Journal C'est à Dire 91 - Septembre 2004

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LES FINS MOTO CROSS 12 Septembre 2004 EXCELLENCE OPEN

sence d’une plante protégée, la gagée jaune, un petit bulbeux à la pousse très précoce, présent dans les zones de montagne, sou- Poursuite des travaux pour 2007 La déviation d’Avoudrey prendra provisoi- rement fin à hauteur des Âges-de-Loray. L’amé- nagement en 2 X 2 voies jusqu’à Orchamps- Vennes devrait être effectué d’ici trois ans. Les Âges-de-Loray trouvé avec le responsable des meubles Perrin pour éviter une emprise sur son terrain. “Son acti- vité commerciale ne sera pas per-

vent en bordure de haie. Sur ce point, les défenseurs de la nature ont obtenu gain de cause : la gagée jaune ne sera pas sacrifiée sur l’au-

turbée” assure-t-on. Les principales dif- ficultés techniques semblent donc réso- lues. Il ne reste plus au Conseil général qu’à programmer

La gagée jaune ne sera pas sacrifiée sur l’autel de la modernité !

L es 2 km séparant Les Âges- de-Loray et Orchamps- Vennes ne seront pas mis en service en même temps que les 7,7 km de la déviation d’Avou- drey. Ce petit chaînon manquant empêchera pour le moment de faire d’une seule traite la distance entre Épenoy et Fuans sur voie rapide. Il faudra encore patien- ter 3 ans pour que ces 2 km lon- geant la forêt de Loray soient mis en service à leur tour. Début octobre, les automobilistes en provenance de Besançon sor- tiront donc de la 2 X 2 voies à hauteur des Âges, à la sortie du nouvel échangeur. Ils seront diri- gés sur la route existante en atten- dant le doublement de ces voies. “Nous sommes dans les starting- blocks et prêts à entamer les tra- vaux de mise à 2 X 2 voies jus- qu’à hauteur des meubles Perrin. Normalement, ce sera fait pour 2007” avance un des responsables du dossier “route des Microtech- niques”. Deux enquêtes publiques ont été engagées pour cette por-

tion, “nous sommes dans une dynamique positive.” Plusieurs problèmes avaient com- pliqué la tâche des services lors de l’élaboration du dossier des Âges-de-Loray, notamment d’ordre environnemental. Les défenseurs de la nature ont souhaité que le Conseil général prévoit des pas- sages à faune le long de ces 2 km en lisière de forêt, un endroit où le gibier est nombreux. Selon nos sources, toute cette partie serait engrillagée de part et d’autre de la route afin d’empê- cher le gros gibier de traverser la future voie rapide. “Des pas- sages pour la petite faune sont prévus sous la chaussée.” L’éven- tualité d’édifier un passage supé- rieur, sorte de passerelle pour le gros gibier, est toujours en sus- pens. Sur ce point, les études sont quasiment bouclées. On sait déjà que l’aménagement d’un tel pas- sage à faune coûte près d’1,5 mil- lion d’euros. L’autre question environnemen- tale qui se posait concerne la pré-

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tel de la modernité ! “Le tracé de ces 2 km a été adapté pour ne pas passer sur les zones de pousse, il y aura des murs de protection à certains endroits et le terre-plein central sera élargi à un endroit précis où cette plante pousse. Les stations les plus intéressantes seront donc protégées” assure un spécialiste au Conseil général. La Direction Régionale de l’En- vironnement et le jardin bota- nique de Besançon ont été asso- ciés à cette démarche pour le moins originale. Les amoureux de la nature peuvent dormir sur leurs deux oreilles. La dernière question à régler était celle du carrefour à aménager au niveau des meubles Perrin. La solution a semble-t-il été trou- vée : un giratoire sera construit en contrebas de la 2 X 2 voies, côté Orchamps-Vennes. Le pont sera doublé, également côté Orchamps-Vennes, l’accord a été

dans ses budgets ce petit chaî- non manquant. Techniquement, tout le monde est prêt. ! J.-F.H.

Étalans-Fuans : et après ? Les questions restent à ce jour sans réponse quand il s’agit de savoir comment se poursuivra la route des Microtechniques après Fuans. Toutes les études sont remises à plat cette année. Projets

L e panneau “Fin de dévia- tion provisoire” trône toujours au pied de la 2 X 2 voies lorsque l’automo- biliste arrive à Fuans. Ce pro- visoire risque bien de s’éter- niser. En l’état actuel des études, rien ne permet de décrire le chemin qu’emprun- tera - si les travaux sont un jour réalisés - la route des Microtechniques dans sa par-

velles contraintes d’ordre envi- ronnemental, agricole ou de sécurité routière. “L’idée est de présenter la problématique générale de la route des Micro- techniques au nouvel exécu- tif qui ensuite mettra des prio- rités.” En clair, le Conseil géné- ral décidera par quel tron- çon poursuivre la route des Microtechniques : déviation de Morteau, mont de Fuans,

astronomique” commente un proche du dossier. Après un contournement de Fuans par la droite, une montée à 2 voies du Mont de Fuans avec cré- neaux de dépassement entre la route actuelle et le “rac- courci de Fuans” paraît plus plausible. Une fois arrivée au Bas-de-la-Chaux, la route devra éviter Morteau. Là non plus, le scénario n’est pas connu. Encore une fois, rien n’est tranché puisque toutes les études sont remises à plat. En somme, on oublie tout et on repart de zéro. Les premiers travaux techniques sur cette section Fuans-Villers-le-Lac ne pourraient de toute maniè- re pas démarrer avant 5 ans au minimum. La fin de la route des Micro- techniques n’est donc pas pro- grammée avant 2010 voire 2015. Mais la volonté est là : si un nouvel avant-projet som- maire d’itinéraire a été deman- dé par les élus, c’est qu’ils ont bien l’intention de terminer le travail engagé en 1988. ! J.-F.H.

tie la plus monta- gneuse, à savoir celle située entre Fuans et Villers-le- Lac. D’après nos infor- mations, toutes les

déviation de Val- dahon, réclamée également par la population et les élus locaux. Cet avant-projet som- maire d’itinéraire

L’idée d’un tunnel sous le Mont de Fuans n’a jamais été étudiée.

études qui ont été présentées jusqu’à ce jour sont actuelle- ment remises à plat par l’ac- tuelle majorité de gauche du Conseil général du Doubs, res- ponsable des travaux. En cet- te année 2004, un avant-pro- jet sommaire d’itinéraire a été lancé. Ce terme technique signifie que toutes les études faites dans le passé sont actuellement exhumées afin de prendre en compte les nou-

sera être présenté courant 2005 aux élus du Conseil géné- ral. Plusieurs hypothèses avaient été avancées par les différentes études engagées à partir du milieu des années 80 pour la portion Fuans-Villers-le-Lac. Parfois évoquée, l’idée d’un tunnel sous le Mont de Fuans, n’a jamais été officiellement étudiée. “Ce n’est pas une hypo- thèse réaliste, le coût serait

Le raccordement provisoire à la route actuelle sera effectué à cet endroit, en attendant que la voie soit elle aussi doublée.

GRANDE BRADERIE Samedi 4 Sept. De 9h à 18h Organisation :

MORTEAU ACAM (Association des Commerçants et Artisans de Morteau) avec la participation des commerçants non sédentaires