La Presse Bisontine 133 - Juin 2012

LE GRAND BESANÇON

La Presse Bisontine n° 133 - Juin 2012

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EN BREF

TRANSPORT Une adhésion de principe Oui au raccordement ferroviaire direct à l’aéroport de Bâle-Mulhouse Le Grand Besançon vient d’adhérer à l’association

Sciences Reconnaissance d’un rayonnement scientifique franc- comtois au niveau européen pour John Dudley, professeur à l’Université de Franche-Comté et membre du département d’optique de l’Institut F.E.M.T.O.-S.T. Le 31 mars, il a été élu président-designé de la prestigieuse Société Européenne de Physique. Justiniana L’Ensemble Justiniana fête ses trente ans. Elle présentera à cette occasion son “Opéra- avant de terminer en apothéose le 30 juin à la saline royale d’Arc- et-Senans. Rens.03 81 82 34 43. Fer Un nouveau visage pour la salle du Musée comtois “Art du fer et de la fonte” depuis le 21 avril à la Citadelle de Besançon. Une meilleure sélection des œuvres exposées datant du XVIIème siècle au début du XXème siècle, mettant l’accent sur les pièces rares sur l’histoire de la sidérurgie de la fonte en Franche- Comté. jazz Quichotte” à travers la région,

commun synonymes de pratiques plus respectueuses de l’environnement. Pour toutes ces raisons, les élus du Grand Besan- çon ont approuvé le 9 mai der- nier le principe d’adhérer en tant quemembres actifs à l’association de promotion du raccordement ferroviaire de l’EuroAirport Bâle- Mulhouse-Freiburg (E.A.P. Express). Le Grand Besançon imite en cela la Région Franche-Comté qui a déjà pris sa carte. Le coût d’adhésion annuel s’élève à 500 euros. “À aucun moment, on ne dit qu’on finance ce projet” , n’oublie pas de souligner Nico-

roviaire à l’aéroport était déjà évoquée au début des années quatre-vingt-dix. Elle fait d’ailleurs l’objet d’un accord entre la France et l’Allemagne depuis 2000. Ce qui lui vaut d’être ins- crit au schéma national des infra- structures de transport français ainsi qu’au schéma général d’infrastructures du Land du Bade-Wurtemberg. Les études d’optimisation réali- sées en 2010 ont permis de vali- der un projet qui consiste à réa- liser 7 km de voies nouvelles connectées à la ligne Mulhouse- Bâle ainsi qu’une nouvelle gare en contact du terminal passa- ger de l’aéroport. Tout est bien calé, y compris le coût estimé à 170 millions d’euros. D’où le for- cing politique des acteurs locaux. L’association “E.A.P. Express” rassemble des villes et collecti- vités territoriales françaises, suisses et allemandes poten- tiellement utilisatrices de l’aéroport. Lequel accueille aujourd’hui un trafic de plus de cinq millions de passagers et dessert 80 destinations.À ce jour, aucune liaison ferroviaire ne vient soulager un trafic routier de plus en plus soutenu. F.C.

A ujourd’hui, il faut comp- ter entre 1 h 45 et 2 heures pour rejoindre depuis Besançon l’aéroport de Bâle-Mulhouse- Freiburg par le réseau autorou- tier. Les relations ferroviaires vers Mulhouse et Bâle sont en nette amélioration depuis lamise en service du T.G.V. Rhin-Rhô- ne. Il n’empêche, les usagers bisontins sont toujours contraints à deux changements de trains en gare de Mulhouse et Saint- Louis avant d’accéder à l’EuroAirport. Une liaison ferroviaire directe serait infiniment plus confor- table. Elle renforcerait aussi l’attractivité et la compétitivité du Grand Besançon. Sans oublier l’impact sur le bilan carbone lié à l’utilisation des transports en de promotion du rac- cordement ferroviaire de l’EuroAirport qui réunit aussi des collectivités suisses et allemandes.

las Bodin, l’élu responsable de la commission ad hoc . Pas de pré- cipitation, la réa- lisation dudit pro- jet est envisagée à l’horizon 2017- 2018 et encore, sous réserve que tout se passe au mieux. Car on est encore dans le domaine de l’hypothétique. Cette question de raccordement fer-

Un coût estimé à 170 millions d’euros.

L’idée serait de créer 7 km de voies nouvelles connectées à la ligne Mulhouse-Bâle ainsi qu’une nouvelle gare en contact du terminal passager de l’aéroport.