La Presse Bisontine 246 - Décembre 2022

Besançon 13

La Presse Bisontine n°246 - Décembre 2022

BREGILLE Réhabilitation Combien pourrait coûter la remise en marche du funiculaire ? L’étude de faisabilité pour la remise en

“Le funiculaire a transporté jusqu’à 200 000 voyageurs par an”, rappellent

Alexandre et Gérald.

La gare basse avait déjà été rénovée par la ville en 2007.

fonctionnement du funiculaire de Bregille, lancée il y a quelques mois, est en cours de réception. Une étape qui remet le projet un peu plus sur les rails.

deux véhicules et la machinerie sont plutôt en bon état.Récep tionnés en cette fin d’année, les premiers résultats feront l’objet d’une réunion de restitution entre ses financeurs. S’enclen chera ensuite la deuxième étape de l’étude sur le positionnement touristique, “sachant qu’il y a aussi un usage transport en com mun qu’on ne peut pas négliger” , remarque GéraldDémoulin, vice président de l’association. “J’ha bite moi-même le plateau de Bre gille. Je serais heureux de l’utiliser, tout comme, je pense, les 15 000 à 20 000 habitants alentour (Chaprais,Mouillère… ).” Ce mode de transport doux et l’automatisation possible de la cabine conducteur, qui réduirait les coûts de fonctionnement, pourraient participer à convain cre la nouvelle municipalité.

par la Ville en 2007 et son ins cription aux Monuments histo riques en 2011, veut en tout cas y croire. “Cette étude préliminaire, com mandée grâce au concours de la Région, va poser un diagnostic sur l’existant et permettre d’être fixé une bonne fois pour toutes sur le coût de la réhabilitation” , indique Alexandre Jury, le pré sident de l’association. Car jusqu’ici seules des estimations ont été avancées. “On parlera en millions, c’est certain. Mais il nous faut un chiffrage exact pour envisager ensuite ce qui peut être fait. Il serait possible de procéder par phasage et d’éta ler cela sur plusieurs années.” La collectivité régionale, qui sem ble vouloir faire avancer le dos sier, amotivé et financé lamoitié

de l’étude. Une autre partie est venue de la Ville de Besançon et le reste a été pris en charge par l’association. “Nous avons validé avec la Région un cahier des charges. Il y aura à la fois un volet technique et un volet touristique” , précise Alexandre Jury. L’entreprise T.I.M. ingé nierie (spécialisée dans les télé phériques, funiculaires…) est venue sur place cet été réaliser

C’ est un vieux dossier que les Bisontins connaissent bien. Un espoir classé au rang des doux rêves au fil du temps, faute de réelles avancées. Mais cette année 2022 pourrait bien marquer un tournant dans la possible relance du funiculaire, grâce à la réception d’éléments techniques et quantifiables. L’as sociation desAmis du funiculaire de Bregille, qui avait déjà permis la restauration de la gare basse La remise en état des rails constitue le plus gros point noir selon l’association.

La voie ferrée, le gros point noir.

un diagnostic tech nique des installa tions. “Nous avons aussi diligenté l’en treprise suisse Membrez S.A. pour la voie ferrée, qui est le gros point noir. Pas entretenue depuis plus de 35 ans.” Alors que les

tions que l’étude amènera à tran cher. Et on se prend à nouveau à rêver à une date de remise en circulation : 40 ou 45 ans après son arrêt définitif (soit 2027 ou 2032) ? ■ S.G.

Reste aussi le problème de la gare d’en haut, qui appartient toujours à Loge.G.B.M. (inex ploitable en l’état, bien que libé rée aujourd’hui de tout locataire) et la possible arrivée jusqu’à l’es planade Beauregard. Des ques

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