La Presse Pontissalienne 187 - Mai 2015

MOUTHE - RÉGION DES LACS

La Presse Pontissalienne n° 187 - Mai 2015

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Le 17 avril 1913, après le percement d’une poche d’eau, 17 000 m 3 de matériaux sont emportés vers l’Orbe par un débit allant jusqu’à 10 000 litres par seconde.

Le film du centenaire Lʼassociation Labergement-Évo- lution a produit un film sur la construction de la ligne notam- ment entre les Granges-Sainte- Marie et Labergement. P hotographies dʼépoque, docu- ments, interviews, tournage sur place, tous les ingrédients sont là pour le montage dʼun documentaire passionnant. Pourquoi cette ligne ? Comment le train a-t-il pu franchir le marais profond de plus de 60 mètres qui sépare les lacs de Remoray et de Saint-Point ? Autant de sujets abordés dans ce film dʼune vingtaine de minutes dont la réalisation a été confiée au stu- dio pontissalien A.D.D.M. Studio. Ce documentaire sur le Frasne-Vallorbe sera diffusé en permanence du 11 au 17 mai sur le site de la gare de Laber- gement-Sainte-Marie. Il sera aussi dis- ponible en D.V.D. sur place, inclus au sein dʼun numéro hors-série de la revue Racines, consacré à la construction de cette voie. Ce souvenir culturel per- mettra à chacun de garder en mémoi- re lʼénorme chantier que fut la construc- tion de cette voie ferrée inaugurée il y a exactement 100 ans.

Création de la gare de Vallorbe.

Le 2 octobre 1913, les deux équipes opèrent la jonction du tunnel com- mencé le 14 novembre 1910 et qui sera mis en service le 15 mai 1915.

Boisage du tunnel (photo collectionneurs du Mont d’Or).

tay, cheminot suisse. L’ouverture de la ligne qui comporte alors deux voies va booster le développement des deux bourgs qui compteront notam- ment de gros effectifs de cheminots. Cet- te ligne est empruntée par le prestigieux Orient Express qui arrêtera de circuler en 1977. En juillet 1941, l’intérieur du tunnel est muré au poste-frontière. 1958 marque la mise sous tension de la section Dole-Vallorbe. Il faut alors 10 heures qui effectuer Paris-Milan. La dernière grosse innovation survient le 22 janvier 1984 avec l’arrivée du pre- mier T.G.V. Le temps de parcours entre Paris et Lausanne est divisé par quatre par rapport à l’ouverture de cette ligne en 1875 qui transitait alors par Pontar- lier et Jougne.

L’inauguration du tunnel côté Vallorbe en 1915.

Tunnel muré en 1941 (photo Collectionneurs du Mont d’Or).

L’inauguration du tunnel côté Vallorbe en 1915.

À l’occasion de ce centenaire, les collectionneurs du Mont d’Or sor- tent un sixième fascicule sur la ligne Frasne-Vallorbe avec une nouvelle série d’images ciblées sur la fin du chantier en 1915.