La Presse Pontissalienne 221 - Mars 2018

L’ÉVÉNEMENT

La Presse Pontissalienne n° 221 - Mars 2018

R.N. 57 : VERS LA FIN DES BOUCHONS ?…

Le comité de pilotage du projet d’aménagement de l’entrée sud de Pontarlier s’est réuni le mois dernier à Pontarlier. Un scénario concernant des travaux d’élargissement de la route à l’entrée de Pontarlier sera retenu avant la fin de l’année après consultation des habitants. Petite lueur d’espoir pour les riverains de la R.N. 57 pris quotidiennement dans les bouchons. Mais ce chantier annoncé pour 2020 ne réglera pas tous les problèmes de circulation sur cet axe à vocation européenne, loin de là. Rapport d’étape. Les études se poursuivent Entrée sud de Pontarlier : et après ?… l R.N. 57

Les Pontissaliens seront concertés d’ici l’automne pour connaître leur préférence dans les aménagements à prévoir pour fluidifier la circulation à l’entrée de Pontarlier côté Suisse. Les autres gros travaux d’aménagement attendront.

L e Comité de pilotage du projet d’aménagement de l’entrée sud de Pontarlier sur la R.N. 57, composé d’élus locaux et des services des collectivités locales et de l’État, s’est à nouveau réuni le mois dernier à la sous-préfecture de Pon- tarlier. “Ce comité de pilotage a per- mis de présenter le travail d’étude conduit en 2017, pour élaborer des variantes d’aménagement, sur place ou intégrant la création de nouvelles voies à l’Est de la R.N. 57. Il a égale- ment été l’occasion de finaliser un plan- ning pour 2018 avec une poursuite des études durant les deux premiers tri- mestres 2018 pour une concertation publique en septembre-octobre 2018” résume la D.R.E.A.L.,maître d’ouvrage en matière de routes nationales. Selon les résultats de la concertation, le projet “pourra être poursuivi par la réalisation d’une enquête publique envi- sagée en 2019 pour un engagement des travaux en 2020” avancent prudem- ment les services de l’État.Mais “atten- tion, prévient Olivier Thirion de la D.R.E.A.L., rien ne se fera sans l’ap- probation des riverains car selon les scénarios envisagés, il y a des options d’aménagement plus impactantes que d’autres et la vie des riverains sera évi-

demment touchée plus ou moins.” La vie quotidienne, et également les pro- priétés privées, car l’État devra sans aucun doute procéder à des acquisi- tions foncières pour réaliser ces amé- nagements. Les services de l’État atten- dent également que les collectivités locales, Ville et C.C.G.P. en tête, met- tent la main à la poche pour partici- per au financement de ces futurs amé- nagements. L’État, quant à lui, avait débloqué 12 millions d’euros dans l’ac-

D’après les expérimen- tations menées, la mise en place de feux de régulation permettrait de gagner 4 minutes entre le Gauffre et Pontarlier.

tuel contrat de plan. Cette somme servira à financer “les études en cours et la grande partie des travaux.” Cette enveloppe ne comprend pas le coût des futures acquisi- tions foncières. Les études se pour- suivent donc pour affi- ner les scénarios actuellement discutés : créations de nouvelles voies, élargissement de la R.N. 57, aménage- ment de nouveaux car- refours. “Si les condi- tions de circulation à l’entrée de Pontarlier

Les râleurs et les désabusés diront que rien n’avance.

de terrain commence à payer. Les auto- mobilistes peuvent entrevoir le bout du tunnel d’ici deux ans. L’État annon- ce ces travaux pour 2020. Les tracas des riverains de la R.N. 57 entre Étalans et la frontière suisse ne sont pas terminés pour autant car il reste de nombreux points noirs à résoudre. Mais ça, c’est encore une autre histoire… n J.-F.H.

Gauffre et le carrefour Malraux “est amélioré de 20 % environ en heure de pointe” affirme la D.R.E.A.L. Soit 4 minutes de moins entre la Gauffre et l’entrée de Pontarlier.Mieux que rien… Les râleurs et les désabusés qui atten- dent des améliorations depuis trente ans diront que rien n’avance. Les opti- mistes se consoleront en constatant qu’après vingt ans d’immobilisme, la ténacité des élus locaux et des acteurs

s’améliorent, il faut aussi mesurer l’im- pact sur les carrefours situés plus loin (le Pélican, rond-point du tennis…). D’où la nécessité d’approfondir les études” poursuit M. Thirion. Cette récente réunion a également été l’occasion de présenter un bilan des essais menés concernant la régulation par feux du trafic à hauteur des Rosiers. Il ressort des premiers mois de test que le temps de parcours entre la