La Presse Bisontine 130 - Mars 2012

BESANÇON 18

La Presse Bisontine n° 130 - Mars 2012

1 tram = 250 emplois créés “Le chantier du Tram arrive à point” concède Frédéric Bonnefoy, directeur d’une société basée à Saône retenue pour ce chantier de 218 millions d’euros. Quelles retombées économiques ? Combien d’emplois et quelle maîtrise budgétaire ? LE FEUILLETON DU TRAM L’emploi

L e Tram sera la nouvel- le locomotive de l’emploi bisontin pour les cinq prochaines années. 30 000 heures de tra- vail seront nécessaires pour réa- liser les 7 km vers l’Ouest et 36 000 heures pour donner nais- sance aux 7 autres kmvers l’Est. Pour ces deux parties, le chan- tier comptabilisera 260 emplois dont 7 % seront réservés à l’insertion professionnelle, condi- tion sine qua non pour être rete- nu par la communauté d’agglomération duGrandBesan- çon, maître d’ouvrage. L’agglo estime au total à 500 le nombre d’emplois générés par ce chan- tier. Une nouvelle plutôt rassu- rante pour le secteur du bâti- ment et des travaux publics qui annonce dans le même temps la suppression de 650 emploi- sen2012. Plusieurs entreprises locales du B.T.P., génie civil, éclairage public, aménagement, de communica-

tion, seront dans ce wagon pour réaliser le chantier de la décen- nie à Besançon dont l’enveloppe affiche toujours 218 millions d’euros. “ Le chantier nous don- ne une bouffée d’air. 30 personnes travailleront au début des tra- vaux puis 30 à la fin” explique Frédéric Pavoine, directeur régio- nal de la société Roger-Martin qui réalisera les aménagements extérieurs. Même son de cloche du côté du groupe Bonnefoy, basé à Saône

du même nom. De son côté, la société Eurovia va procéder à deux embauches pour son agen- ce de Besançon et espère enga- ger dix personnes en C.D.I. ou C.D.D. Le président de l’agglomération Jean-Louis Fousseret avait invi- té vendredi 13 décembre l’ensemble des responsables d’entreprises qui interviendront sur le chantier. Tous avaient répondu présents, du construc- teur du tram espagnol C.A.F. en passant par Alstom, jusqu’aux sous-traitants. L’occasion pour M. Fousseret de rappeler que la C.A.G.B. sera ferme : “ Je n’ouvrirai pas le tiroir-caisse pour des rallonges, sauf si l’on découvre une villa gallo-romaine...” Le chantier sera maîtrisé. Le pré- sident de l’agglo et son vice-pré- sident Gabriel Baulieu ont négo- cié dur, “ sans toutefois étrangler les entreprises” disent-ils tout en fustigeant les propos menson- gers des détracteurs du tram

L’abattage des arbres a permis à une société de bûcheronna- ge de conso-

lider son activité.

Les entreprises titulaires

laissant à penser que le coût va exploser. “ Le coût est maîtrisé. Nous avons eu même des appels d’offres moins chers que prévu grâce à notre travail” explique l’agglo, chiffres à l’appui. Les entreprises disent avoir “ répon- du au plus juste à l’appel d’offres. Disons que c’est un bon prix pour la collectivité” rapporte la socié- té Roger Martin qui intervien- dra sur le génie civil et les mas- sifs. La communauté d’agglomération a donc eu de bonnes surprises, notamment pour la démolition et réfection du Pont Battant, moins cher que prévu grâce aux nouveautés tech- niques proposées par Bouygues T.P. Présent à cette réunion, le direc- teur commercial d’AlstomTrans- port Hubert Peugeot, confirme qu’Alstomva construire une par- tie de la ligne à défaut d’avoir vendu des rames. Il clôt toute polémique concernant le choix de l’Espagnol C.A.F. : “ Nous n’avions pas le produit deman- dé par la C.A.G.B. (rames de peti- te taille). Cela nous a permis de revoir notre offre et de rempor- ter d’autres marchés comme le tram d’Aubagne.” Le représen- tant d’Alstom en remercierait presque l’agglo... Avec ses 16 millions d’euros au km, le tram bisontin s’annonce économique. Peut-être sera-t-il aussi la botte secrète du maire de Besançon pour se faire rééli- re en 2014 ! Jean-Louis Fousse- ret, sur le ton de la boutade, a en effet demandé aux entreprises qu’elles fassent rouler en pha- se-test le tram en mars 2014, juste avant les élections muni- cipales. Le message est passé.

: “ Le tram arrive à point...Après la fin de la Voie des Mercureaux ou de la gare d’Auxon, nous risquions d’avoir des pro- blèmes. Nous pourrons mainte- nir une activité, voire embaucher” annonce Frédéric Bonnefoy, le direc- teur de la société

des marchés de construction

“Sans étrangler les entreprises.”

Infrastructure 1 - Secteur Ouest (7 km, 13 stations) - S.T.D. - Agence Screg Est (terrassements, V.R.D.) : Chemaudin, 140 personnes - Sacer Paris-Nord-Est (Agence de Besançon – V.R.D.) : 150 personnes - Roger Martin (génie civil, massifs, pavé, dallage) : Dannemarie-sur-Crète, 60 personnes - Colas Rail (voies ferrées) - Alstom Transport : 8 000 personnes en France - Sobeca : Chemaudin, éclairage public, 40 personnes. - Locatelli : Dannemarie-sur-Crète, génie civil, 60 personnes - I.S.S. Espaces verts : Besançon, 50 personnes Certaines autres prestations (béton désactivé, démolition) pourront être sous-traitées à dʼautres entreprises, en favorisant les entreprises locales. Infrastructure 2 - Secteur Est (7 km, 18 stations) - Eurovia : Franois et Montbéliard, 20 salariés et 84 salariés - E.T.F. : Beauchamps et Ecole-Valentin, 142 salariés - Groupe Bonnefoy : Saône et 6 autres sites, 280 personnes, V.R.D. - Coteb Codiel : Thise, 49 personnes, énergie et communication - Campenon Bernard : Etupes, 45 personnes, génie civil - Vermot : Gilley, 110 personnes, V.R.D. - Cannard T.P. : Baume-les-Dames, 95 personnes, réseaux - Sols Confluences : Brignais, 33 personnes, bétons désactivés - Haefeli : Lure, 36 personnes, électricité et communication - Albizzia, I.S.S., F.C.E., Duc et Préneuf, et Techno Vert, amé- nagement des 4 hectares de surface - Parietti : Montbéliard, 60 personneds, génie civil et ouvrage dʼart. Quai Veil-Picard - Bouygues T.P. Régions France (550 personnes), Victor Buyck Steel Construction (charpente métallique) 540 personnes, Baru- ch et Fisch (démolition et terrassement) Alsace, 40 personnes Ouvrage d’art de Micropolis (Eiffage T.P.) - Systèmes électriques (Groupe S.P.I.E.) - Carrefours à feux (Vinci Franche-Comté Alsace)

- Lignes aériennes de contact (Colas Rail) - Signalisation ferroviaire (Vosslogh Cogifer) - Assistante à maîtrise dʼouvrage (Systra)

Hubert Peugeot, d’Alstom : “Avoir perdu le Tram de Besançon nous a permis de revoir notre offre et rempor- ter d’autres marchés.”