La Presse Bisontine 105 - Décembre 2009

LE GRAND BESANÇON

La Presse Bisontine n° 105 - Décembre 2009

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L.G.V.

Ligne Besançon-Auxon Gros travaux à Miserey-Salines 50 millions d’euros sur les 2 milliards que coûtera la nouvelle ligne à grande vitesse, c’est le coût de la réhabilitation de l’ancienne ligne dite “de Devecey” qui reliera la gare Viotte à la future gare d’Auxon. Le cœur du chantier se situe actuellement à Miserey.

“J amais un semi-remorque et un bus ne pourront se croiser ! Vous avez pensé aux dames avec des poussettes, où passeront- elles ?” Bien qu’il ait raccroché depuis plusieurs années, Claude Paulin, qui a été maire de Miserey pendant 24 ans, ne peut s’empêcher d’interpeller les responsables du chantier. Il faut dire aussi qu’il fait partie des riverains les plus proches des travaux en cours dans le périmètre de l’ancienne gare. À Miserey, les pelleteuses s’activent. Les routes d’accès sont souillées, les

engins bruyants et forcément les rive- rains pour l’instant inquiets. La ligne à voie unique qui permettra aux T.G.V. et aux navettes de relier la gare d’Auxon à la gare Viotte de Besançon passera par le centre de Miserey-Salines, mais contrairement à l’ancienne ligne qui allait jusqu’à Devecey (utilisée jusqu’en 2007 pour le fret), plus aucun passage à niveau ne perturbera le trafic rou- tier (un seul subsistera néanmoins à Geneuille,mais avec un trafic moindre). Les travaux en cours à Miserey consis- tent à supprimer l’ancien passage à

niveau et à créer un pont sur lequel circuleront les trains. Les véhicules passeront donc désormais sous la voie ferrée à Miserey. Le tracé de l’ancien- ne R.D. 5 s’en trouve fortement modi- fié. “Ces travaux ont commencé en mai dernier, ils doivent être terminés en février 2010” préciseMatthieu Cochard, chargé de projet à R.F.F. (Réseau Fer- ré de France). Sur les 10 km de ce tronçon de Deve- cey, les travaux ont démarré l’an der- nier avec une phase de débroussailla- ge et d’enlèvement de l’ancienne voie ferrée. Un chantier de déboisement a pris le relais. Il reste ensuite à réamé- nager les quatre tunnels (trois dans le quartier Saint-Claude et un à École- Valentin), à réaliser la sous-station électrique de Besançon qui alimente- ra la future ligne. À l’automne 2010 viendra la phase d’équipement ferro- viaire, d’électrification de la ligne, la construction des bâtiments techniques et de signalisation. Au printemps et à l’été 2011, les premiers essais seront réalisés sur ce tronçonBesançon-Auxon, avec la mise en service officielle pro- grammée le 11 décembre 2011. Une dizaine de T.G.V. aller et retour ainsi qu’une quarantaine de navettes T.E.R. circuleront quotidiennement sur cette ligne réhabilitée. Le trajetViotte-Auxon se fera en 10 minutes environ. J.-F.H.

Matthieu Cochard, chargé de projet à R.F.F. :

Tracé de la ligne entre Besançon-Viotte et la future gare d’Auxon. Une quarantaine de trains circuleront chaque jour sur ces 10 km de voies (document R.F.F.).

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