La Presse Bisontine 262 - Avril 2024

Le Grand Besançon 27

La Presse Bisontine n°262 - Avril 2024

MONTFAUCON Transports Coupure de la ligne des horlogers : trop, c’est trop ! La S.N.C.F. a fermé la ligne T.E.R. entre Besançon et La Chaux-de-Fonds, début mars, pour 8 mois en raison de travaux. Une rupture du service qui se veut pénalisante pour les habitants du plateau et d’une partie de Grand Besançon Métropole.

La ligne des horlogers fermée, ce sont des centaines de pendulaires

duGrand Besançon pénalisés.

S’ il ne remet pas en cause les besoins d’entretien et d’évo lution de la ligne, Laurent Jeunet ne comprend pas qu’aucune organisation alternative du chantier n’ait été envisagée. “Pourquoi ne pas maintenir les trajets au moins jusqu’à Mamirolle ou Valdahon ? On a aussi recours en différents endroits au train-usine pour rénover la nuit, mais pas à Besançon !” , s’indigne-t-il. Cet habitant de Montfaucon, qui emprunte régulièrement la ligne des horlogers depuis la gare de Morre pour se rendre au travail à Besançon, l’as sure : elle est très utilisée dans l’ag glomération. “Il y a des jours, c’est vrai ment le métro. C’est bondé et on est debout. Elle est fréquentée par les sco laires et travailleurs dans leurs mou

vements “pendulaires” quotidiens.” Laurent Jeunet regrette ainsi qu’elle soit insuffisamment défendue et sous estimée dans son utilisation. “Onavance des chiffres qui sont loin du compte. Je trouve cela très exaspérant et mépri sant pour les utilisateurs.” Ce qui l’a

tion des exécutifs locaux agace. D’autant que la ligne avait déjà été fermée 6 mois en 2021 (pour rénover 35 km de voies), et 6 semaines l’été dernier. Cette nouvelle phase de travaux, qui couvrira une bonne partie de l’année 2024, porte cette fois sur la réfection de 22 km de voies (principalement entre Longemai son et Grand’Combe-Châteleu dans le Haut-Doubs), de plusieurs ponts et tunnels, mais aussi sur la “mise en accessibilité” des gares de Besançon Mouillère et de Saône. Ce qui explique la rupture du service, y compris sur ces portions. Les voyageurs réguliers de cette ligne se voient proposer, en remplacement, des cars de substitution. Une solution

Mouillère avait d’ailleurs été installée à côté de la gare, justement pour mieux desservir les plateaux - mais elle est malheureusement étiquetée touristique” , observe Laurent Jeunet, qui évoque aussi pêle-mêle la fermeture de la halte ferroviaire à Franois ou la fin de la gratuité de la navette entre la gare Viotte et la gare T.G.V. des Auxons. “Sans parler des tarifs appliqués !” Sur le seul petit bout de ligne qu’il emprunte entre Morre et la Mouillère, le tarif est passé d’1,50 à 5 euros depuis 2020, “ce qui se montre pour le moins dissuasif pour le peu de kilomètres parcourus et pour les plus jeunes qui voudraient prendre le train.” n S.G.

loin d’être satisfaisante pour Laurent Jeunet. “Non seulement le temps de trajet va être allongé, mais cela va venir encombrer davantage la circulation bisontine à l’heure où toute la politique de la ville, locale et nationale, essaie d’en limiter la place” , estime ce défen seur des transports alternatifs à la voi ture. Des bouchons supplémentaires aux entrées de Besançon (au niveau des Mercureaux ou du quartier Rivotte) sont à attendre, selon lui, durant cette fermeture. Et de regretter les propos discordants tenus sur le développement des dépla cements ferroviaires. “Cette ligne des horlogers a toujours été importante pour le Haut-Doubs - la clinique de la

amené en tant que conseiller municipal à proposer, avec l’appui du maire de Montfau con, “de prendre une motion d’observation et de protestation” , à l’adresse de la S.N.C.F., de la Région Bourgogne Franche-Comté et de la Communauté urbaine deG.B.M. Le manque d’interven

Très fréquentée par les scolaires et les travailleurs.

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