La Presse Bisontine 150 - Janvier 2014

BESANÇON 16

La Presse Bisontine n° 150 - Janvier 2014

LE FEUILLETON DU TRAM Des mesures prévues à Besançon Le bruit, principal défaut du tram ?

Un peu partout en France, là où circule un tramway, le principal reproche que les riverains émettent est son bruit. Gare aux crissements dans les virages…

L e slogan de la dernière cam- pagne publicitaire de l’Agglo est prometteur.“Attention, le tram- way est silencieux”. La formu- le déclinée en affiches 4 x 3 m partout en ville, invite dès maintenant les usa- gers de la voie publique à ne pas se laisser surprendre par le futur moyen transport très discret. “Cette campagne fait partie des éléments de sécurité. Elle consiste surtout à dire aux gens d’être attentifs à ne pas se promener sur le parcours du tramway avec des écou- teurs sur la tête” nuance Pascal Gude- fin, directeur du projet. Car une fois en circulation, le tram- way n’est pas totalement silencieux comme le dit la pub. Il ne générerait cependant pas de nuisances sonores distinctes du bruit de la ville, nourri par le trafic quotidien. Pour le confir- mer, “des études de conformité sur le bruit seront réalisées. Elles sont pré- vues dans le cahier des charges” annon- ce Pascal Gudefin. Avant même que soient faites ces mesures sonores, l’Agglo précise qu’une rame de tramway est environ moins bruyante de 20 décibels qu’un bus en circulation. Elle indique que les amé- nagements sont prévus pour atténuer au maximum le bruit du T.C.S.P. “Car même si le tramway sera doté de roues “élastiques” restreignant déjà beau- coup les nuisances, dans les rues les plus étroites comme le centre-ville, des couches de revêtement supplémentaires, capables d’absorber les vibrations seront déployées. Pour connaître les besoins de chaque rue en la matière, des études ont été réalisées en amont. Ainsi, une

couche antivibratile (- 10 décibels) ou même une technique de dalle flottan- te (- 20 décibels) seront adoptées par- tout où cela sera nécessaire.” Avec tout cela, le futur tram de Besan- çon ne devrait pas être identifié par le bruit de ses déplacements. Espé- rons-le, car un peu partout en France dans les villes où un tramway a été mis en circulation, des voix de rive- rains s’élèvent pour dénoncer les nui- sances sonores.À Nantes par exemple, un collectif s’est mis en place pour lut- ter contre le bruit du “périphérique nantais, du tram-train et du tramway.” Dans la ville-préfecture de Loire-Atlan- tique, la dernière ligne de tram a été réalisée par C.A.F., le même presta- taire qu’à Besançon. Nous avons joint Nicole, une riveraine de la ligne, qui a suivi de près les démarches du col- lectif et qui estime “qu’il faut distin-

Tout a été mis en œuvre à Besançon pour

limiter les nuisances

sonores du tram.

des tramways et en particulier des tramways fer. On apprend dans ce document que quel que soit le secteur, le bruit du tramway ne devrait pas dépasser les 65 décibels en théorie. Car dans les faits, les machines en fonctionnement peuvent générer des bruits plus stridents. Parmi les bruits particuliers relevés par le C.E.R.T.U.,

il y a “le crissement. Ce problème appa- raît principalement dans les zones de virage de faible rayon” comme ce sera le cas par exemple sur le pont Battant. “Un bruit aigu est généré. les riverains sont en général très sensibles à ce bruit.” Vient ensuite le bruit de roulement qui devient la principale source de nui- sance sonore à partir de 15 à 20 km/h.

Si le C.E.R.T.U. rappelle que le tram- way a fait l’objet d’un véritable engoue- ment en France, plébiscité par de nom- breuses villes, il indique que son principal défaut reste les émissions acoustiques. Pour ce qui est de Besan- çon, attendons qu’il soit en circulation pour savoir ce qu’il en est vraiment. T.C.

guer les anciens modèles des nouveaux. Les nouvelles rames sont très silencieuses. La seule chose que l’on puisse reprocher, c’est quand les chauffeurs sont pendus à leur son- nette pour faire s’écarter les gens de la voie” sou- rit-elle. Voilà un témoi- gnage rassurant. En 2009, le C.E.R.T.U., l’organisme d’étude du ministère de l’Écologie, de l’énergie et du déve- loppement durable a publié un rapport sur l’émission acoustique

“Un bruit aigu est généré.”

L’agglomération de Besançon sensibilise dès maintenant les usagers de la voie publique à la prudence.