La Presse Bisontine 268 - Octobre 2024

12 Besançon

La Presse Bisontine n°268 - Octobre 2024

Histoire

CENTRE-VILLE Les futurs travaux Les rues piétonnes ont 50 ans Que reste-t-il de l’héritage d’André Régani, l’élu bisontin qui avait fait de Besançon en 1974 une ville pionnière ? Depuis, il ne s’est pas passé grand-chose. L’heure est aujourd’hui à la cohabitation entre les modes de déplacement.

André Régani, l’homme qui avait révolutionné le centre-ville

D ans son appartement du quartier des Chaprais, André Régani conservait dans son bureau une partie de l’histoire de la ville. Car la piétonni sation du centre-ville ainsi que le déve loppement du réseau de bus, c’est à lui qu’on les doit. Quand son plan de cir culation a été adopté en 1974, Besançon était alors pionnière en la matière, citée en exemple à l’échelle nationale. Pour tant, le plan Régani n’a pas été simple à mettre en place, il a fallu d’abord sur monter une avalanche de contestations venues de tout bord. L’ancien élu nous racontait : “Il a fallu convaincre, et d’abord Jean Minjoz.” C’est au cours de ce deuxième mandat (1971-1977), qui fut le dernier pour Jean Minjoz arrivé aux commandes en 1953, qu’André Régani a déployé son plan de reconquête du centre-ville avec la piétonnisation des rues de l’hyper centre. Une révolution pour l’époque. Inspiré par ses visites à l’étranger, aux États-Unis et en Scandinavie notam Ancien adjoint sous l’ère Jean Minjoz, c’est lui qui est à l’ori gine de la piétonnisation du centre-ville de Besançon et du développement du réseau de transport en commun. Nous l’avions rencontré quelques mois seulement avant son décès en novembre 2020.

“I l ne s’agit pas de chasser la voiture hors de la ville !” martèle Marie Zéhaf, l’élue bisontine en charge des voiries de proximité. “Mais de mieux faire cohabiter les différents modes de déplacement, notamment la voiture avec les piétons” complète son collègue Aurélien Laroppe, adjoint à l’urbanisme. Au moment où on célèbre les 50 ans des travaux de piétonnisation des rues du centre-ville, quelles sont les ambitions de Besançon en la matière pour les pro chaines années ? Aucune nouvelle rue ne deviendra 100 % piétonne mais la tendance est désormais au partage des usages entre la voiture, et les autres modes de déplacements doux. Derniers exemples en date : la rénovation des rues Gambetta (enfin terminée après plusieurs mois de retard liés, selon l’adjoint, à une mauvaise pla nification des partenaires gaz, électricité et fibre) et Proudhon “qui sera livrée en janvier.” “Ces rues ne deviennent pas pié tonnes mais nous supprimons les trottoirs classiques surélevés, car quand il existe des trottoirs, les voitures ont tendance à rouler plus vite. Quand tout le monde est au même niveau, la cohabitation se

passe de manière plus apaisée” assure Aurélien Laroppe. La végétalisation de ces rues requalifiées est également une nouvelle priorité, “tout en veillant à ne pas supprimer de places de stationnement, on est bien conscient qu’elles sont néces saires” ajoute l’élu. Deux places ont dis paru rue Gambetta. De nouveaux arbres vont faire leur apparition dans le bas de la rue Proudhon par exemple. D’autres rues vont faire l’objet d’une telle requalification, au-delà même de la Boucle. C’est le cas de la rue de Vignier à Battant. “Les travaux ont démarré. Notre esprit est toujours le même : apaiser ces rues” note Marie Zéhaf. La rue de l’École sera ensuite concernée, puis la place Bacchus, toujours côté Battant. Dans le même temps, plusieurs péné trantes de la ville comme la rue de Dole ou la route de Gray ont également com mencé une phase de travaux pour l’amé nagement de voies cyclables sécurisées. “L’accès à la ville sera toujours possible évidemment. Seulement, il faut désormais éviter autant qu’on peut la voiture solo” ajoute l’élue. Chaque année, la Ville de Besançon inves tit en moyenne 3,6 millions d’euros pour la requalification de ses voiries. n J.-F.H.

Avant André Régani, la Grande rue et le centre-ville de Besançon, c’était ça… (photos Besançon Mémoire Vive).

Marie Zéhaf, l’élue bisontine chargée des voiries de proximité, sous un des panneaux qui marque le 50 ème anniversaire de la piétonnisation du centre-ville.