La Presse Pontissalienne 258 - Juillet 2021

Le dossier 23

La Presse Pontissalienne n°258 - Juillet 2021

l Projets

Lacs et montagnes du Haut-Doubs

Le V.T.T. en pôles position En phase avec la logique du tourisme 4 saisons, la com’com la plus touristique du Doubs a choisi de remettre à jour toute son offre V.T.T. en s’appuyant sur un schéma directeur organisé en cinq pôles de pratique ayant chacun leurs spécificités.

C E R T I F I C T I ON ADW A ORDS D P UB L I C I T É S UR L E R É S EA CH E RCH E E R E U

“L a politique touristique de la communauté de communes s’inscrit dans le cadre du contrat de station 2019-2023 signé avec la Région Bourgogne-Franche-Comté avec le sou- tien de l’État. Ce contrat est axé sur le développement des activités de pleine nature sous réserve qu’elles soient aussi

Pour mener à bien ce travail, la C.C.L.M.H.D. a mandaté la société BikeSolutions pour établir un diag- nostic avant de proposer des solutions d’aménagement. Le schéma directeur qui en découle préconise la création de cinq pôles V.T.T. interconnectés par des chemins larges et roulants. Le pôle des Fourgs aménagé sur le site de la

compatibles avec le changement cli- matique. On connaît les atouts du ter- ritoire mais aussi ses lacunes, d’où la volonté de moderniser notamment l’of- fre V.T.T.” , explique Éric Penzes, le maire de Rochejean également vice- président de la com’com en charge du développement du nordique, du V.T.T. et de la randonnée pédestre.

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la Source du Doubs. Ce pôle aura aussi une vocation ludique avec une boucle cross-country et un petit bike part à destination des enfants et des familles. Le schéma directeur ne pouvait pas ignorer Chapelle-des-Bois qui devien- drait l’une des destinations V.T.T. les plus qualitatives et attractives de France. Nouveaux parcours, nouveau bâtiment d’accueil, pumptrack, station de lavage, de rechargement de batterie, tous les ingrédients d’une nouvelle Mecque duV.T.T. “Cet ambitieux projet représente un investissement d’1,5 mil- lion d’euros programmé sur trois ans avec des aides attendues des collectivités territoriales et de l’État à hauteur de 70 %” , espère Éric Penzes. n F.C.

Coupe aura une vocation d’entraîne- ment et de loisirs idéale pour les locaux, les vacanciers, les sportifs. On y trou- vera une pumptrack et trois parcours cross-country sur 10 à 12 km ainsi qu’un tour de village à destination des V.T.T. électriques. Le second pôle prendra la forme d’un circuit panoramique familial autour du lac Saint-Point. Métabief, troisième pôle, conserve sa vocation descente avec en complément l’idée de valoriser la dimension “grands espaces” duMont d’Or. Ce pôle abritera aussi un pump- track à moyen terme. Entre le Mont d’Or et Chapelle-des- Bois, Le pôle duVal deMouthe s’impose comme un axe stratégique de passage et de service avec une base située à

“Les premiers équipements de ce schéma directeur V.T.T. seront opérationnels en 2022”, indique Éric Penzes.

l Interview

Florian Gérard, chargé d’études à la société BikeSolutions

“Nous travaillons à définir des pôles sur-mesure par commune”

L a Presse Pontissalienne : Quel diagnostic peut-on établir sur l’offre V.T.T. actuelle ? Florian Gérard : L’offre V.T.T. du Haut Doubs s’est principalement mise en place lors dans les années quatre-vingt-dix, notam- ment sous l’impulsion des Cham- pionnats du Monde de V.T.T. en 1993 à Métabief. La notoriété de la station et les parcours en place ont permis d’accueillir les pratiquants dans de bonnes conditions jusque dans les années 2000. Le matériel a ensuite beaucoup évolué, les besoins des vététistes aussi. Les années passant, un fossé s’est creusé entre les itinéraires sou- vent trop longs, ennuyeux, ou à l’inverse trop techniques, et les attentes de parcours accessibles, plus ludiques des clients. Depuis 2017, Métabief a engagé la mutation de son domaine de descente, et le succès est gran-

tant pourquoi pas le Coni’Fer ou le bateau solaire, sans oublier des haltes gourmandes. De quoi passer de beaux séjours sportifs dans le Haut-Doubs. L.P.P. : Le principe d'aménagement consiste bien à proposer des solutions “personnalisées” sur chacun des cinq pôles ? F.G. : Les cinq pôles seront com- plémentaires. Nous travaillons avec les élus et pratiquants locaux à définir des pôles sur- mesure pour chaque commune. Des ébauches ont déjà été pré- sentées, et on entre cette année dans la dernière phase de fai- sabilité avant travaux. Par exemple, on tend vers un pôle apprentissage-entraîne- ment sur les Fourgs, vers un Tour du lac Saint-Point acces- sible aux vélos, ou encore un ambitieux projet sur Chapelle- des-Bois.

dissant. Les nouvelles pistes plus fun font que le télésiège tourne à plein régime. L.P.P. : Le Haut-Doubs a-t-il les argu- ments pour séduire la clientèle V.T.T. ? F.G. : Le Haut-Doubs est un ter- ritoire exceptionnel pour leV.T.T. et le tourisme en général. Notre travail a d’ailleurs consisté à identifier les attraits majeurs répartis sur le territoire pour imaginer des pôles V.T.T. com- plémentaires à Métabief : Les

L.P.P. : Il y a les équipements : pump- track, circuit mais aussi la volonté d’y adjoindre des services ? Et des évé- nements ? F.G. : L’exemple le plus parlant, c’est Chapelle-des-Bois. Il est prévu de développer un Pôle V.T.T. très qualitatif : une base d’accueil où l’on peut aussi bien louer son matériel, trouver des moniteurs, laver son vélo et même le pilote, se restaurer… Les parcours seront spécifique- ment conçus pour les V.T.T. : du rythme, de la fluidité dans les trajectoires, de beaux passages sur passerelles… et des équipe- ments plus hybrides comme un pumptrack. C’est cet ensemble équipements-services de qualité qui va rendre l’offre V.T.T. du Haut-Doubs très attractive, sur une période qui pourra s’étendre de mars à novembre. n Propos recueillis par F.C.

Fourgs, les Lacs, le Val de Mouthe et Chapelle-des-Bois. Avec la croissance forte du V.T.T. à Assistance Élec- trique, on se retrouve même capable de connec- ter ces pôles en pro- fitant des paysages variés, en emprun-

“Le télésiège tourne à plein régime.”

“Le Haut-Doubs est un territoire exceptionnel pour le V.T.T.”, estime Florian Gérard chargé d’étude à BikeSolutions.