La Presse Bisontine 268 - Octobre 2024

Le Grand Besançon 29

La Presse Bisontine n°268 - Octobre 2024

SUISSE VOISINE

Une nouvelle ligne vers Neuchâtel

Côté suisse, on met le paquet sur le ferroviaire Les Chemins de Fer Fédéraux (C.F.F.) ont profité de l’interruption de circulation pour faire des travaux côté suisse. Et préparent la construction d’une toute nouvelle ligne entre les montagnes et le littoral neuchâtelois.

Les Suisses ont profité de l’interruption provisoire de la ligne pour procéder eux aussi à des travaux d’amélioration (photos C.F.F.).

L es grandes manœuvres ont également lieu de l’au tre côté de la frontière. Sur le rail, et sur la route. “Dans le cadre du projet de contournement routier de la ville du Locle, les C.F.F. préparent leurs infrastructures afin qu’elles puissent permettre l’évacuation par le rail des gravats du tunnel creusé par l’Office fédéral des routes” indique Frédéric Revaz, porte-parole des C.F.F. En parallèle, dans le même sec teur, le renouvellement du pont ferroviaire du Col-des-Roches a débuté. Des travaux ont égale ment été effectués entre Le Locle et La Chaux-de-Fonds au prin temps dernier. “Afin de garantir de bonnes dessertes des haltes entre Le Crêt-du-Locle et La Chaux-de-Fonds, des installa tions de sécurité supplémentaires ont été mises en place : signaux, armoires électriques, chambres à câbles, etc.” poursuit la com pagnie ferroviaire. Le gain prin

Cette nouvelle ligne ferroviaire directe est construite dans le cadre du programme de déve loppement stratégique de l’in frastructure ferroviaire, elle est également une composante importante du projet cantonal “Mobilité 2030”, accepté par la population neuchâteloise en 2016. Elle permettra le double ment de la part modale des transports publics pour les échanges Littoral-Montagnes et doit permettre de contribuer fortement aux objectifs clima tiques cantonaux. Le projet pré voit de combiner de fortes pentes (jusqu’à 50‰) avec une vitesse d’exploitation élevée (jusqu’à 130 km/h). Après sa mise en ser vice, la nouvelle ligne permettra de diviser par deux le temps de parcours entre Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds (15 minutes contre 28 minutes actuellement) et d’introduire une cadence au quart d’heure des trains entre Neuchâtel, La Chaux-de-Fonds

cipal de ces nouvelles installa tions de sécurité est que le dis tancement entre les trains pourra encore être réduit. “Cela permet la desserte de la halte des Forges par tous les trains (actuellement, seuls les RE6 s’y arrêtent). Cet arrêt très attractif pour les travailleurs transfron taliers sera le changement prin cipal qui concernera le T.E.R. à l’horaire 2025” ajoute Frédéric Revaz. Enfin, et c’est le principal chan tier du côté du canton de Neu châtel, le projet de ligne directe entre Neuchâtel et La Chaux de-Fonds avance bien. Le tracé de la future ligne est désormais connu et le démarrage de l’avant-projet va permettre d’af finer les contours de cette nou velle ligne ferroviaire d’environ 16 kilomètres de long. “La com binaison de fortes pentes avec une vitesse d’exploitation élevée constitue une première en Suisse” observent les C.F.F.

et Le Locle. Environ 90 % des nouvelles infrastructures seront en tunnel! La mise en œuvre de la cadence au quart d’heure entre La Chaux-de-Fonds et Le Locle nécessitera également la trans formation en gare de croisement de la halte du Crêt-du-Locle.Nos voisins suisses ne lésinent pas sur les moyens: le coût de ce grand projet a été chiffré à 1,38 milliard de francs suisses. Un coût assuré par la Confédé ration, avec une participation cantonale pour la réalisation d’une nouvelle gare à Cernier. La mise en service de cette nou velle ligne nécessitant ces tra vaux pharaoniques n’est pas prévue avant une douzaine d’an nées. n J.-F.H.

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