La Presse Pontissalienne 177 - Juillet 2014

LA PAGE DU FRONTALIER

38 La Presse Pontissalienne n° 177 - Juillet 2014

EN BREF

CONSOMMATION

Plus aussi rentable de faire son plein

Les stations suisses ne font plus le plein Alors que le prix des carburants a baissé en France, la Suisse prévoit de les augmenter. Cela pourrait signifier la fin d’un commerce frontalier. Visite à Vallorbe.

Exposition Exposition des tableaux de Marylène Rickewaert et Claire à la mairie de Malbuisson du 14 au 20 juillet, de 10 h 30 à 12 h et de 14 h 30 à 19 h. Vernissage le 15 juillet à À l’occasion du record du monde qui aura lieu au Conifer le 6 juillet prochain à Métabief (voie notre édition précédente), le Team Bourny tentera une première mondiale pour Cyril avec un saut à moto par-dessus un train à vapeur en marche. Pour gagner une entrée gratuite, il suffit de répondre à deux questions : en septembre 2012, Cyril Bourny réussit un saut à motos à plus de 120 km/h par-dessus une lignée de voitures sur le circuit des 24 heures du Mans : combien y avait-il de voitures ? En 2000, Patrick Bourny bat son record du monde de vitesse sur roues arrières camion lors de l’Émission des Records (TF1). Quelle a été la vitesse atteinte ? Les 10 premières bonnes réponses (avec l’adresse postale) recevront leur entrée gratuite par la Poste. À envoyer à Team Bourny, 3, Grande rue 25110 Vergranne. Pont Le pont d’Arçon sur la R.D. 437 est entré dans sa seconde phase de restauration depuis le 10 juin. La réhabilitation des structures du pont entraîne un alternat de la circulation, pour une durée de 5 mois. La nature des travaux nécessite ponctuellement une fermeture complète du pont à la circulation, pendant environ deux heures en soirée (entre 19 h et 21 h). informations : www.inforoutes25.fr 18 h 30. Record

Le prix de l’essence (S.P. 95) à Vallorbe est affiché à 1,82 C.H.F. soit 1,49 euro mi- juin. C’est tou- jours avanta- geux mais moins que par le passé. Le gasoil (1,86 C.H.F. soit 1,52 euro) est plus cher qu’en France.

S e rendre aux Verrières ou à Vallorbe pour fai- re le plein d’essence de sa voiture,c’est une habi- tude pour les automobilistes pon- tissaliens. Elle sera bientôt désuè- te. Déjà mise à mal par un cours du franc suisse moins avanta- geux, cette pratique a été bous- culée par la baisse du prix de l’essence et du gasoil récemment observée en France. Les prix à la pompe ont perdu entre six et dix centimes selon les stations en 6 mois si bien que l’avantage n’est plus aussi net, et celamême

pour le sans-plomb 95. Cela ne fait pas les affaires des stations-service suisses. À Val- lorbe, si la gérante de la station

reste positive et confirme que les Français “sont tou- jours présents” , for- ce est de constater que le flux de voi- tures avec plaques minéralogiques du Doubs est moindre. Seuls les frontaliers qui empruntent cette route quoti-

12 à 15 centimes suisses d’augment ation.

Ça l’était déjà pour le gasoil et pourrait donc le devenir pour l’essence. La Suisse veut en effet lancer une réforme fiscale éco- logique. Parmi les actions envi- sagées, figure une taxe incita- tive sur les carburants. Cette mesure a été énoncée par la conseillère fédérale Doris Leu- thard, qui veut rehausser le prix de l’essence de 12 à 15 centimes dans le cadre de son projet de fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (F.O.R.T.A.).

diennement, et qui par consé- quent passent devant la station, ont - encore - intérêt à s’arrêter. “Je gagne environ 20 euros sur un plein” , témoigne cet habitant de Montperreux qui travaille au Sentier. Dans sa voiture, il approvisionne son moteur avec une essence qu’il juge demeilleu- re qualité : “Je fais au moins 30 kilomètres en plus avec cette essence suisse” dit-il. Venir de ce côté de la frontière uniquement pour alimenter son réservoir semble moins courant.

Certains cantons privilégiés ? “L e tourisme à la pompe” a rapporté plus dʼ1 milliard de francs à la Confédération ces dernières années, même si la tendance est à la baisse, en raison du franc fort (source journal Blick). En 2007, il nʼa ramené plus que 400 millions dans les caisses fédérales, et en 2012, la somme a encore fondu à 175 millions. Ce cadeau fiscal serait donc menacé. Lʼoffice fédéral des transports sʼest voulu ras- surant en affirmant que toutes les régions ne seraient pas touchées par la disparition du tourisme à la pompe.

La qualité de l’essence serait meilleure selon un client français.

ÉCHANGES Haut-Doubs et Val-de-Travers Le très haut débit : un enjeu transfrontalier Tout le monde n’est pas égal devant le très haut débit. Le 1 er juillet, les membres français et suisses de l’aire de proximité Mont d’Or-Chasseron feront le point sur cette question, et sur celle des transports.

Le covoiturage, les bus et le train ne règlent pas tous les problèmes de circulation entre la France et la Suisse, mais ces initiatives contribuent à améliorer la situation.

L es membres français et suisses de l’aire de proximitéMont d’Or- Chasseron de la Conférence Transjurassienne (C.T.J.) se réunissent le 1 er juillet à Pontarlier. À l’occasion de cette rencontre, les par- tenaires évoqueront les défis qui atten- dent ce territoire qui couvre le Pays du Haut-Doubs d’un côté, et le Val-de- Travers et la région du nord vaudois de l’autre. Une des thématiques abor- dées dans le cadre des discussions est le développement du très haut débit qui n’irrigue pas entièrement cette région transfrontalière. “Le problème est récurrent dans des villages excen- trés. Nous sommes dans une situation à deux vitesses” observe l’association pour le développement du nord vau- dois (A.D.N.V.). Si une ville comme

Yverdon a accès au très haut débit, ce n’est pas le cas de tous les quartiers de Sainte-Croix, ni de la plupart des petits villages du balcon du Jura. “Ce sont des communes où il y a des P.M.E., des T.P.E., des restaurants et des hôtels qui ont besoin aujourd’hui d’avoir accès à cette technologie” poursuit l’A.D.N.V. Dans certains cas, on a trouvé des solu-

sommes en capacité de trouver des solu- tions concrètes à des difficultés” indi- quent les services de la communauté de communes du Larmont. Les parte- naires s’accordent à dire que ces modes de transport en commun n’ont pas encore résolu les problèmes de circu- lation sur l’axe franco-suisse, mais ils contribuent à améliorer la situation d’autant qu’ils n’ont pas livré tout leur potentiel.

dans le cadre d’un partenariat avec l’opérateur Orange. Le thème des transports est l’autre grand dossier à l’ordre du jour de cet- te rencontre. Les intervenants dres- seront un bilan des diverses actions mises en place à l’initiative de l’aire Mont d’Or-Chasseron qui entre dans les habitudes. Les chiffres sont élo- quents. “En France, le taux de covoi- turage est de 3 voire 4 %. Il atteint 7 à

8 % en Suisse. Or, il est de 19 % sur l’Arc Jurassien. Sur l’aire Mont d’Or- Chasseron, il avoisine les 27 % !” rap- pelle l’A.D.N.V. Ces résultats sont encou- rageants. À cela s’ajoutent les autres alternatives à la voiture individuelle comme les bus organisés par les entre- prises suisses et qui acheminent les salariés depuis la France, et le trans- port ferroviaire. “L’objectif est de mon- trer qu’à notre échelle de territoire, nous

tions de part et d’autre de la frontiè- re. “À l’occasion de la rencontre du 1 er juillet, nous pourrons com- parer les expériences.” A Pontarlier, la ques- tion du très haut débit est d’actualité. Il est prévu que la ville y accède avant 2020

“Nous pourrons comparer les expériences.”

Made with FlippingBook - professional solution for displaying marketing and sales documents online