La Presse Bisontine 286 - Mars 2026

Le Grand Besançon 5

La Presse Bisontine - Mars 2026

MOBILITÉS Le point noir du pont Schwint Le plan piéton est en marche En 2025, Grand Besançon Métropole, dans son plan de Mobilité, a préconisé la réalisation d’un plan piéton. L’objectif est de favoriser la marche comme déplacement.

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Ç a marche dans le Grand Besan çon ! D’ailleurs la pratique de la marche représente 41 % des déplacements dans Besançon, contre 32 % dans l’agglomération. Pour favoriser la marche, Grand Besançon Métropole met en place un plan piéton. L’objectif de ce plan, qui reste encore à programmer, comme le précise Yves Guyen, vice-président aux mobilités, est de rééquilibrer l’espace public en faveur de la marche et du vélo. Une étude a été diligentée pendant un an

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pour un coût de 40 000 euros (la moitié étant prise en charge par l’A.D.E.M.E.). Si cette dernière a permis de poser un

matique, plus de 3 000 contributions aux enquêtes en ligne et à la cartogra phie participative ont été recensées. “D’après ces enquêtes, les attentes prin cipales des habitants et des associations portent sur la qualité et la continuité des cheminements piétons, la sécuri sation des traversées et l’accès aux transports collectifs” , poursuit Yves Guyen. Deux axes principaux sont d’ores et déjà repérés : améliorer les conditions de marche dans des zones très locales, à 5 ou 10 minutes des écoles, mairies, gares, commerces, tout en tenant compte des contraintes locales de chaque commune de G.B.M. Puis la création d’un réseau magistral struc turant à Besançon “pour relier les prin cipaux pôles générateurs de déplace ments piétons, où la demande est la plus forte. Ce réseau magistral serait construit en étoile autour du centre ville qui concentre les flux de déplace ments à pied. L’enjeu est de créer des itinéraires continus et confortables sur des axes très fréquentés. Certaines sec tions sont déjà bien adaptées mais d’au tres nécessiteront des aménagements en faveur des piétons.” Le carrefour entre les avenues Foch, Helvétie et le pont Schwint concentre par exemple l’un des points noirs pour les piétons. “Ce carrefour est très utilisé par les piétons, très dangereux. Ils ne peuvent pas traverser le pont. On doit répondre à un besoin de sécurisation pour les piétons” , a souligné Anne Vignot. Une étude pour modifier ce carrefour est en cours. L’Agglo a inscrit 200 000 euros dans son budget 2025, dédiés à l’amélioration des trottoirs ou au traitement des points noirs. La rue des Oiseaux et le quai de Strasbourg ont ainsi vu leurs trottoirs refaits grâce à cette enve loppe. Le même budget a été renouvelé pour 2026. n L.P.

diagnostic et d’identifier des points noirs pour la circulation des piétons, elle sera approfondie pour établir un plan d’actions “priorisé et chif fré” sur les 10 prochaines années. La population s’est aussi emparée de cette thé

Un besoin de sécurisation dans les communes.

Zoom Un quatrième pôle d’échange multimodal à Montferrand-le-Château

Un nouveau pôle d’échange multimodal en préparation à Montferrand-le-Château.

A près Saint-Vit, Saône et Roche lez-Beaupré, c’est au tour de Montferrand-le-Château de voir la création d’un P.E.M., pôle d’échange multimodal. “Il s’agit d’inciter le report modal et de concentrer en un lieu unique plusieurs modes de transports” , explique Yves Guyen. Ce nouveau P.E.M. prendra place sur le site de la gare, avec des places de stationnement perméables

et des zones végétalisées. Il s’accom pagne d’une requalification de la R.D. 105 dans la traversée de la commune et d’un projet communal comprenant le réaménagement de la rue du Chenas sard et le déplacement de la mairie. Ce projet de P.E.M. est estimé à 700 000 euros (T.T.C.). En outre, des études sont lancées quant à la création d’un P.E.M. à Devecey. n

Faciliter la marche dans le Grand Besançon, est l’objectif du Plan Piéton.