La Presse Bisontine 131 - Avril 2012

BESANÇON

La Presse Bisontine n° 131 - Avril 2012

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TRAVAUX

7,5 millions d’euros Le pont Battant vit ses dernières semaines Un pont en métal, plus large que l’actuel, remplacera le tablier en béton contraint datant de 1953. Il sera démonté par tronçons durant la dernière semaine d’avril. Le nouveau pont Battant rouvrira à la circulation en mars 2013.

L’actuel pont avait été inauguré le 4 décembre 1953. Il aura vécu près de soixante ans (photos Ville de Besançon). Le vieux pont romain avait résisté à toutes les affres de l’Histoire jusqu’à sa destruction par les

L a dernière semaine d’avril sera fatale à l’actuel pont Battant dont le visage actuel date du 4 décembre 1953, jour de son inauguration par le maire de l’époque Jean Minjoz. Soixante ans plus tard, un nouveau pont, tout aussi long (60 mètres) mais plus large que l’actuel (24 m contre 17 aujourd’hui), le rem- placera, notamment pour accueillir le passage du tram- way. Mais il faudra près d’un an pour changer le visage du pont Battant. Actuellement, la passerelle provisoire destinée aux piétons, aux modes doux et au passage des réseau d’eau et de téléphone, est en cours d’aménagement. Tout se jouera ensuite à partir de la dernière semaine d’avril. “On transférera les piétons sur la passerelle à ce moment-là et dès le lendemain, les travaux de

la fin août.” Le nouveau pont Battant, métallique, sera consti- tué de 18 éléments de métal de 22 m de long chacun, 4,50 m de large et 2,50 de hauteur, pesant un peumoins de 100 tonnes cha- cun. Spectaculaire, le montage de ces éléments au moyen de grues disposées place Jouffroy et au bout de la Grande rue, le sera certainement. Unmois sera nécessaire pour poser ces élé- ments métalliques qu’il faudra ensuite souder entre eux avant de pouvoir poser les rails, cou- ler le tablier en béton et amé- nager les parapets, ce qui “nous amènera avec des délais serrés, à mars 2013” ajoute Pascal Gudefin. Le coût de reconstruction du pont Battant est de 7,5 millions d’euros, payés pour moitié par la ville (sur la fameuse enve- loppe des 20 millions de travaux connexes) et pour moitié par la C.A.G.B. Durant un an, la cir-

découpage du pont seront enta- més” indique Pascal Gudefin, le responsable du chantier du tram à la C.A.G.B. Il faudra alors près de trois mois pour scier les 10 poutres de béton de 60mde long qui constituent la structure du pont. “Chaque poutre sera sciée en trois parties et les 30 mor- ceaux de poutres seront descen- dus au fur et à mesure sur des barges flottant sur le Doubs, puis évacués jusqu’au parking Bel- levaux. Le béton récupéré res- servira à la construction de la plate-forme du tram” poursuit

bombes en 1940.

vilégiée en 1953 pour sa recons- truction. Et soixante ans plus tard, c’est le métal qui est choi- si. Point névralgique d’entrée dans la Boucle, le pont Battant voit passer chaque jour plus de 10 000 piétons. Comme l’avait dit en son temps Jean Minjoz lors de l’inauguration de l’actuel pont en 1953 : “Le pont Battant est mort…vive le pont Battant.” J.-F.H.

çon. Le pont romain, à cinq arches, “soumis à l’épreuve du temps, nécessita de nombreuses réparations, ainsi en 1453, 1506, 1688, 1729. S’il fut épargné en 1870, l’autorité militaire en plein désarroi le fit sauter en 1940” rappelle l’historien bisontin Jean Defrasne. Après deux mille ans de pont en pierre, c’est donc l’option béton à une arche qui a été pri-

culation des bateaux de touris- me sera totalement interrom- pue. Les vedettes bisontines feront demi-tour avant Battant, les derniers réglages sont en cours avec les professionnels du tourisme fluvial afin que leur activité soit maintenue. Le pont Battant n’en est pas à sa première métamorphose. Il fut longtemps, dès l’époque romaine, le seul pont de Besan-

M. Gudefin. Cet- te opération de découpage qua- si chirurgicale durera donc près de trois mois. La construction du nouveau pont Battant démar- rera avant l’automne, “dès

La circulation des bateaux totalement interrompue.