Journal C'est à Dire 261 - Janvier 2020

A G E N D A

Parce que le train transite dans ses veines Le Haut-Doubiste Jean Cuynet publie son 9 ème ouvrage, le premier consacré à l’histoire ferroviaire depuis 30 ans en Franche-Comté. Livre

I l n’a jamais été cheminot. Pourtant, Jean Cuynet est reconnu comme l’un des grands spécialistes du rail en Franche-Comté. Retraité, cet ancien professeur de génie industriel publie “Histoire du rail en Franche- Comté”, un livre historique de 240 pages agrémenté de 400 illustrations qui retracent l’évolution du réseau ferré régional depuis le milieu du XIX ème siècle jusqu’à aujourd’hui. “Je me suis dit qu’il était temps d’écrire cet ouvrage car en 30 ans, date à laquelle j’avais d’un club régional de trains miniatures. Il pense évidemment à la création de la Ligne à grande vitesse Rhin-Rhône, à l’apparition de nouveaux modèles de trains, à la fermeture de lignes pour transports de fret. Son livre historique bâti chronologiquement explique notam- ment comment Pontarlier a obtenu une ligne internationale…avant Besançon. S’ensuivit une bataille politique des élus de Besançon pour la création de l’actuelle ligne des horlogers (Besan- çon-Le Locle, inaugurée en 1885). L’axe 1988, la fermeture Pontarlier- Gilley. publié un autre livre sur l’histoire du rail, il s’est passé de nom- breuses choses” relate l’auteur qui est aussi président

Jean Cuynet est un spécialiste reconnu du monde ferroviaire.

et Pontarlier, l’électrification est posée à partir du 23 mai 1956, photos à l’ap- pui. Fils de cheminot, Jean avoue être “tombé” dans la marmite du rail tout petit. Techniquement et sentimenta- lement, il a un faible pour la ligne Dole- Vallorbe, qui fut en 1958 l’une des plus modernes. “Il y a eu aussi des trains prestigieux qui ont circulé sur cette ligne” poursuit le Pontissalien. De superbes images d’archives sont mises au jour dans cet ouvrage qui se veut accessible à tous. Les passionnés

Pontarlier-Gilley sera ouvert en 1889, voie définitivement fermée au trafic des marchandises le 1 er octobre 1988 car les trains n’y circulaient plus qu’à une vitesse de 10 km/h sur la moitié du trajet en raison d’un mauvais état de la plate-forme. Cette voie est dés- ormais une piste cyclable. La Libération de 1944 laisse le réseau en triste état écrit l’auteur. Au cours des années, il est restauré, modernisé, ses principaux axes électrifiés. Par exemple, entre Les Verrières (Suisse)

trouveront des éléments techniques, les amateurs seront nostalgiques à la vue d’une Micheline ou d’un autorail Renault A.B.J. qui assurait la majorité des relations voyageurs en omnibus, désormais appelés trains express régio- naux. n

Histoire du rail en Franche-Comté Par Jean Cuynet Éditions du Château

!

Le livre est sorti en fin d’année dernière.

Soldes 5 * % 0 - à jusqu’

*

tos non contractuelles.

des soldes* r articles signalés en magasin, dans la limite des stocks disponibles. Pho Offre valable pendant la durée légale , su *Soldes suivant la législation départementale en vigueur

19 ET 26 JANVIER

À 20mn de Ves 45 mn de Besa ouvert du mard de 10h/12h et 1

oul et nçon et Belfort i au samedi 4h/19h

70110 ESPRELS