisaient que transiter par là. Le lieu n’est plus utilisé. C’est la raison pour laquelle nous le vendons” expliquent les services de la S.N.C.F. à Dijon. Plusieurs acquéreurs se seraient déjà manifestés. Selon nos informations, une entre- prise indus-

de vente de ce bien. En revanche, elle est disposée à étudier les différentes offres d’achat présentées par les investisseurs qui la sollicite- ront. Après examen des pro- jets, la S.N.C.F. pourrait signer une promesse de vente avec le mieux-disant d’ici la fin du mois de novembre. Il faudra donc attendre avant de connaître l’identité d’un repreneur éventuel, et le type d’activité qui sera abritée, demain, dans ces locaux actuel- lement désaffectés. T.C.

trielle spécialisée dans la fabri- cation d’éoliennes s’était posi- tionnée pour aménager dans ce bâtiment. Elle a finalement décliné l’offre préférant un autre site dans le Jura. Au total, cette propriété s’étire sur 12 500 m 2 . Compte tenu de sa situation géographique, il

L es perspectives concernant l’aménagement de la R.D. 1 entre la R.N. 57 et la gare d’Auxon-Dessus prévoient une mise en service en 2013-2014… sous réserve de la suite que les tribunaux compétents réserve- ront aux recours déposés par des associations

gare (la S.N.C.F.).” Beaucoup de supputations, donc, à douze mois de l’arrivée des trains. Pour Claude Jeannerot, président du Conseil général,trois conditions importantes sont requises pour que l’arrivée duT.G.V. soit optimisée et que le développement économique soit au rendez- vous : “Un réseau de desserte routier qui soit à la hauteur de la nouvelle gare. Le Département s’engage pour la réalisation de la R.D. 1 (coût 25 millions d’euros),sachant que l’aménagement de la R.N. 57, qui est une des conditions de ce développement, est de la responsabilité de l’État. Deuxième condition :des zones d’activités de qua- lité qui soient significatives dans leur format avec une extension au sud et au nord de la voie. Troi- sième condition :avoir une visiond’aménagement à 50 ans. C’est la raison pour laquelle le Conseil général a accompagné les communes concernées par cet aménagement, communes d’Auxon, Geneuille, etc. notamment dans leur plan local d’urbanisme,avec par exemple une réflexion enga- gée sur la construction d’une caserne de sapeurs- pompiers qui sera la troisième sur cette zone,pro- bablement à 25 ans, ou encore une réflexion sur le développement des collèges en zone frontière avec la Haute-Saône.” Il semble qu’un partenaire soit une fois de plus décrié dans ce dossier - l’État - qui une nouvel- le fois est accusé de ne pas remplir ses engage- ments.

est probable que le bâtiment trou- ve rapidement preneur. La S.N.C.F. ne sou- haite pas com- muniquer publi- quement le prix

Une promesse de vente fin novembre.

pour faire annuler la déclara- tiond’utilité publique.Rienn’est donc encore ficelé sur ce dos- sier au long cours. Seul le giratoire d’accès à la gare sera aménagé, à l’entrée d’Auxon en venant de Cussey- sur-l’Ognon.Comment dès lors accédera-t-on à la gare d’Auxon quand lesT.G.V.rouleront àpar- tir du 11 décembre 2011 ? “En empruntant l’échangeur déni- velé avec la R.D. 1 que l’État s’est engagé à construire d’ici là (sans toutefois mettre à 2 x 2 voies la R.N. 57), en emprun- tant la R.D. 1 dans sa configu- ration actuelle, en empruntant le nouveau giratoire construit par le Conseil général sur la R.D.1avant son franchissement de la L.G.V., en empruntant la voie menant du giratoire à la gare et dont la construction incombe au constructeur de la

Avoir une vision d’aména- gement à 50 ans.

Le bâtiment s’étend sur 2 500 m 2 .