La Presse Bisontine 273 - Février 2025

8 L’ÉVÉNEMENT

Février 2025

R.N. 57, le poumon économique franco-suisse

6 km de route nationale mise à 2 X 2 voies viennent d’être inaugurés à l’entrée nord de Besançon, changeant la vie quotidienne de milliers d’usagers. Mais pour que cet axe stratégique qui relie la Franche-Comté à la Suisse soit totalement désengorgé, il reste encore à traiter deux gros points noirs : la traversée de la partie urbaine de Besançon, et le franchissement de la capitale

du Haut-Doubs. Le point sur un chantier sans fin.

l Routes

Section Miserey-Devecey L’entrée nord de Besançon enfin désengorgée Après la mise en service complète de la 2 X 2 voies

entre Devecey et l’autoroute, inaugurée fin janvier, c’est tout un secteur qui respire. Le chantier depuis sa phase de concep tion aura duré plus de trente ans.

E n retard d’une dizaine de minutes sur l’horaire convenu pour cette inauguration, la pré sidente de Région Marie-Guite Dufay taquine : “Sur un chantier de plus de trente ans, on peut bien prendre quelques minutes de retard!” Si badin soit le ton employé, cette petite remarque illustre bien qu’en matière d’infrastruc tures routières, c’est souvent en décennies que l’on doit raisonner. Ce 22 janvier, enfin, “avec soulagement et bonheur, pour reprendre l’expression de plusieurs riverains de ce secteur nord de Besançon” poursuit M me Dufay, les autorités ont enfin pu couper le ruban de cette section de 6 km mise à 2 X 2 voies, réalisée en deux phases. La pre mière (section sud), réalisée entre 2016 et 2020 entre l’A 36 et l’échangeur de la gare T.G.V. La seconde (section nord), qui a été mise en service fin novembre dernier, entre l’échangeur de la gare et celui de Devecey, dont les travaux ont été menés de 2019 à 2024. Au total, et si on y ajoute aussi les travaux préalables de construction de l’échangeur d’accès à la gare T.G.V. réalisé dès 2011, ces trois phases auront coûté au total 94,8 millions d’euros. Soit près de 16 millions d’euros du kilomètre. Ce chantier n’aura pas été un long fleuve tranquille. Comme le rappelait Hélène

Feuvrier, cheffe du projet R.N. 57 à la D.R.E.A.L. Bourgogne-Franche-Comté, “la première déclaration d’utilité publique remonte à 1992.” Mais il a fallu 22 ans pour voir les premiers coups de pelle avec en 2016 le début de la phase de tra vaux de la section sud. Entre-temps, deux recours judiciaires retarderont le chantier, aboutissant en 2004 à l’annu lation par le tribunal administratif de la D.U.P. Marcel Felt, le maire de Mise rey-Salines se souvient très bien de ce recours de l’association du hameau de Cayenne auquel sa commune s’était d’ail leurs associée. “Miserey s’était associée à ce recours car dans la première version du chantier, il était question d’un stop ou d’un feu rouge pour accéder à Miserey. Un scénario invraisemblable. La copie a été revue pour aboutir à un accès à Miserey beaucoup mieux adapté et sécu risé” se félicite aujourd’hui M. Felt. Les péripéties n’étaient pas terminées pour ce chantier avec une seconde D.U.P. obtenue en 2009 mais que l’association de Cayenne a à nouveau attaqué en jus tice, pour une nouvelle annulation par le tribunal en 2012. Annulation remise en cause par la Cour administrative d’appel de Nancy l’année suivante. Le chantier pouvait enfin démarrer après l’arrêté de dérogation “espèces protégées” prononcé en 2013, puis la fin des acqui

Élus locaux et représentants des services de l’État ont coupé le ruban le 22 janvier dernier.

secteur, “beaucoup moins de circulation d’évitement dans nos communes depuis que la 2 X 2 voies est en service. Cela permet une circulation beaucoup plus apaisée dans les quartiers résidentiels.” Au final, tout le monde s’est réjoui de la finalisation de ce dossier. Sauf peut-être la grande absente de cette cérémonie d’inauguration : la présidente de G.B.M. Anne Vignot. n J.-F.H.

tion nord en novembre, “c’est un gain de temps de 15 minutes aux heures de pointe du matin et du soir pour les usagers, soit 30 minutes par jour” ajoute Hélène Feu vrier. Au-delà du temps de parcours sen siblement amélioré, c’est aussi pour les transports en commun une plus grande ponctualité, 4 km de voies cyclables en site propre aménagés en parallèle entre Devecey et Miserey-Salines et, comme l’ont souligné les maires des villages du

sitions foncières et le déboisement effec tué en 2014. Sur la facture globale de près de 95 mil lions d’euros, l’État en a payé 70 millions, 24 millions ont été assurés par la Région, et 1 million restant par Grand Besançon Métropole qui avait délié sa bourse sur la phase 1. L’entrée nord de l’agglomération bisontine voit passer près de 30 000 véhicules par jour. Depuis la mise en service de la sec