La Presse Bisontine 132 - Mai 2012

ÉCONOMIE

La Presse Bisontine n° 132 - Mai 2012

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TRANSPORTS

Nouvelle offre ferroviaire

Le T.G.V. Marseille-Francfort s’arrête à Besançon Relier l’Allemagne ou le sud de la France, c’est désormais possible avec la liaison Marseille-Francfort. Un aller-retour par jour est disponible depuis Besançon.

1 12 h 04 sur le quai de la gare de Besançon Franche-Comté T.G.V. Le contrôleur siffle l’arrivée du T.G.V. en provenance de Mar- seille, premier train direct qui relie le sud de la France à Francfort, ville alle- mande, en 7 h 45. La présidente de région Marie-Guite Dufay avait tenu, la première, à tester ce nouveau ser- vice mis à disposition par la S.N.C.F. et la Deutsche Bahn. Elle a inauguré ce tronçon en présence des membres de la société ferroviaire. “J’étais à Lyon en présence du maire Gérard Collomb pour cette inauguration de la ligne. J’ai été agréablement surprise par le nombre important d’Allemands qui sont intéressés par cette desserte” rap- porte Marie-Guite Dufay après avoir passé quatre heures dans le T.G.V. L’enjeu est touristique et économique. Cette connexion relie donc le sud de la France et le sud-ouest de l’Allemagne en 7 h 45, soit un gain de temps d’1 h 30 ! “ On se rapproche des calanques” se réjouit la présidente de Région qui veut aller plus loin avec le financement de la seconde branche de la L.G.V. qui permettra au train d’être à pleine vites- se (320 km/h) sur la totalité de la voie.

Charles à 21 h 46. Le matin, un train part à 8 h 04 de Marseille. Avec cette offre, la S.N.C.F. et son homologue alle- mande espèrent concurrencer l’avion. En train, il en coûte au minimum 39 euros en seconde classe.

Le premier T.G.V. Marseille-Francfort inauguré par la présidente de Région en présence des représentants S.N.C.F.

TRANSPORTS

Sur de bons rails ?

La S.N.C.F. remet les pendules à l’heure La société de chemin de fer fait son mea culpa après les retards et désagréments. Elle dit avoir réagi en faisant passer la ponctualité des trains de 80 à 92 %. La Région qui a menacé de ne plus payer donnera sa réponse fin avril.

L a S.N.C.F. ne cherche pas d’excuse. Oui, le service ren- du n’a pas été à la hauteur des attentes en décembre, janvier et février pour plusieurs raisons. Il y a eu le big-bang du cadencement du 11 décembre 2011, l’exploitation d’une nouvelle gare, d’une nouvelle ligne (Viotte-Auxon), la création d’un poste d’aiguillage informatique, la grève des contrôleurs… et le froid de l’hiver qui a figé le diesel ou enco- re ce rocher qui menace de tomber sur la ligne Besançon-Belfort pour couronner le tout. Cela fait beau- coup. Depuis mars, tout est rentré dans l’ordre affirme la direction. “Notre ponctualité est passée de 80 à 92 % en mars. Nous avons redressé la bar-

re et rencontré nos clients pour leur expliquer ce qui s’était passé” témoigne Emmanuel Guigon, direc- teur délégué des T.E.R. Franche- Comté. Outre la colère des usagers, il a entendu la colère de la prési- denteMarie-Guite Dufay qui amena- cé (fin février) de ne plus payer les

Actuellement, le train ne peut en effet faire par- ler toute sa pointe : “ Il y a encore une rupture de vitesse, qu’il faut résor- ber” dit l’élue. Pour se mettre à l’horaire de l’Allemagne, une pos- sibilité par jour est offer- te aux voyageurs. En par- tant à 12 h 04 de Besançon Franche-Com- té T.G.V., vous arriverez à 15 h 58 à Francfort. Dans l’autre sens, vous pourrez décoller à 17 h 56 de Besançon pour arri- ver à Marseille Saint-

39 euros en seconde classe.

Le directeur des T.E.R. Franche-Comté confirme l’amélioration du service rendu.

construction d’un pont-rail. En 2013, c’est la voie Belfort-Besançon qui sera rénovée avec le remplacement des voies dans les 7 tunnels. Ces tra- vaux, obligatoires, impacteront le trafic. Il faudra donc être patient. Malgré tout, la société annonce une augmentation de 15 % de la fré- quentation par rapport à 2011.“C’est au-delà de nos objectifs” conclut le directeur régional. E.Ch.

sion sera prise fin avril” précise le cabinet de la présidente. Après avoir rencontré environ 600 usagers pour leur expliquer les rai- sons de ces désagréments, la S.N.C.F. annonce des travaux en 2012 sur certaines lignes : la ligne Besançon- Lons-le-Saunier sera notamment coupée en août et en septembre. Des bus remplaceront les trains. De légers retards sur la ligne Dijon-Besançon sont à prévoir pour permettre la

90 millions d’euros à sa société. “C’est vrai que la Région était en droit de demander un ser- vice de qualité” dit- il. D’ailleurs, Marie-Guite Dufay n’a toujours pas dit si elle mettait ou non sa menace à exécution.“La déci-

+ 15 % de fréquentation par rapport à 2011.