La Presse Bisontine 241 - Juillet 2022

L’événement 7

La Presse Bisontine n°241 - Juillet 2022

la solution en matériels

pour les professionnels

PUBLI-INFORMATION

L’équipe d’Altodis Franche

Installée à Besançon, la société Altodis offre toutes les solutions pour la vente, la location et la maintenance de matériels de manutention pour l’industrie, mais également d’engins pour les professionnels des travaux publics.

Comté est au service des professionnels du B.T.P. et des industriels de la région.

L e groupeAltodis, créé en 2004 enAlsace, renforce son implantation en Franche-Comté. L’en seigne a désormais pignon sur rue à Besançon, au cœur de la zone industrielle, au 22, rue Thomas Edison. À la tête de l’activité location à Besançon, Karla Rodrigues gère le service location de matériel pour les professionnels des T.P. et de l’industrie et a pour ambition de faire d’Altodis le loueur réfé rence sur Besançon. Son expé rience et sa parfaite connais sance de ces milieux professionnels ont permis à Altodis de renforcer ses posi tions sur l’ensemble de la Franche-Comté. “Nous avons une plus grande visibilité depuis que nous sommes ins tallés dans ces locaux de la rue

Edison où nous disposons d’un grand atelier pour la mainte nance et d’un vaste parc pour entreposer notre flotte d’engins et de matériel” se félicite Karla Rodrigues. “Karla connaît par faitement son métier et le tissu économique régional. Son implication et son expérience

pour le groupe indépendant qui compte rapidement s’imposer comme le leader de ce secteur d’ac tivité en Alsace et en Franche Comté. “Nous mettons l’humain au cœur de notre projet, ce qui nous permet d’apporter le meilleur service à nos clients” conclut le directeur général d’Altodis. n

en charge du parc matériels” ajoute Jérémy Côme. Le groupe Altodis est désormais présent en Alsace et en Franche Comté avec 5 agences réparties sur les deux territoires, et 87 collabo rateurs au total dont 30 dédiés au service après-vente. Ce maillage territorial est un gage de réussite

lité : du chariot élévateur à la mini pelle en passant par la nacelle et le chariot télescopique, mais éga lement tout ce qui est petit matériel de compactage. “Nous proposons des mini-pelles, des chargeuses, des transporteurs sur chenille, des chariots télesco piques ou rotatifs, des accessoires” énumère Karla Rodrigues. Les plus grandes marques sont partenaires d’Altodis, comme Toyota, Kubota, Haulotte ou encore Merlo. “Nous ne travaillons qu’avec des marques premium, c’est une garantie supplé mentaire pour la satisfaction de nos clients, de plus nos techniciens sont formés par les constructeurs et sont

en local sont des atouts précieux pour nous” ajoute Jérémy Côme, le directeur général du groupe Alto dis. Altodis a deux

“Nous mettons l’humain au cœur de notre projet.”

activités : la manutention et le B.T.P. mais qu’un seul métier : le service client. Les cibles et la gamme dematériels sont larges, nous nous adres sons à un public de profession nel avec du matériel de qua

22, rue Thomas Edison n BESANÇON n 03 81 21 64 36

13 % des automobilistes empruntaient le pont P lusieurs études avaient été préalablement menées, notamment par les cabinets

la fermeture du pont et de la création d’une voie cyclable sur la circulation du tram. Là encore, satis fecit de laVille. Le cabinet note en effet que “Kéolis constate une amélioration notable de la sécurité d’ex ploitation et du confort des passagers liée à la fin des freinages brutaux du tram dus aux cyclistes et piétons sur les voies du tram. La circulation est désormais apaisée, seuls quelques cyclistes empruntent encore la pla teforme dédiée au tram.” Tout bénéfice également pour les vélos selon la

Cerema et Transitec qui avaient mis en évidence que “l’interdiction du pont de la République aux voi tures ne concernerait que 13 % des usagers. Ce trafic pouvant être absorbé par le pont Schwint prin cipalement et par le pont de Bregille.” En heure de pointe, ces études avaient évalué à 7 à 8 véhicules en plus par cycle de feu tricolore qui seraient absorbés par le carre four Helvétie-Schwint-Foch. Raison pour laquelle “les phasages des feux concernés ont été réajustés en conséquence” note la Ville. n

“Je ne considère pas cela comme une dégradation” dit Anne Vignot.

Le nombre de passages de vélo aurait également augmenté de 56 % depuis la fermeture du pont aux voitures et l’aménage ment de la piste cyclable.

Ville. “Avant travaux, les cycles qui fran chissaient le pont généraient en moyenne 742 passages à vélo en une journée.Après travaux, les premiers comptages réalisés mi-mai sont encourageants avec une estimation de 1 157 vélos, soit une aug mentation de 56 %” indique Daniel Mou rot, directeur du département Mobilités à G.B.M. Ce sont les bus qui semblent avoir pâti le plus de la fermeture du pont. D’après l’étude commanditée par la collectivité, “depuis la fermeture du pont, la circu lation reste intense aux heures de pointe, générant régulièrement des remontées de files boulevard Diderot avec des dif ficultés de franchissement de la place Payot.” Ainsi, sur les lignes Lianes 5 et surtout 3, des retards de 2 à 3 minutes en heure de pointe du matin sont régu lièrement constatés dans le sens Témis 8 Septembre. n J.-F.H.

C’est la sécurité des cyclistes qui a également été améliorée (ici, photo avant les travaux).

En heure de pointe du soir, il faut toujours au moins 15 minutes pour effectuer les 2 km entre l’avenue Foch et Rivotte via le pont de Bregille.

Même si les temps de parcours ont peu évolué selon l’étude, ils restent longs, notamment le soir. En heure de pointe du matin, le cabinet a calculé un temps de trajet de 9 minutes pour rejoindre Rivotte depuis la gare, soit 2 km. Ce temps de trajet est de 15 minutes en heure de pointe du soir. Parallèlement à cette étude sur la cir culation, le cabinet a étudié l’impact de

maximum le matin et de 1 minute le soir.” Ce qui fait dire à Anne Vignot que de “perdre entre 1 à 3 minutes dans une journée sur ce temps de parcours, je ne considère pas cela comme une dégrada tion, d’autant qu’on y a fortement gagné en sécurité” affirme la maire. En heure de pointe, entre 300 et 400 véhicules circulaient sur le pont de la République avant sa fermeture.