Journal C'est à dire 241 - Mars 2018

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V A L D E M O R T E A U

Au royaume de la bagnole, Morteau réfléchit aux voies douces Morteau Le projet de relier Morteau et Montlebon via une voie réservée aux cycles et aux piétons est enga- gé. Des cheminements piétons sont également à l’étude en cœur de ville.

L a volonté politique est là. Dommage que le braquet ne soit pas plus imposant. Car si Mor- teau et Montlebon (ainsi que la communauté de communes) pédalent et marchent ensemble pour créer une voie douce paral-

lèle à la D. 48, il faudra patien- ter au minimum trois ans. “Nous allons profiter des tra- vaux que va mener le Conseil départemental sur quatre ouvrages d’art entre Morteau et Montlebon pour créer une voie douce. Nous avons déjà validé

le chantier s’étale dans le temps” indique Cédric Bôle, tout en rappelant que les travaux d’ou- vrages d’art sont pilotés par le Département. La communau- té de communes du Val de Mor- teau apportera un soutien finan- cier. Concrètement, une voie réser- vée aux piétons et aux cyclistes sera créée entre le camping du Cul de la Lune et l’entrée de Montlebon. Un gage de sécuri- té pour ceux qui empruntent cette route départementale fré- quentée, notamment aux heures pendulaires. C’est aussi un gage de développement des modes doux et du tourisme puisqu’une interconnexion avec le Chemin des rencontres (piloté par la communauté de communes) est prévue. “Nous répondons à une attente” indique le premier magistrat mortuacien qui pro- jette de développer dans sa vil- le les modes doux.

l’enveloppe financière pour la commune de Morteau. Mont- lebon a validé la sienne” indique Cédric Bôle, maire de Morteau. Pourquoi autant de temps ? “Parce que les travaux sont pha- sés pour éviter une fermeture complète de la route si bien que

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attendant, elle réfléchit à déve- lopper des connexions avec les autres communes. “Nous sommes à un point de passa- ge avec trois types de circula- tion : la circulation de transit, la circulation d’échange (les per- sonnes viennent travailler ici et repartent), et la circulation inter- ne. Les voies douces doivent apporter une notion de sécuri- té ainsi qu’un équipement sup- plémentaire pour le tourisme” conclut la Ville. n E.Ch. ne coûte pas grand-chose. Nous avons eu des discussions avec Morteau” explique le maire. L’ancienne voie ferrée passe derrière le garage Renault à Mor- teau pour monter “tranquille- ment” jusqu’aux Fins. La pen- te est d’environ 4 %. “Cela répond à une demande et un besoin de sécurité pour ceux qui empruntent la R.D. 437 fré- quentée par près de 18 000 véhicules par jour” poursuit l’édi- le qui y voit un moteur de déve- loppement touristique. Lente- ment, mais sûrement, les réseaux vont se connecter entre eux. n

créer un cheminement piéton qui soit visible et apporter plus de bandes cyclables” indique la mairie. Les rues ne sont pas encore définies. En pleine refon-

S’il n’existe pas de bande cyclable dans les rues mortua- ciennes, la ville penche plutôt pour des che- mins piétonniers.

te de son Plan local d’urbanisme, la capi- tale du Haut-Doubs horloger veut laisser une place à ces modes de transport, pourquoi

“Créer un cheminement piéton.”

Cédric Bôle, maire de Morteau, lâche quelques pistes quant au développement des voies douces.

pas en demandant aux nou- velles constructions d’une cer- taine taille de prévoir un local à vélo… Tout est possible. En

“Morteau est une ville à taille humaine où il faut peu de temps depuis le lycée pour rejoindre le centre-ville. Nous voulons

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“Une voie douce sur le chemin du Tacot” Les Fins

L a commune des Fins a également des idées pour développer les mobilités douces désormais facilitées “par le développement du vélo élec- trique. On peut désormais évi- ter les bouchons à Morteau sans

le passé) dans ses budgets futurs : “Nous avons déjà de la mobilité douce entre quartiers. Nous avons par exemple relié le quartier des Suchaux à Morteau (entrée vers l’entreprise Plasti- valoire, ex-Fabi) grâce à la

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arriver dégoulinant de sueur à son travail” image le maire des Fins, Bruno Todes- chini. D’où le projet

construction de trot- toirs, le tout éclairé par un système intelligent la nuit qui se déclenche après le passage d’un

La pente est d’environ 4 %.

de favoriser les voies cyclables. En cours d’élaboration de son Plan local d’urbanisme (P.L.U.), Les Fins a inscrit la réhabilita- tion de l’ancienne voie du Tacot reliant Morteau (et Trévillers par

piéton. On compte désormais connecter le carrefour des Usines (vers le Celtic Café) à Morteau en créant une voie douce sur l’ancienne voie du Tacot. Les fondations sont existantes. Cela

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L’ancien du chemin du Tacot reliant Les Fins à Morteau, utilisé par les randonneurs, promis à un nouvel avenir…