Journal C'est à dire 314 - Mars 2025

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Le Val de Morteau veut devenir une destination V.T.T. Projet

A vec plus de 250 km de chemins et pistes de V.T.T. balisés et reconnus par la Fédération française de cyclisme, le Val de Morteau a déjà une culture ancienne de la pratique du V.T.T. Mais hormis une piste verte au Gardot, une bleue du côté du Bois du Geai, la plupart des autres restent réservées aux plus sportifs des pratiquants. Ces circuits pourtant, qui existent depuis le boom du V.T.T. dans les années qua tre-vingt-dix, ne sont sans doute plus La collectivité a conduit une étude diagnostic dans le but de reconfigurer complètement l’offre V.T.T. sur son territoire. Pour devenir une desti nation V.T.T. familiale et sportive.

dévoiler les principaux contours. Plusieurs pôles nouveaux seraient créés autour notamment du site du Gardot, identifié comme centre névralgique du projet. Un pôle avec ses sentiers spécifiques serait dédié au V.T.T. électrique (voir plus loin) et au gravel (ces vélos aussi bien à l’aise sur la route que sur les chemins), d’autres sentiers seraient réservés au V.T.T. han disport, un espace ludique avec parcours et équipements sécurisés serait envisagé du côté du Gardot, ainsi qu’une offre enduro autour de plusieurs sommets emblématiques du Val (Meix Musy, Mont Vouillot, Mont Châteleu, Châtelard, etc.).

tement du Doubs et de l’E.N.J., a conduit une étude-diagnostic en 2023 et 2024 dont les conclusions serviront d’appui à la redéfinition complète de l’offre V.T.T. dans le Val de Morteau. “L’année 2025 sera donc consacrée à la définition de nouvelles offres V.T.T. avec une étude de faisa bilité qui doit aboutir à un plan pluriannuel d’investissement étalé sur plusieurs années” résume Thomas Goguillot, le responsable du service tourisme à la C.C.V.M. Si le contenu précis de ce plan de déve loppement reste à finaliser, on peut en

complètement au goût du jour. D’où la volonté des élus de la C.C.V.M. de revoir totalement leur copie en matière de vélo tout-terrain et de réfléchir à la reconfiguration complète de l’of fre. Pour cela, un groupe de tra

Un sentier d’itinérance devrait également voir le jour.

vail constitué d’élus communautaires, d’habitants et de professionnels du V.T.T. (notamment Romuald Philippot et son école de V.T.T.), et avec l’appui du Dépar

Le Val de Morteau envisage de créer également ce genre de piste d’enduro pour tous les niveaux (photo S.M.M.O.).

Ça commence à rouler pour le vélo Mobilités douces La pratique du vélo fait partie intégrante des mobilités douces. Si le manque d’aménagements est constaté, le plan Doubs horloger orchestré par le Parc naturel régional du Doubs horloger met en place des actions pour favoriser la pratique de la marche et du vélo.

L e diagnostic posé par le Parc naturel régional (P.N.R.) du Doubs Horloger est sans appel : sur le territoire du Pays Horloger (qui recouvre les communautés de com munes du Val de Morteau du Plateau du Russey et du pays de Maîche), seul 0,3 % des personnes utilisent le vélo pour le trajet domicile-travail. Quand la moyenne nationale se situe à 5 % en moyenne. Et les objectifs nationaux veu ment positif: il y a tout un potentiel à exploiter. “Ce qui manque pour développer la marche comme le vélo, ce sont les amé nagements” , remet Alizée Betsch. Dès 2022, le P.N.R. et les collectivités lancent le plan Doubs horloger, le futur réseau piéton et cyclable, dont l’objectif est de développer des aménagements cyclables. Soit 170 km d’itinéraires cycla bles projetés dont des itinéraires jalonnés. lent porter ce chiffre à 12 %. “On est un peu en retard” , euphémise Alizée Betsch, chargée de mission Mobilités douces au sein du P.N.R. Élé

“Il s’agit de petites routes avec peu de fré quentation. On sécurise les carrefours et on indique ces petites routes plus sécu ritaires que les grands axes sans voies cyclables” , explique la chargée de mis sion. Trois ans plus tard, ce plan Doubs roule. Des premiers aménagements ont déjà été mis en place. Le plus impactant étant la voie douce reliant Morteau et Mon tlebon et sa passerelle. Des études de faisabilité pour des liaisons entre Morteau et Bélieu et entre Morteau et Villers-le Lac, ont été réalisées. Cette dernière por tion, reconnue comme dangereuse par les cyclistes, n’est pas près d’être trans formée en liaison douce. En raison de sa géographie et des zones humides, peu de solutions d’aménagement existent. “Une solution serait de décaisser la mon tagne. Mais les coûts seraient faramineux” , observe Alizée Betsch. Grand’Combe-Châteleu, entre Grand’Combe-Châteleu et Les Gras, entre Les Fins et Le

Des consignes pour vélo ont été installées à la gare de Morteau il y a un peu plus d’un an (photo Maxime Naegely - Happiness production).

Du retard mais un potentiel à exploiter.

menées sur le territoire. “Cela inclut toutes les mobilités : voiture, covoiturage, transport en commun, liaison avec les territoires voisins, éclaire Alizée Betsch. Nous sommes en train d’analyser les résultats pour poser un diagnostic. L’ob jectif est de dessiner des scénarios pour favoriser et développer les mobilités douces. Les élus s’en emparent ensuite selon leurs objectifs. On sait bien que c’est un chantier énorme.” n L.P.

Au printemps, une quarantaine d’arceaux de vélos vont être posés dans le Val de Morteau. À ces équipements s’ajoutent des consignes pour ranger ses vélos à la gare. Enfin, le P.N.R. a créé la marque Owdoo, “une marque de mobilité partagée entre les trois collectivités pour sensibiliser autour du vélo et de la marche” , souligne Alizée Betsch. Le P.N.R. voit cependant plus loin et vient de lancer un plan de mobilité sim plifié. Des enquêtes de mobilité ont été

Des chaussées à voie centrale banalisées, des voies vertes, des bandes cyclables ont été créées dans les trois communautés de communes. À Morteau, une expéri mentation est en cours, notamment devant le lycée Faure. Elle consiste à retirer du stationnement ou à transformer des voies à double sens en sens unique pour créer un espace pour une voie verte. Ces aménagements s’appuient également sur les points-noeuds développés par le Département.