Journal C'est à dire 254 - Mai 2019

H I S T O I R E

“Micheline” reprend du service Morteau Un Autorail des années soixante rénové par des bénévoles réalise deux voyages touristiques aller et retour entre Besançon et Morteau, samedi 1 er et dimanche 2 juin.

C’ était il y a six ans. Sur des rails désaffectés de L’Hôpi- tal-du-Grosbois, le journal C’est à dire rencontrait une dizaine de bénévoles de l’association

avec des passagers à son bord. Ce moment est arrivé. “C’est un aboutis- sement” lâche le président Michaël Bil- lerey, un Valdahonnais qui n’a jamais compté les heures passées.

L’association qu’il préside invite les passagers à bord de l’autorail X 2 816 samedi 1 er et dimanche 2 juin “à revivre unmoment d’anthologie pour

X 2 800, du nomde la célèbre Micheline. Plongés le nez dans le moteur d’unmonstre de 825 chevaux, ces passion- nés pour certains de Valda-

L’aboutissement après un long voyage.

Samedi 1 er et dimanche 2 juin DÉPART de Besançon-Viotte à 10 h 30 - Valdahon : arrivée à 11 h 23 et départ à 11 h 43 - Arrivée à Morteau à 12 h 28 RETOUR - Départ de Morteau à 14 heures - Valdahon : arrivée à 14 h 38 et départ à 15 heures - Arrivée à Besançon-Viotte à 16 heures ACHAT DES BILLETS : www.x2800-hd.com, michael.billerey@orange.fr 06 81 26 79 87

Marche d’essai le 29 avril avec (de gauche à droite) Alexis Guillon (conducteur S.N.C.F.), Guy De Bergh (préposé conduite), Thomas. Le Bail (cadre traction), Frédéric Arnold, Guillaume Dubarry, Michaël Billerey.

hon,Besançon, duHaut-Doubs, s’étaient promis de faire recirculer - un jour - leur engin sur la ligne des Horlogers Histoire Construite à 119 exemplaires entre 1957 et 1962, la X 2 816 du Haut-Doubs avec sa livrée rouge et crème, a été mise en service le 31 décembre 1958. Et c’est le 6 avril 2009, après 50 ans d’ex- ploitation, qu’elle a laissé place à l’ère des T.E.R. modernes. n

le 60 ème anniversaire de la Micheline et de ses 10 ans de mise en retraite des rails” présente le passionné. Après dix ans de démarches adminis- tratives et techniques, de travaux en tous genres, allant de la réfection de la voie de stationnement au démontage complet du moteur, en passant par la révision, voire la reconstruction à l’iden- tique de certaines pièces de sécurité, les bénévoles voient enfin les barrières se lever. Au-delà de la restauration, faire rouler cette pièce du patrimoine ferroviaire nécessite des compétences.Après avoir été taupiers (agents travaillant à l’en-

tretien des voies), puis mécaniciens, les bénévoles ont suivi des formations afin de pouvoir exploiter en toute sécu- rité cetteMicheline des années soixante. Pour financer ce chantier colossal, plu- sieursmanifestations ont été organisées. “Nous ambitionnons d’organiser en été des circulations touristiques en Franche- Comté et peut-être sur d’autres voies du Réseau Ferré de France en tant qu’ambassadeurs de la Franche-Comté. On recherche des guides pouvant com- menter les balades. Nous envisageons

également la privatisation de l’autorail pour des événements ponctuels de type comité d’entreprise, voire des allers et retours pour se rendre à la fête des Lumières de Lyon” projette le président qui tient à remercier deux agents S.N.C.F., Hervé Peton (S.N.C.F. Réseau) et Sylvain Bourgon (S.N.C.F.Mobilité), qui ont permis que le projet aboutisse. La Micheline va devenir un élément de développement touristique pour le Haut-Doubs. n E.Ch.

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