La Presse Bisontine 215 - Décembre 2019

LE GRAND BESANÇON

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La Presse Bisontine n°215 - Décembre 2019

Pour ce représen-

TRAVAUX

Mise à 2 X 2 voies Beure-Micropolis

Beure-Micropolis, la copie modifiée D’importantes évolutions ont été apportées au projet d’aménagement de la R.N. 57 depuis sa présentation l’an dernier. Des riverains sont satisfaits, d’autres moins. Une dernière frange critique un projet désuet à l’heure du dérèglement climatique.

Les viaducs sur le Doubs. nouvelles routes est un mauvais message. tant de France Nature Envi- ronnement présent à la réunion publique, créer de

D eux concertations publiques sur le même sujet, c’est assez rare. “Pourquoi nous l’avons fait ? Parce que nous avons pris en compte des remarques émises par les acteurs et les habitants lors d’une première concertation publique (du 17 octobre au 27 novembre 2017) qui a conduit a conduit à des évolutions importantes” présente la Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (D.R.E.A.L.) Bourgogne-Franche- Comté. Lundi 5 novembre à Micropolis devant une centaine de personnes et avant de finaliser les études en vue de l’en- quête d’utilité publique, le maître d’ou- vrage a présenté les évolutions appor- tées au projet. Les propositions ont été nombreuses et de qualité, preuve que le sujet intéresse autant qu’il inquiète. Parmi les grandes évolutions, “la demande forte en transports en mode doux, l’amélioration de la desserte en transport en commun, la demande de désenclavement du quartier de Terre

rouge et celui des Vallières” synthétise Olivier Thirion, chef de service adjoint Référent Régulation des transports et intermodalité déplacements à la D.R.E.A.L. Le plus grand changement, c’est évi- demment le choix d’une variante 2 X 1 voie vers les Mercureaux, et 2 X 1 voie pour Beure direction la route de Lons, ce que les professionnels appel-

le Doubs indépendamment des trafics automobiles sur un ouvrage dédié connecté au réseau modes doux exis- tant le long du Doubs sur 6 km. Plus au nord, 46 200 véhicules circu- lent au quotidien sur l’échangeur de Saint-Ferjeux. Ils croisent quelque 39 600 véhicules sur la route de Dole. Ce point névralgique connaît des dys- fonctionnements en raison de ses bre- telles d’entrée et de sortie extrêmement courtes. Il faut fluidifier. La proposition actuelle intègre dans les aménagements à réaliser la mise en place d’un giratoire sur la route de Dole, une voie reliant la route de Dole au giratoire de l’amitié permettant le désenclavement du quartier Terre Rouge, un franchissement de la R.N. 57 réservé aux bus et aux modes doux permettant de relier facilement Pla- noise à la route de Dole, un passage sous la rue de Dole pour les modes doux ainsi qu’un accès aux parkings nord (exposants) de Micropolis. L’accès et l’entrée principale de Micro- polis seront situés au niveau de l’ac- tuelle extrémité de la rue du Docteur- Mouras. Les entrées et sorties du site s’effectueront grâce à un giratoire créé à l’intersection entre le chemin de la Malcombe et l’accès existant depuis l’avenue François-Mitterrand. Une nouvelle voirie permettra d’accéder, depuis ce giratoire, à la nouvelle entrée principale de Micropolis. Les travaux (120 millions d’euros) seront pris en charge pour moitié par l’État, l’autre par les collectivités locales. Ils devraient débuter en 2023. n E.Ch.

lent une voie bidirection- nelle (une voie dans chaque sens). Elle fran- chira le Doubs pour se connecter directement à la voie des Mercureaux par un nouveau viaduc. La R.N. 83, qui corres- pond à la chaussée exis- tante, se connectera au double giratoire de Beure, puis à la R.N. 83 et à la R.D. 683 par le pont déjà existant. Une passerelle indépendante pour les modes doux per- mettra aux piétons et aux cyclistes de franchir

Quatre ponts sur le Doubs.

Une passerelle pour que les piétons accèdent à Micropolis.

Réactions

l Et l’environnement ?

Une question a été soulevée par Joëlle Caillaux, habitante de Planoise, au sujet de l’impact de la 2 x 2 voies sur la faune : “Avez-vous prévu un passage à faune ou un corridor écologique entre la colline de Planoise et celle de Rosemont ? On sait que les animaux traversent. Créer une 2 X 2 voies empêchera ces passages.” Réponse de la D.R.E.A.L. : c’est un point qui sera évoqué dans l’étude d’impact. La piste cyclable doit passer devant Emmaüs, à côté de la future voie “et dans la pollution” constate un participant. Réponse de la D.R.E.A.L. : “On cherche une compacité, d’où des modes doux proches de la route mais il y aura des protections, notamment acoustiques.” Bouchons Pour France Nature Environnement, “faut-il faire ce projet ? Vous allez développer la fuite : les gens habiteront plus loin. Va-t-on dans le sens de la transition éco- logique ? Non. Même avec des gros reports modaux, ce sera toujours bouché” dit son représentant. Arrêt C.H.R.U. Patrick Noblet, représentant l’Association des usagers des transports (A.U.T.A.B.)., regrette qu’aucun point sur le train n’ait été évoqué. “Il y avait une desserte à faire sur C.H.R.U. pour désengorger le trafic…” Terre Rouge Une résidente de ce quartier annonce qu’environ 60 poids lourds par jour transitent dans cette voie étroite. “On vous remercie de proposer ce projet qui nous offre une nouvelle sortie.” l Piste cyclable et pollution l l l

L’échangeur de Saint- Ferjeux.

L’échangeur dit de Champ- Melin.