La Presse Pontissalienne 284 - Septembre 2023

6 L’ÉVÉNEMENT

La Presse Pontissalienne n°284 - Septembre 2023

FRANCHISSEMENT DE PONTARLIER : LA DERNIÈRE LIGNE DROITE

Dans quelques semaines, on devrait (enfin) savoir si le financement du projet est acté. Tout se joue actuellement dans le cadre des négociations engagées sur le volet mobilité du Contrat de Plan état-Région. D’un montant de 20 millions d’euros, les aménagements prévus entre les Rosiers et le rond-point de la gare font beaucoup parler, en bien comme en mal. Point de situation.

l R.N. 57 Contrat de Plan État-Région Le franchissement de Pontarlier toujours à la table des négociations Après l’arrêté de Déclaration d’Utilité Publique en date de juillet 2022, le dossier fait actuellement l’objet de négociations menées dans le cadre du volet mobilités du Contrat de Plan État-Région. Une étape capitale. Décryptage.

L’emprise de ce projet de travaux sur la R.N. 57

(document D.R.E.A.L.).

C’ est sans doute l’un des sujets qui sus citent le plus de commentaires et de débats dans les chaumières du Haut-Doubs. Beaucoup sont scep tiques sur les 15 minutes que ferait gagner cet aménagement à l’heure du bouchon des fron taliers à l’entrée sud de Pontar lier. D’autres estiment que cela vaut le coup avec un trafic qui frôle aujourd’hui 25 000 véhicules par jour et qui devrait continuer à augmenter vu la vitalité de l’économie frontalière et ses besoins croissants de main-d’œu vre, donc de pendulaires suscep tibles d’emprunter la R.N. 57 pour aller travailler. “C’est infer nal, estime Yves Louvrier, le maire de La Cluse-et-Mijoux, mais c’est la moins mauvaise des solutions. Qu’on fasse ou pas, on sera cri

tiqué.” Même son de cloche du côté du président de la C.C.G.P., Patrick Genre. “Ce n’est sans doute pas la solution idéale mais elle améliorera la situation” estime-t-il. Pour tendre vers l’aménagement le plus pertinent, il faudrait débourser pas loin de 600 millions d’euros dans une tout autre opé ration qui franchirait le Laveron

plus modeste avant un montant estimé aujourd’hui à 20 millions d’euros a minima. Déjà bien loin des 12 millions d’euros inscrits en 2015 au précédent Contrat de Plan État-Région (C.P.E.R.) notamment grâce à l'intervention de la députée Annie Genevard. Une partie seulement de cet argent, soit 5 millions d’euros, a été consommée dans les études et les acquisitions foncières qui se concentrent au niveau du car refour des Rosiers. Il reste encore à acquérir les bâtiments de l’an cien garage Peugeot promis à la démolition. C’est là que sera réalisé l’un des nouveaux ronds-points qui per mettra de mieux répartir les deux voies de circulation descendantes entre le centre-ville et la rocade. “Ce qui n’a pas été consommé n’est hélas pas transféré dans le

routier s’inscrit dans un projet urbain porté par les acteurs du territoire. Impossible pour l’ins tant de préciser la part de finan cement des uns et des autres si les négociations aboutissent. “En principe, l’État prend 50 % à sa charge et les autres collectivités se partagent le reste” , explique un élu proche du dossier. À quand la bonne nouvelle ? S’il n’y a pas de date butoir, le volet mobilités du Contrat de Plan État Région devrait être validé dans le courant de l’automne. “On connaîtra l’architecture du C.P.E.R. d’ici la fin de l’année” , annonce Renaud Durand. Le chantier du franchissement de Pontarlier pourrait commencer fin 2024, début 2025, au plus tôt. n F.C.

d’enveloppe arrêtée sur ce volet Mobilités qui est aussi cohérent avec les nouvelles orientations gouvernementales axées sur l’in termodalité, les transports quo tidiens et décarbonés” , précise Renaud Durand. L’avenir du projet pontissalien n’est donc pas encore gravé dans le marbre même si les études engagées sont toujours en cours. Tous les indicateurs laissent à penser que le dossier ne sera pas écarté. Du côté de l’État comme des collectivités impliquées : Région, Département, commu nauté de communes, tous roulent dans la même direction. “Il y a une convergence de pensée sur l’intérêt de réaliser ce projet” , estime Renaud Durand en rap pelant que cet aménagement

prochain Contrat de Plan État Région” , précise Renaud Durand, le directeur adjoint de la D.R.E.A.L. Bourgogne-Franche Comté. Qui va payer ces 20 millions ? “C’est l’objet même de la négo ciation du Contrat de Plan Mobi lités qui est en cours de discussion. Est-ce que le franchissement de Pontarlier sera retenu ? À quelle hauteur ? On a toujours plus d’at tente que de moyens” , explique Michel Neugnot, le vice-président de la Région, en charge des trans ports, des déplacements et de l’intermodalité. Les négociations portent sur l’en semble des projets d’aménage ments routiers et ferroviaires en Bourgogne-Franche-Comté. “Aujourd’hui, il n’y a pas encore

par un tunnel puis le Doubs par un viaduc avant de passer à droite du château de Joux et de rejoin dre la R.N. 57 au niveau de la Gauffre. Pharao nique et impen sable. La version rete nue est beaucoup

Il y a une convergence de pensée sur l’intérêt de réaliser ce projet.