La Presse Bisontine 117 - Janvier 2011

La Presse Bisontine n° 117 - Janvier 2011

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LA VITESSE 2 h 05 depuis Auxon Combien de T.G.V.,

quel temps gagné ? Les rames rouleront à une vitesse commerciale de 320 km/h sur les 140 km de ligne. Les temps de parcours pour un “Auxon-Paris” seront réduits, pas ceux d’un Besançon-Paris…

- Viotte-Paris : même temps Besançon a déjà le T.G.V. Qu’est-ce cette nou- velle ligne qui a coûté 2 milliards d’euros va apporter de plus ? De la provoc’ ? Pas tant que cela si on se place du côté d’un Bisontin de la Boucle qui devra prendre le T.G.V. Actuellement, de la gare Viotte, il met environ 2 h 30 pour arri- ver en gare de Lyon à Paris. Et demain ? S’il part de Viotte, il lui faudra 15 minutes pour se rendre à la gare d’Auxon en navettes. Avec le temps

Besançon et Paris, à 9 allers et retours, soit une augmentation de 50 %. Sur les 9 trains, un seul conservera son tracé actuel, c’est-à-dire de Viotte à Paris via Dole et Dijon, sans passer sur la ligne nouvelle. C’est une concession faite aux Dolois pour qu’ils conser- vent leurs 5 allers-retours quotidiens pour Paris. Sur les 8 allers-retours restants, 3 partiront de Viotte, emprunteront la ligne dite “de Devecey” (en cours de rénovation) pour se rendre à Auxon, puis fileront vers Paris sur la L.G.V. Au total, Viotte conservera donc 5 allers-retours quoti- diens pour Paris. Enfin, 5 allers-retours seront effectués chaque jour depuis Auxon vers Paris. Ce sont des trains qui feront Paris-Mulhouse en s’arrêtant àAuxon. À noter que le T.G.V. actuel entre la Viotte et l’aéroport de Roissy et Lille disparaître au pro- fit de la nouvelle gare. Le temps de parcours d’un Auxon-Paris sera de 2 h 05. Particulièrement intéressant donc pour tous les habitants du Nord de l’agglomération bisontine, de la Haute-Saône voisine, mais aus- si de certains quartiers de Besançon comme Pla- noise, Châteaufarine ou encore Saint-Ferjeux, desquels il faudra moins de temps pour rejoindre Auxon en voiture via la rocade qu’il en faut pour se rendre à Viotte.

Nombre de T.G.V. et temps de parcours au départ de Besançon.

d’arrêt aux futures haltes ferro- viaires des portes de Vesoul, d’École-Valentin et de Miserey, et le temps des correspondances, le temps gagné sera équivalent à zéro… Il faudra également 2 h 30 pour faire Viotte-Paris. L’intérêt principal de la ligne nouvelle est le raccourcissement des temps de parcours entre les grandes métro- poles françaises. - Le nombre de trains. C’est le principal bénéfice de la ligne nouvelle. À partir de décembre prochain, on passera de 6 allers et retours quotidiens entre

Les prix vont augmenter.

- Les temps de parcours. Auxon - Mulhouse : 50 minutes, contre 1 h 26 aujourd’hui pour Viotte - Mulhouse. Auxon - Méroux (nouvelle gare de Belfort-Mont- béliard) : 25 minutes, contre 1 heure aujourd’hui pour Viotte - Montbéliard. Auxon - Strasbourg : 1 h 40, contre 2 h 25 aujour- d’hui pour Viotte - Strasbourg. Auxon - Dijon : 30 minutes, contre 1 h 10 aujour- d’hui pour Viotte - Dijon. Auxon - Marseille : 3 h 45, contre 4 h 13 aujour- d’hui pour Viotte - Marseille. Auxon - Montpellier : 4 heures, contre 6 heures aujourd’hui.

- Les prix. La grille tarifaire n’est pas encore établie. Une chose est sûre : un aller-retour Auxon-Paris demain sera plus cher qu’un aller-retour Viot- te-Paris aujourd’hui. Pour les petits trajets,même chose. Le but du T.G.V. n’est pas de concurren- cer le T.E.R. “Pour aller à Montbéliard ou à Dijon, il vaudra mieux continuer à prendre les T.E.R.” confie la S.N.C.F. La grande vitesse, ça se paye. Les tarifs sur la nouvelle ligne seront dévoilés à partir du mois de mai 2011. La billetterie ouvri- ra le 11 octobre 2011 pour les particuliers, un mois plus tôt pour les groupes.

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