la Presse Pontissalienne 216 - Octobre 2017

La Presse Pontissalienne n°216 - Octobre 2017

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l Répression

9 radars fixes

Les radars mobiles

vont se multiplier

Le parc de radars dans le Haut-Doubs devrait encore s’enrichir de

à Villers-le-Lac (route des frontaliers) et àVuillecin (plaine de l’Arlier). “Nous avons également deux itinéraires pro- tégés opérationnels ou en cours de déploiement note la préfecture. Sur ces itinéraires sont mis en œuvre des contrôles de vitesse dits “leurres”, par l’installation de radars autonomes déplaçables dans un premier temps, et à terme, par l’intervention des radars mobiles nouvelle génération.” Ce type d’engin est un radar automa- tique embarqué dans une voiture bana- lisée. Sa particularité est de pouvoir flasher les véhicules en excès de vites- se lorsqu’il roule au milieu du flot de circulation. Les premiers radarsmobiles nouvelle génération sont apparus en 2013. Ces radars sont pour l’instant intégrés dans des Renault Mégane, des Peugeot 208, des Citroën Berlingo, des Peugeot 308 ainsi que des Dacia San- dero et des Peugeot 508. Les véhicules porteurs pourraient encore être diver- sifiés dans les années à venir. Ces itinéraires protégés au long des- quels ont été installés des panneaux de prévention sont sur la R.N. 57 entre Étalans et Pontarlier et entre Pontar- lier et la Suisse, sur la R.D. 437 entre Mathay et Pontarlier et sur la R.D. 67 B entre La Cluse-et-Mijoux et la Suis- se. “À terme, des radars mobiles embar- té de ces usagers lorsqu’ils ne sont pas interceptés par les forces de l’ordre, des accords entre pays peuvent permettre de faciliter l’échange transfrontalier d’informations enmatière d’infractions routières. Le but consiste à identifier, puis à poursuivre de tels contrevenants” note la préfecture. C’est précisément le cas de la Suisse, un pays avec lequel depuis début 2009 les avis de contravention sont adres- sés au domicile du contrevenant. Col- laboration transfrontalière qui explique sans doute pourquoi les bolides imma- triculés en Suisse se font de plus en plus rares sur nos routes. Depuis le début de l’année 2017, près de 97 % des détections réalisées dans le Doubs portent sur des excès de vites- se inférieurs à 20 km/h au-dessus de la vitesse maximale autorisée. Et “près de 43 %des détections de plaques étran- gères effectuées par des radars auto- matiques du Doubs sont suisses” révè- lent les services préfectoraux. Sur l’arrondissement de Pontarlier, 31 % des détections ont concerné des imma- triculations étrangères. n

pelle-d’Huin, Épenoy, Fournets-Lui- sans, Les Hôpitaux-Vieux, Houtaud, Montbenoît, Les Premiers Sapins, Touillon-et-Loutelet et Villers-le-Lac. Le radar le plus “prolifique” du Haut- Doubs est celui installé à Épenoy qui a enregistré l’an dernier 9 154 détec- tions. À ces 9 engins fixes s’ajoutent trois radars-tronçons (qui calculent la vites- semoyenne) à Fuans (dans le raccourci),

S ur le territoire de l’arrondis- sement de Pontarlier, il exis- te pour l’instant 9 radars fixes “classiques”, dont 4 flashent à double sens. Ces radars sont installés sur les communes de Cha- nouveaux engins dissuasifs embarqués. État des lieux.

12 autres régions de métropole, dont la Bourgogne-Franche-Comté, avec l’ob- jectif que toutes les voitures radars soient confiées au privé d’ici fin 2018. D’après les chiffres fournis par l’A.N.T.A.I. (Agence nationale de trai- tement automatisé des infractions), au cours de l’année 2016, chaque voiture radar a enregistré 17,03 flashs par jour. Donc en élargissant la durée d’utili- sation à 8 heures par jour comme les autorités le suggèrent, ce chiffre pour- rait atteindre 76,6 flashs par jour. Et avec 380 véhicules radars utilisés tous les jours en France, le potentiel de flashs annuel atteindrait donc les 10,6 mil- lions par an ! Vous avez dit sécurité routière ou racket ?… Le délégué interministériel à la sécu- rité routière Emmanuel Barbe a indi- qué quant à lui qu’en confiant les contrôles radars au privé, “on pouvait s’attendre à 6 millions de flashs enre- gistrés chaque année par ces véhicules.” C’est déjà trois fois plus qu’en 2016. n J.-F.H.

qués remplaceront les radars autonomes sur ces portions de routes dites protégées” confir- me David Damien, le coordinateur sécurité routière du Doubs. L’idée est bien que les usagers ne sachent plus l’endroit exact où il peut être contrôlé. Au sujet de ces futurs radars, le ministre de l’Intérieur a récem-

“L’installation de radars autonomes déplaçables.”

ment confirmé que le gouvernement souhaitait confier à des entreprises pri- vées le soin d’effectuer les contrôles radars avec les voitures embarquant les radars mobiles nouvelle génération qui flashent en roulant. La mise en place de cette externalisation sera pro- gressive, le premier marché public concerne les 26 véhicules des 5 dépar- tements de la région Normandie. D’autresmarchés publics seront publiés dans les prochaines semaines pour les

Les radars embarqués devraient se multiplier. Leur gestion doit être confiée au privé.

l Réglementation

25 % des contrevenants sont étrangers

l Bilan Une année d’accidents en chiffres En comparaison avec l’année précédente, 2016 laisse apparaître une baisse de 12,4 % des accidents corporels mais 31 accidents avaient causé la mort de 35 personnes. Près de 30 % de tués en plus par rapport à 2015. l L’année 2017 risque fort de ressembler à 2016 qui a été caractérisée par un nombre d’accidents en baisse, mais avec des victimes hélas plus nom- breuses. 312 accidents corporels ont été comptabilisés sur les routes du Doubs en 2016, c’est 12,4 % de moins que l’année précédente. Ces acci- dents ont causé 359 blessés, dont 217 hospitalisés. Là encore, c’est 14,5 % de moins que l’année d’avant. Mais c’est sur le nombre des tués que la cour- be s’envole entre 2015 et 2016 : 35 tués en 2016, soit 29,6 % de plus qu’en 2015. La mortalité a certes été divisée par 4 depuis les années soixante-dix, période noire de l’accidentologie en France, mais les chiffres sont à nouveau orientés à la hausse. l La plupart des accidents mortels se sont déroulés à moins de 5 km du domicile (60 % d’entre eux). Au total, 86 % de ces accidents ont lieu à moins de 20 km du domicile. l Concernant le type de victimes, ce sont les automobilistes les plus tou- chés. Sur les 35 décédés de l’an dernier, 21 étaient des automobilistes (et 97 blessés hospitalisés). 6 des victimes qui ont succombé étaient des piétons (et 40 piétons blessés hospitalisés), 5 étaient des motards (47 motards hos- pitalisés), 1 tué était un cycliste (9 cyclistes hospitalisés), 2 tués étaient dans un poids lourd, et 3 autres dans une autre catégorie (trottinette ou autre). l L’âge des victimes. 4 tués et 18 blessés hospitalisés avaient moins de 13 ans, 8 tués avaient entre 14 et 24 ans, 17 entre 25 et 64 ans et 6 avaient 65 ans et plus. l Les facteurs d’accidents sont multiples mais les deux causes les plus fré- quentes sont toujours immanquablement l’alcool (13 tués, soit 42 % des décès) et la vitesse (7 tués, soit 21 %). La prise de stupéfiants a été à l’origi- ne de 3 accidents mortels, le refus de priorité 3 autres et l’imprudence 3 autres. Les malaises au volant ont fait 2 victimes, la circulation à gauche 1 victime et le manque de vigilance une dernière. La prise de stupéfiants semble en croissance constante : 433 tests se sont révélés positifs l’an dernier sur les routes du Doubs. Quant à l’alcool, les taux mesurés dans les accidents s’étalaient de 0,93 g par litre de sang, à 2,76 g dans le cas le plus extrême.

Les étrangers paient-ils leurs amendes ? Comme sur toutes les routes frontalières et de transit international, les plaques d’immatriculation étrangères sont nombreuses dans le Haut-Doubs. Que se passe-t-il quand un véhicule se fait flasher ?

A lors que les voitures imma- triculées à l’étranger repré- sentent à peine 5 % du tra- fic global enmoyenne dans le Doubs, ces étrangers représentent 25 % des contrevenants. C’est-à-dire qu’une voiture flashée sur quatre a une plaque étrangère, suisse

notamment. Les étrangers qui roulent en France ont souvent un certain sen- timent d’impunité, tout comme quand les Français roulent à l’étranger esti- ment souvent que les amendes ne par- viendront pas jusqu’à leur domicile. La préfecture du Doubs précise que dans le but de “lutter contre l’impuni-

31 % des détections de radar dans le

Haut-Doubs concernent des immatri- culations étrangères

depuis le début de l’année.