La Presse Pontissalienne 243 - Janvier 2020

A g e n d a

La Presse Pontissalienne n°243 - Janvier 2020

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LIVRE

Histoire du rail Parce que le train transite dans ses veines Le Pontissalien Jean Cuynet publie son 9 ème ouvrage, le premier consacré à l’histoire ferroviaire depuis 30 ans en Franche-Comté.

I l n’a jamais été cheminot. Pourtant, Jean Cuynet est reconnu comme l’un des grands spécialistes du rail en Franche-Comté. Retraité, cet ancien professeur de génie industriel publie “Histoire du rail en Franche- Comté”, un livre historique de 240 pages agrémenté de 400 illustrations qui retracent l’évolution du réseau ferré régional depuis le milieu du XIX ème siècle jusqu’à aujourd’hui. “Je me suis dit qu’il était temps d’écrire cet ouvrage car en 30 ans, date à laquelle j’avais publié un autre livre sur l’histoire du rail, il s’est passé de nombreuses choses” relate l’auteur qui est aussi président d’un club régional de trains miniatures. Il pense évidem- ment à la création de la Ligne à grande vitesse Rhin-Rhône, à l’apparition de nouveaux modèles de trains, à la fer- meture de lignes pour transports de fret. Son livre historique bâti chrono- logiquement explique notamment com- ment Pontarlier a obtenu une ligne internationale…avant Besançon. S’en-

Le Pontissalien Jean Cuynet est un spécialiste reconnu du monde ferroviaire.

De superbes images d’archives sont mises au jour dans cet ouvrage qui se veut accessible à tous. Les passionnés trouveront des éléments techniques, les amateurs seront nostalgiques à la vue d’une Micheline ou d’un autorail Renault A.B.J. qui assurait la majorité des relations voyageurs en omnibus, désormais appelés trains express régionaux. n

ble. La Libération de 1944 laisse le réseau en triste état écrit l’auteur. Au cours des années, il est restauré, modernisé, ses principaux axes électrifiés. Par exemple, entre Les Verrières (Suisse) et Pontarlier, l’électrification est posée à partir du 23 mai 1956, photos à l’ap- pui. Fils de cheminot, Jean avoue être “tombé” dans la marmite du rail tout petit. Techniquement et sentimenta- lement, il a un faible pour la ligne Dole-Vallorbe, qui fut en 1958 l’une des plus modernes. “Il y a eu aussi des trains prestigieux qui ont circulé sur cette ligne” poursuit le Pontissalien.

suivit une bataille politique des élus de Besançon pour la création de l’ac- tuelle ligne des horlogers (Besançon-

Le Locle, inaugurée en 1885). L’axe Pontarlier- Gilley sera ouvert en 1889, voie définitivement fermée au trafic des mar- chandises le 1 er octobre 1988 car les trains n’y cir- culaient plus qu’à une vitesse de 10 km/h sur la moitié du trajet en raison d’un mauvais état de la plate-forme. Cette voie est désormais une piste cycla-

1988, la fermeture Pontarlier- Gilley.

Histoire du rail en Franche-Comté Par Jean Cuynet Éditions du Château

Le livre est sorti en fin d’année dernière.

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