La Presse Bisontine 275 - Avril 2025

10 L’événement

Avril 2025

l Grand Besançon L’arrivée au belvédère de Montfaucon La Classic devient une grande classique C’est le deuxième volet du triptyque des courses locales de printemps. La Classic Grand Besançon s’est rapidement imposée dans le calendrier national. Un vrai challenge du côté de l’organisation.

Qui succédera à Lenny Martinez, vainqueur de la Classic Grand Besançon l’an dernier ? (photo Ch.

D eux heures d’images télévisées pour admi rer les villages et les petites routes de Grand Besançon Métropole, c’est ce que proposeront deux chaînes de télévision - France 3 pour les locaux, et Eurosport Max pour les amateurs de vélo du monde entier -, le 18 avril avec la retransmission de cette 5ème édition de la Classic Grand Besançon, la deuxième course du triptyque, le lendemain du Tour du Doubs et la veille du Tour du Jura. Pour le Grand Besançon, c’est un beau coup de projecteur. D’au tant que l’épreuve initiée à la base par le club Jura Cyclisme d’Arbois “intègre cette année la Coupe de France de la ligue nationale de cyclisme” se réjouit Laurent Monrolin, co-organisa teur de l’épreuve avec son frère Didier et tous les bénévoles qui les accompagnent. C’est pour augmenter la notoriété du Tour du Jura que ces derniers avaient lancé la Classic Grand Besançon pour créer deux événements coup sur coup afin d’attirer de grosses équipes, et le déplace ment du Tour du Doubs (qui

Pallot - Agence Zoom).

deux autres dans le calendrier et même si on n’attirera jamais les Pogacar ou Van der Poel, ces courses s’insèrent parfaitement dans le programme de prépara tion des champions pour les courses ardennaises qui suivent de près, ou pour le Giro.” Le budget global de la Classic Grand Besançon avoisine les 200 000 euros (sensiblement comme les deux autres). “On essaie tant bien que mal d’équi librer” note Laurent Monrolin. Mais pour le territoire, les retom bées économiques ne sont pas négligeables. La Classic et ses deux sœurs, ce sont 350 per sonnes hébergées pendant plu sieurs jours dans le secteur et des approvisionnements (nour riture, matériels…) “à 80 % en circuit court” note l’organisation. Plus de 200 bénévoles sont mobi lisés par jour pour ce triptyque dédié au vélo. n J.-F.H.

avait lieu autrefois en septem bre) la veille des deux autres épreuves en rajoute encore à la notoriété de l’ensemble. “Ce qui nous permet d’avoir une vraie visibilité internationale et d’at tirer de nombreuses équipes étrangères. Sept nations seront représentées cette année” ajoute M. Monrolin. Vingt équipes aligneront cha cune six coureurs (soit 120 cou reurs au total) pour avaler les 168,5 km du par cours, pour

les-Vignes, Mazerolles-le-Salin, Saint-Vit, Routelle, plage d’Os selle, Abbans-Dessus, Quingey, puis la côte d’Épeugney, avant Fontain et Chapelle-des-Buis, la Malate, puis la terrible montée à Montfaucon, avant un nouveau crochet à Saône, Mamirolle, Tar cenay, et deuxième retour sur la Malate avant l’ascension finale de Montfaucon jusqu’au belvédère où sera jugée l’arri vée. Qui succédera à Lenny Martinez, vainqueur de l’édition 2024 ? “Nous aurons du beau monde, assurent les organisateurs. Parmi eux, les Français Guil laume Martin, Victor Lafay, Clé ment Berthet, le local de la course, Fabien Doubey, Théo Delacroix, un local aussi, etc. Et pourquoi pas un Jonas Vinge gaard qui est en train de se réta blir avant de retrouver le grand circuit international. Cette course a trouvé sa place aux côtés des

Plus de 200 bénévoles sont mobilisés.

2 860 m de déni velé total. La course partira à 11 h 40 de l’espla nade des Droits de l’Homme à Besan çon. Direction Thise, puis Brail lans, la côte de Marchaux, Bon nay, Geneuille, Les Auxons, Pouilley

Laurent Monrolin présente la Classic Grand Besançon aux côtés d’Abdel Ghezali, l’adjoint bisontin aux sports.

l Pontarlier Jusqu’au 2 juin La cyclabilité du Grand Pontarlier de nouveau à l’épreuve du Baromètre vélo

Les habitants de Pontarlier et des communes environ nantes ont la possibilité de participer à une enquête nationale, accessible en ligne, qui permet d’affiner son ressenti sur l’usage du vélo à l’échelle de la communauté de communes du Grand Pontarlier.

abordés. L’enquête interroge éga lement les efforts déployés par la commune pour promouvoir l’usage du vélo et améliorer les infrastructures existantes ainsi que la possibilité pour chacun de participer aux échanges. Le questionnaire porte aussi sur le stationnement et les services vélo disponibles. Il donne la pos sibilité d’identifier sur une carte des lieux comme des “points noirs” à améliorer ainsi que les lieux où un progrès a été constaté. Les réponses seront publiées en septembre, l’objectif étant prin cipalement d’instaurer des échanges avec les communes et de travailler ensemble à des pistes d’améliorations visant à faire du Grand Pontarlier un territoire plus accueillant pour le vélo. Les participants pontis saliens ne pourront sans doute pas mentionner la fin des tra vaux liés au prolongement du chemin du train jusqu’à la rue

Zoom Des challenges scolaires organisés pour Mai à vélo L es établissements sco laires du Grand Pontarlier ont la possibilité de parti ciper au challenge “Faites du vélo pour aller à l’école ou au collège”. Le principe étant de comptabiliser le nombre d’élèves ayant utilisé le vélo ou la trottinette durant le mois de mai. Les enfants cyclistes recevront un diplôme. Des actions éducatives sur la pra tique du vélo seront menées dans plusieurs écoles. C’est le moment de s’engager. n

En septembre dernier, Selle Vous Plaît organisait la 4 ème Vélorution à travers les rues de la ville pour promouvoir les mobilités douces.

“C ette enquête nationale est por tée par la Fédé ration Nationale des Usagers de la Bicyclette et elle est relayée localement par l’association Selle Vous Plaît Pontarlier. Notre souhait, c’est de pouvoir qualifier toutes les communes du Grand Pontarlier” , explique Cyril Torres, membre de l’association Selle Vous Plaît chargé de promouvoir ce dispo sitif. C’est le nombre de réponses par commune qui détermine si elle est qualifiée, sachant qu’il en faut 50 si la population est supé rieure à 5 000 habitants et 30 réponses si elle est inférieure.

Avec 145 réponses déjà enregis trées fin mars, les résultats de la capitale du Haut-Doubs seront donc pris en compte. “Le ques tionnaire comprend une qua rantaine de réponses. Chacun peut répondre, qu’il soit cycliste ou non.” Le Baromètre Vélo se structure autour de plusieurs thématiques clés pour évaluer la cyclabilité du territoire. Les participants sont invités à donner leur avis sur le ressenti général de la cir culation à vélo, en évaluant notamment leur sentiment de sécurité. Les infrastructures, y compris l’aménagement des iti néraires, le confort, l’entretien et la signalisation sont aussi

Junod. “On a lancé les appels d’offres et les travaux devraient débuter en juillet août en sachant qu’on a pu négocier une emprise avec l’usine Knauf pour faciliter la jonction avec la rue Junod sans avoir à franchir la butte du pont franchissant la voie” , indique Jean-Marc Grosjean, l’adjoint en charge de la mobi lité. Quelques nouveautés apparais sent dans l’édition 2025 avec des items portant sur les vio lences subies par les cyclistes

ou encore la place du vélo dans les quartiers éligibles au dispo sitif politique de la ville. “C’est important d’avoir une partici pation soutenue, pour gagner en crédibilité et obtenir un maillage cohérent” , poursuit Cyril Torres. En tant qu’usager du vélo à Pon tarlier, il déplore comme beau coup cette politique d’aménage ment cyclable au coup par coup tout en admettant qu’une dyna mique globale ne serait pas évi dente à mettre en œuvre. n F.C.

Baromètre Vélo 2025 : https://barometre.parlons-velo.fr