La Presse Pontissalienne 280 - Mai 2023

Pontarlier 11

indices qui laissent supposer l’existence d’une troisième voie en gare. Comment expliquer la pré sence du tunnel près du stade sur l’ancienne ligne qui venait de Gilley ? Tout simplement car ces ouvrages se trouvaient à proximité du champ de tir où les artilleurs venaient s’entraîner dans la plaine d’Arlier.” Au fil des pages du fascicule, on suit le dévelop pement du trafic ferroviaire en gare de Pontarlier qui a connu une activité soutenue. “Je pense que dans les années 75-80, plus de 150 cheminots tra vaillaient sur le site, sans compter les services de dédouanement, le car postal… Aujourd’hui, on est juste une petite dizaine.” La gare de Pontarlier a vu passer quelques per sonnalités, de l’impératrice Eugénie à Edgar Faure en passant par les présidents Armand Fal lières, Albert Lebrun ainsi que le maréchal Pétain lors de son retour d’exil en avril 1945. Difficile de passer sous silence le triste sort de Pontarlier gare T.G.V. Une plaque témoigne encore de l’arrêt du premier T.G.V. Paris-Berne le 21 mai 1987. La fermeture de la ligne Paris-Berne via Pontarlier sonnera le glas du train à grande vitesse. “Le dernier T.G.V. arrivant de Suisse s’arrête en gare le 8 décembre 2013. Il ne reviendra pas” , écrit Frédéric Delgrandi forcément un peu amer. “À chaque démolition, j’ai un petit pincement au cœur. C’est cependant peu de chose quand on pense à ce qu’ont connu nos anciens, cheminots d’une gare active où le trafic local s’ajoutait aux échanges internationaux, où l’on expédiait du bois, des ferrailles en échange des wagons pour alimenter la S.O.P.A.D. (Nestlé) et Isorel devenu Amstrong puis Knauf. ” Tout est dit ! n F.C.

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d’histoire locale et de patrimoine, rédéric Delgrandi a pris à cœur de retracer le plus fidèlement possible l’histoire de sa gare d’attache.

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les férus d’histoire locale. La gare de Pontarlier est contemporaine de la ligne Neuchâtel-Pontarlier inaugurée en juil let 1860. À l’époque, il faut compter 2 h 15 de trajet contre 45 minutes actuellement pour se rendre à Neuchâtel. Anecdote : la première loco motive qui arriva à Pontarlier le 4 juin 1860 est venue par la route, à bord d’une remorque tractée par 26 chevaux vigoureux. La ligne du P.L.M..en provenance de Dole et Mouchard desservira la capitale du Haut-Doubs en novembre 1862. Au fil de ses investigations, Frédéric Delgrandi a redécouvert la gare où il exerce comme agent de circulation, chef de service. “On a retrouvé des

La foule des grands jours se presse sur le parvis de la gare le 15 août 1910 pour accueillir comme il se doit le président de la République Armand Fallières (photo Archives municipales de Pontarlier).

Pose des caténaires devant le buffet, quai 3, mai 1956 (photo Archives municipales de Pontarlier).

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