La Presse Bisontine 117 - Janvier 2011

La Presse Bisontine n° 117 - Janvier 2011

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BESANÇON Prolongement du souterrain Une nouvelle gare Viotte en 2015

Début 2012, le nouveau quai qui accueillera les T.G.V. en direction d’Auxon sera opérationnel. Ensuite, un parking de 300 places au Nord et le parvis devant la gare intégralement refait.

3,4 millions d’euros” selon M. Loyat. Le plus gros des travaux de la Viotte sera réalisé à par- tir de 2012, jusqu’en 2015, avec le déplacement dumonu- ment aux morts aux Glacis, l’aménagement d’un immen- se parvis, l’agrandissement du hall de gare avec création d’une galerie commerciale à l’avant de la gare, et l’accueil du tramway et des bus. Dernier volet du réaména-

gement du pôle Viotte : l’emplacement actuel des bâti- ments Sernam devrait être occupé par un nouveau pôle administratif. L’État doit y regrouper plusieurs de ses services disséminés en ville, notamment place Jean-Cor- net ou rue du Roussillon (D.D.T.). Un pôle qui regrou- perait près d’un millier d’agents. J.-F.H.

L’intégration dans son environnement boisé a guidé la conception architecturale de la gare Besançon-Franche-Comté T. G.V. (esquisse S.N.C.F.).

la plate-forme, on en a gardé 180.” Le toit du bâtiment sera équipé de panneaux photovoltaïques et solaires thermiques. La gare répondra aux normes H.Q.E. (haute qualité environnementale). “Ce n’est pas parce que ces notions sont à la mode. La gare a été conçue à partir de 2004, donc bien avant le Grenelle” sou-

rit Philippe Moritz. Le choix de l’environnement a un coût : entre 5 et 10 % plus cher qu’un équipement “tra- ditionnel”, soit une facture globale de 25 millions d’euros pour la S.N.C.F. La gare Besançon-Franche-ComtéT.G.V. devrait accueillir 1million de voyageurs par an (Viotte en accueille un peu plus d’1 million aujourd’hui). Les jours de grande affluence, on pourra compter jus- qu’à 4 500 voyageurs en une journée. La gare sera dotée de 1 000 places de par- king. Quotidiennement, 26T.G.V. s’arrêteront en gare d’Auxon, que ce soit les T.G.V. Besançon-Paris ou les trains Strasbourg- Lyon ou Marseille qui transiteront par cette gare plantée aumilieu des arbres. J.-F.H.

L es travaux ont démarré, ils ne seront pas termi- nés en décembre 2011, ce qui n’empêchera pourtant pas les rames de T.G.V. de desservir la Viotte depuis Auxon. Actuellement, l’élargissement duquai numé- ro 3 est en cours. Un qua- trième quai sera construit au Nord de la gare (côté rue de Vesoul) et le souterrain sera donc prolongé “pour aboutir rue de Vesoul” préci- se Michel Loyat, l’adjoint bisontin à l’urbanisme. Le côté Nord de la gare consti- tuera d’ailleurs la nouvelle porte d’entrée pour ceux qui arriveront à la gare en voi- ture. Le parking de 200 places situé

côté Sud, à l’entrée actuelle, disparaîtra au profit d’un nouveau parking de 300 places côté Nord, vers la sta- tion Total. Le prolongement du souterrain sera réalisé “début 2012, le coût de l’opération est d’environ

La gare Viotte aujourd’hui, et demain.

ÉCONOMIE Dossier C.A.G.B.

Architecture résolument plus futuriste à Belfort-Montbéliard (esquisse S.N.C.F.).

L’intérieur de la future gare (esquisse S.N.C.F.).

Où en est la zone économique d’Auxon ? Les ambitions de la Communauté d’agglomération du Grand Besançon sont d’aménager ménagement “un pôle majeur de développement de

l’agglomération, participant au rayonnement de l’agglomération à l’échelle métropolitaine et européenne.” Ni plus ni moins.

L a création d’une Z.A.C. au Sud de la L.G.V. sur environ 25 hectares pour accueillir des bureaux et des activi- tés de production légères, ainsi que des commerces et équipements liés au quar-

mum le contexte environnemental exis- tant : concept d’urbanisme de clairière, minimisation des surfaces urbanisées et imperméabilisées (création de parkings en silos…), maintien du fonctionnement éco- logique avec création d’un corridor écolo- gique favorisant la continuité écologique au niveau de la faune et de la flore, ges- tion maîtrisée des eaux : au niveau du cor- ridor et par la création des noues et créa- tion de cheminements doux : dans la Z.A.C., vers la gare et vers les villages” énumère l’agglo. L’aménagement de cette future zone ne démarrerait pas avant le début de l’année 2012. “Des entreprises se disent déjà inté- ressées” promet la C.A.G.B.

tier, en est toujours au stade embryonnaire. “3 500 emplois pourraient y être créés à terme” avan- ce la C.A.G.B. Cette future zone se veut dans l’esprit de la gare T.G.V. et de l’aspect “natu- re” de son environnement. C’est un projet d’aménagement “conçu pour respecter au maxi-

Création de cheminements doux vers les villages.

Menu Gourmet* Terrine de Poisson Saumon fumé Croûte forestière

Menu Prestige* Médaillons de

Foie gras de Canard Tournedos de Saumon au Cœur de Saint-Jacques au Lard

aux Morilles avec Fleuron Chapon au jus de Truffes Gratin de Légumes 31 € Prix TTC

et sa sauce Délice de Puits Sot l’y laisse aux Morilles et Champignons Gratin dauphinois et Fagots de haricots verts

35 € Prix TTC par personne

par personne

Menu dégustation*

Saumon fumé Une douzaine d’Escargots

18 €

Suprême de Pintade forestière aux morilles Gratin dauphinois

Prix TTC par personne

La future zone d’Auxon, intégrée à l’environnement (visuel C.A.G.B. - Reichen et Robert).

*Pour 5 personnes minimum