La Presse Bisontine 101 - Juillet-Août 2009

BESANÇON

La Presse Bisontine n° 101 - Juillet-août 2009

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EN BREF

AMÉNAGEMENT

Liaison Beure-Planoise

Mercureaux : le grand gâchis L’État n’accorde aucun crédit supplémentaire à la poursuite du chantier des Mercureaux. Les élus locaux sont dépités.

Pèlerinages Sur les sentiers de montagne, pour s’élever sur les sommets, à la rencontre des autres et de soi-même, le Service des pèlerinages interdiocésains de Besançon, Belfort et Montbéliard propose aux marcheurs, 3 pèlerinages : du 3 au 9 août, dans les Pyrénées autour de Lourdes, du 24 au 27 août, dans les Alpes autour de La Salette, du 4 au 6 septembre, au Grand Saint- Bernard. Rens. et inscriptions : Service des Pèlerinages au 03 81 25 28 22. Apprentissage Le Conseil régional de Franche-Comté vient d’éditer son “Guide de l’apprentissage 2009- 2010”. Tout sur les filières de l’apprentissage en Franche-Comté où plus de 10 000 apprentis sont formés dans 23 centres de formation. Rens. 03 81 61 61 61. Séjours L’association Étoile- Saint-Ferjeux propose plusieurs séjours pour l’été. En juillet pour les 7-7 ans à Noël-Cerneux (Haut-Doubs), en août pour les 6-12 ans (même endroit) et en juillet à Villedieu-lès- Mouthe pour les 9-12 ans. À la semaine ou sur deux semaines. Rens. 03 81 88 29 12. Fraudes Le nombre de fraudes à l’assurance-maladie a explosé en Franche- Comté de 167 % entre 2007 (126 cas) et 2008 (336 cas). Depuis 2005, le cumul des fraudes atteint les 434 millions d’euros.

157 , 52 millions d’euros pour la Franche-Comté et pas un sou pour achever le contournement de Besançon. La capi- tale régionale est la grande perdante du programme de développement et de modernisation des itinéraires du réseau routier national (P.D.M.I.). Pas un cen- time d’euro n’a été accordé, pas même pour un début d’étude, pour terminer la voie des Mercureaux pour laquelle il res- te à construire deux liaisons essentielles : Beure-Planoise et La Vèze-le Trou-au- Loup. Ces deux opérations qui figuraient parmi les quinze présentées, n’ont pas obtenu les grâces du ministère de

l’Écologie. Il a cependant décidé d’en soutenir huit sur le lot dont une concer- nant la mise à 2 x 2 voies de la R.N. 57 entre Devecey et l’A 36. Ce choix arbitraire de l’État a soulevé l’indignation dans les rangs des élus locaux. Jean-Louis Fousseret, maire de Besançon, Marie-Guite Dufay, prési- dente du Conseil régional, Claude Jean- nerot, président du Conseil général ont réagi à la publication du P.D.M.I. “Je suis déçu lâche Jean-Louis Fousseret. Ce que je dénonce, c’est la catastrophe annoncée. C’est un gâchis financier qui va amplifier le désordre. Songeons que nous allons nous retrouver avec un tun-

ment qu’ils ont fait à Paris pour témoigner de l’importance de ce pro- jet structurant pour la capitale régionale n’aura servi à rien. “Je ne remets pas en cause la liste des opérations qui ont été retenues dans le P.D.M.I. en Franche- Comté.Mais celui-ci fai- sait partie de la priori- té des priorités” insiste le maire, déplorant que l’intérêt des Bisontins n’ait pas été pris en compte. Reste à savoir ce qui va se passer maintenant.

nel routier à 2 x 2 voies et une rocade à 2 x 2 voies qui déboucheront sur une 2 x 1 voie entre Beure et Planoise. C’est un non-sens.” Tant que ce verrou ne sera pas levé, les problèmes de circulation qui empoisonnent ce secteur de Besan- çon seront d’actualité. Les élus ont donc accueilli la nouvelle comme une douche froide. Le déplace-

Jean-Louis Fousseret ne veut pas en rester là. (photo archive L.P.B.).

HISTOIRE

Les Mercureaux passent à la trappe Il fallait s’y attendre… Il y a un an, lors d’une visite de chantier, le préfet Jacques Barthélemy n’avait apporté aucune garantie sur le futur engagement financier de l’État dans le contournement de Besançon.

Car il faudra bien que ce contournement qui devait être inauguré en 2005 soit terminé un jour. Si l’État se désengage, lâchant les collectivités locales parte- naires, qui va payer ? Pour Jean-Louis Fousseret, il est exclu que les collecti- vités se substituent aux manquements de l’État. “Nous ne pouvons pas mettre d’argent supplémentaire dans ce projet. C’est une route nationale qui est de la responsabilité de la Nation” dit-il. Le maire va s’atteler à nouveau au dos- sier pour tenter de faire bouger les lignes de l’État. Il souhaite faire un tour de table avec le Conseil général et le Conseil régional, avant de prévoir un nouveau déplacement à Paris pour plaider la cau- se des Mercureaux en espérant que cet- te fois-ci, il portera ses fruits. T.C.

L’ État ne financera pas la fin des travaux des Mer- cureaux dans le cadre du Programme de Développement et de Modernisation des Itiné- raires du réseau routier natio- nal (P.D.M.I.). Ce n’est pas une surprise. Les élus locaux pou- vaient s’y attendre. Le 21 août 2008, le préfet Jacques Barthé- lemy en visite sur le chantier routier émettait déjà toutes les réserves sur la participation financière de l’État dans la sui- te du programme, alors même que le P.D.M.I. était en discus- sion. Ses propos sur les liaisons Beu- re-Planoise et le Trou-au-Loup- La Vèze, les deux maillons man- quants essentiels pour que le contournement soit efficace, étaient prémonitoires. “Le coût estimatif de 2 km entre le Trou- au-Loup et LaVèze est de 25 mil- lions d’euros. Celui de 6 km entre Beure et Planoise est de 70 mil-

la part duministère de l’Écologie et du Développement durable chargé d’établir de montant des crédits attribués à la Franche- Comté en fonction de la perti- nence des projets présentés. Les Mercureaux sont passés à la trappe. De dérapages financiers en retards, ce projet routier enga- gé il y a trente ans qui avait la palme de tous les excès décroche aussi celle de la poisse.

lions d’euros. Il reste donc 95 mil- lions d’euros à trouver pour ces deux parties qu’il faudra faire mais dans quels délais, c’est un peu tôt pour le dire.” Pourtant, le tronçon du Trou-au-Loup a été inscrit au P.D.M.I. ainsi que l’achèvement du contournement Sud-Ouest (Beure-Planoise).Mais cela ne signifiait pas que la par- tie était gagnée pour autant. À l’époque, Jacques Barthélemy usait de précautions et de pru- dence face à l’impatience des élus locaux. “Nous avons une quin- zaine d’opérations routières dans la région dont le coût total est de 600 millions d’euros. C’est impos- sible d’obtenir une telle somme” prévenait-il. Déjà la Haute-Saô- ne qui concentre 70 % de ces pro- jets était prioritaire sur tous les autres, et c’est sur ce territoire que l’État a décidé de mobiliser ses moyens dans le P.D.M.I. Jacques Barthélemy espérait “le meilleur arbitrage possible” de

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Le préfet espérait pourtant le meilleur arbitrage possible du ministère des Transports dans l’analyse du P.D.M.I. franc-comtois (photo archive L.P.B.).

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