La Presse Bisontine 142 - Avril 2013

BESANÇON

La Presse Bisontine n° 142 - Avril 2013

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TRANSPORT

Et si le tram s’exportait dans l’agglo ?

Tram-train à Besançon : l’État commande une étude Le ministère du Développement durable demande au laboratoire Théma d’envisager les conséquences d’un tramway capable de se rendre à la gare d’Auxon, Saône ou Saint-Vit, en utilisant les rails existants. La Presse Bisontine dévoile les premières pistes.

Q uand le maire appren- dra que le ministère s’intéresse à son tram (1), en fera-t-il un nou- vel outil de communication ? Jean-Louis Fousseret le répète à l’envi : lorsque l’engin circule- ra, les Bisontins auront oublié leurs tracas. Mieux, ils récla-

phie de Besançon une étude sur le tram-train à l’échelle de l’agglomération bisontine. Objec- tif des chercheurs : évaluer les conséquences d’un tel équipe- ment et leur organisation à l’échelle des 58 communes. Maître de conférences en amé- nagement et urbanisme à l’université, Jean-PhilippeAnto- ni travaille sur le sujet avec une partie de son équipe. “Nous sommes à mi-parcours de notre recherche que nous rendrons en avril 2014, témoigne le géographe. Le but est d’émettre un scénario sur l’arrivée d’un tram-train et ses conséquences” dit-il. Le tramway, nouveau jouet des collectivités, serait à en croire les spécialistes un déplacement “désuet.” Aujourd’hui, l’avenir est au “tram-train”, un outil uti- lisé àMulhouse où ce dernier est capable de circuler sur les voies ferrées pour rejoindre Thann, situé à 20 kilomètres de la capi- tale départementale. Lorsque l’essence affichera 3 euros le litre, les habitudes de

meront de nouvelles lignes, scé- nario qu’a connu par exemple la ville de Strasbourg. Besançon pourrait suivre la même ligne. Le ministère du Développement Durable a commandé à l’équipe de recherche “Mobilités, ville et transports” du laboratoire Thé- ma de l’université de géogra-

Maître de conférences en aménagement et urbanisme à l’université de Besançon, Jean-Philippe Antoni explique les contours de l’étude tram-train.

patible avec un tram-train moyennant des adaptations lourdes” nuance ce dernier. Il confirme que “l’écartement des rails du tram est le même que celui de la S.N.C.F.” Ceci dit, les rames du tram livrées à partir de juin ne seront pas compatibles avec une cir- culation sur le réseau S.N.C.F. “Les exigences techniques (struc- tures, éléments de roulement, installations de sécurité) sont plus contraignantes pour le maté- riel circulant sur le réseau” avoue l’association des usagers des transports. Le tram-train semble finalement bien lointain. E.Ch. (1) : la même étude est réalisée pour la ville de Lyon

d’urbanisme et de modes de vie. Le laboratoire s’est fixé un cadre : “Nous avons ciblé un public : les pendulaires, ces personnes qui sont chaque jour en migration pour se rendre à leur travail. Aujourd’hui, la mobilité chan- ge. Les personnes voudront pro- fiter du transport pour faire une autre activité. On basculera alors dans un train basé sur le servi- ce” annonce le chercheur. Pour l’heure, le laboratoire n’est pas rentré en contact avec les élus locaux. L’association des usagers des transports de l’agglomération bisontine (A.U.T.A.B.) se montre “favo- rable à la perspective d’un tram- train,même si nous savons qu’elle est lointaine, dit son représen- tant Patrick Noblet. L’étoile fer- roviaire de Besançon est com-

circulation changeront si bien que l’État voudrait les prévoir. Grâce à des modèles informa- tiques, les géographes sont arri- vés à placer des nouvelles sta- tions de T.E.R. dans l’agglomération bisontine (voir le schéma). Ils ont préconisé des pistes pour installer les futures haltes en fonction de l’urbanisation “avec par exemple de vraies stations à École-Valen- tin, Miserey-Salines, aux Portes de Vesoul pour le Nord. Elles auraient leur cohérence. On crée- rait également des arrêts àGrand- fontaine, Thoraise…pour la par- tie ouest et vers Roche-Novillars ou Vaire-le-Petit pour l’est” explique Jean-Philippe Antoni. Toutes les pistes évoquées résul- tent de modèles informatiques combinant des critères

En rouge, d’éventuelles stations.