La Presse Pontissalienne 284 - Septembre 2023

Le dossier 23

La Presse Pontissalienne n°284 - Septembre 2023

l Associations Un manque de recul Les 10 km/h de la discorde Si certains se réjouissent du relèvement de la vitesse à 90 km/h, à l’instar de l’association

d’ailleurs annoncées par Élisa beth Borne en juillet) alors que la France n’a connu aucune diminution de sa mortalité rou tière depuis dix ans. “Ce qui n’empêche pas Élisabeth Borne d’annoncer, dès le 1er janvier 2024, la suppression du retrait de point pour les petits excès de vitesse, alors que tous les experts nous alertent sur le fait que pour environ la moitié des accidents graves, un petit excès de vitesse (inférieur à 10 km/h) est constaté” , relève ainsi la Ligue. Le Professeur Claude Got, acci dentologiste, estime à 450 le nombre de vies qui pourraient être épargnées par une vitesse maximale de 80 km/h. La Ligue va plus loin et a calculé, en se basant sur des critères nom breux et fouillés, que la mesure des 80 km/h permettrait de réduire de 4,85 milliards d’euros le coût de l’insécurité routière. L’association Prévention routière ne dit pas autre chose. En 2018, elle s’était félicitée de la décision gouvernementale d’abaisser la vitesse à 80 km/h. “Notre ligne de conduite a toujours été la même, nous regrettons la décision de laisser le choix aux Conseils départementaux, souligne Phi lippe Surot, directeur régional

40 millions d’automobilistes, d’autres comme la Ligue contre la violence routière déplorent des mesures contre-productives pour la sécurité routière.

C ertains se réjouissent, d’autres sont atterrés. Et comme bien sou vent, les arguments que chaque partie avance se heurtent entre eux. L’association 40 millions d’au tomobilistes a “applaudi” la déci sion du Conseil départemental du Doubs et appelle à généra liser cette mesure sur tout le territoire national. “Ce retour aux 90 km/h s’inscrit dans un mouvement qui prend de plus en plus d’ampleur à l’échelle nationale. Les départements res tés à 80 km/h sont désormais minoritaires. La nécessité d’amé liorer la mobilité des usagers et la preuve de l’inefficacité de la mesure à réduire l’accidentalité routière incitent largement les Conseils départementaux à réta blir les 90 km/h” , argue ainsi l’association. Pour Philippe Nozière, président de l’associa tion, il est “prouvé qu’une limi

tation de vitesse un peu plus éle vée n’a pas de conséquence néga tive sur la sécurité. La voiture reste le premier moyen de dépla cement, particulièrement dans les territoires qui sont peu des servis par d’autres modes de transport. Au quotidien, c’est l’ef ficacité qui prime.” De quoi hérisser le poil de la Ligue contre la violence routière, vent debout contre la mesure des 90 km/h. Outre le renonce

ment aux 80 km/h sur tout le terri toire national, la Ligue contre la violence routière dénonce la sup pression des sanc tions pour les petits excès de vitesse. Une mesure contre productive pour l’association (comme celles

La route tue encore plus de 3 000 personnes.

Pour certains, la mesure des 80 km/h n’a pas prouvé son efficacité en termes de sécurité routière.

Chaque année, en France, la route tue plus de 3 000 per sonnes. 3 000 autres deviennent lourdement handicapées. Si les causes d’accidents sont multifactorielles, la vitesse est bien souvent le dénominateur commun. n L.P.

de l’association. La vitesse est un facteur aggravant dans un accident, elle induit des diffé rences significatives en termes de collision, de distance de frei nage.” Il regrette également le manque de recul depuis 2018. “L’analyse des 80 km/h n’a pas pu être faite. Nous ne sommes

pas favorables au relèvement de la vitesse, c’est incohérent avec la volonté de faire baisser la mortalité. Même si, sur les por tions départementales, il n’y a pas eu beaucoup d’accidents, cela ne répond pas à la question de la vitesse qui est un enjeu majeur de la sécurité routière.”

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