La Presse Pontissalienne 313 - Février 2026

20 Le dossier Stationnement/circulation Faut-il supprimer le stationnement gratuit à Pontarlier ? Organiser différemment la zone bleue ?

La Presse Pontissalienne - Février 2026

L e problème est la satura tion et les voitures “ven touses”, la bonne réponse politique et technique est donc de maintenir la gratuité mais de la conditionner à une vraie

Passer toute la Grande rue en zone piétonne ? Créer de nouveaux parkings au centre-ville (souterrains, à étages) ?

rotation. Il faut clairement réorganiser la zone bleue, nous proposons une réforme pro gressive et pragmatique avec le renforcement des contrôles, un allongement de certaines durées et une extension de la zone bleue. Une piétonnisation totale nécessite des par kings de report déjà opérationnels. Dans un premier temps, nous voulons que cette pié tonnisation s’opère les samedis voire les mercredis. Si l’expérience et les retours des Pontissaliens sont concluants, nous pourrions envisager une piétonnisation totale de l’hy per-centre. Nous avons besoin de parkings structurants bien placés. Un parking à étages au pôle Gare avec vélo-station est envisagé ainsi que des parkings longue durée en péri phérie proche (Pourny, Malraux) qui devront être reliés au centre-ville par navette. n

I l faut conserver la gra tuité du stationnement existant, préserver la zone bleue en faisant res pecter les durées de sta tionnement et ainsi per

ensuite la possibilité de construction d’un parking aérien ou souterrain proche du cœur de ville et l’optimisation d’es paces sous utilisés. Nous devons aussi veiller à une circulation plus fluide et plus lisible sans pénaliser l’activité éco nomique. Nous éliminerons les points noirs de la circulation en créant des aménagements répondant aux problé matiques de fluidité du trafic, de sécu risation des piétons et autres modes de déplacement doux. n

mettre un “turnover” régulier sur les places mises à disposition. Nous pourrons ainsi vérifier l’étude qui avance que le nombre de places n’est pas la problé matique mais que le respect des règles reste la difficulté. Nous étudierons

Parkings saturés, trafic routier en augmentation constante : la circulation devient vite problématique aux heures de pointe dans la capitale du Haut-Doubs.

N ous souhaitons repenser le stationnement au centre-ville pour une meilleure fluidité en incluant les contraintes des résidents de l’hyper-centre. Nous souhaitons également tra vailler sur la création d’un parking de quelques dizaines de places : selon le site retenu, il sera question de parking semi-enterré, de parking aérien ou de parking standard. Nous souhaitons intégrer

P our le stationne ment, ma volonté est claire: pour renforcer l’attractivité du centre-ville, il faut fluidifier l’accès au sta

illimité pour les riverains et les per sonnes travaillant en centre-ville. Les parkings proches de la salle Pourny seront aménagés pour les frontaliers qui covoiturent. J’envisage aussi la construction de parkings souterrains sur deux étages. Circulation : un aménagement intel ligent des ronds-points de la rue de Salins permettra de fluidifier ces endroits congestionnés aux heures

de pointe. Nous voulons rendre la rue de la République aux piétons, d’abord entre la rue de la Halle et la rue de la Gare, puis dans un deuxième temps, après concertation avec les commer çants et évaluation de l’expérimen tation, poussée jusqu’à l’église Saint Bénigne. n

Mobilités/environnement Comment comptez-vous optimiser le réseau cyclable trop discontinu à Pontarlier ? L’offre de transports publics est-elle suffisante ? Le futur maire de Pontarlier doit-il s’engager dans la défense de la gare ? à notre réflexion la gestion intelligente des places de parc et le stationnement payant dans certaines zones. Nous travaillerons également à l’optimisation des parkings et des espaces publics existants. Passer une rue à sens unique permet de créer des places de stationnement. La piétonnisation occasionnelle et concertée avec les commerçants lors d’événements organisés est tout à fait envisageable. Nous limiterons la vitesse à 30 km/h dans l’hyper-centre. n

tionnement et donc éviter les voi tures-ventouses. Je propose des par kings gratuits pendant 2 heures dans l’hyper-centre, 4 h 30 pour les parkings de la gare et du marché avec un accès

L es mobilités doivent être simples, sûres et adaptées à la réalité pontissalienne sans démagogie ni dogmatisme. Nous sécuriserons les liaisons douces, en priorité autour des établissements scolaires et leurs liens avec les quartiers. Pour les modes doux, avec la C.C.G.P., nous devons enfin lancer les connexions inter communales les plus simples à mettre en place. Dommartin, Vuillecin, Doubs, Les Granges peuvent être rapidement reliés à Pontarlier. Le réseau doit être cohérent, continu, lisible et sécurisé. Les transports à la demande seront renforcés surtout pour les publics qui en ont le plus besoin et les transports scolaires confirmés car ils répondent à un besoin croissant des familles. L’écologie que nous défendons est une écologie pragmatique, au service du quotidien. La défense d’un trafic ferroviaire cohérent et compatible avec les besoins des Pontissaliens doit être soutenue fermement avec les institutions responsables des mobilités. n

N ous veille rons à optimiser le réseau cyclable et à le connecter plus finement

Ouillons sera un support pour construire une dorsale cyclable au cœur de la ville. L’utilisation du transport à la demande est encore trop mécon nue. Nous engagerons une com munication plus efficace afin de bien expliquer son fonctionne ment aux habitants de la ville. La taille de la ville de Pontarlier ne justifie pas un réseau plus dense. La desserte ferroviaire est un enjeu essentiel de déve

loppement économique et tou ristique de notre ville. Aux côtés de nos amis suisses, la ville est très active au sein de la Fédé ration du Transjuralpin, asso ciations de collectivités suisse et française qui œuvrent pour défendre la ligne Neuchâtel Frasne, et le maintien d’un arrêt du T.G.V. à Frasne. En tant que conseillère régionale, je suis par ticulièrement attentive à ce point. n

dans la ville et avec les com munes limitrophes. La ville s’ap puiera sur des chantiers d’en vergure pour entrer et traverser la ville de Pontarlier. La trame verte et bleue qui reliera le Grand Cours à la plaine des

L e réseau cyclable de Pontarlier doit être transformé en un véritable réseau continu, sécurisé et lisible, en priorité sur les grands axes comme les rues de Besançon et de Salins, avec des liaisons entre quartiers, centre-ville et communes voisines. Cela passera par la mise en place des doubles sens cyclables en zone 30 quand cela est possible, la sécurisation des carrefours et un effort massif sur le sta tionnement vélo. Concernant les transports publics, l’offre actuelle est lacunaire: elle doit être révisée avec une refonte complète du réseau, une augmentation de la fréquence des bus et une véritable articulation avec les parkings-relais. Bien que ne faisant pas partie de ses compétences, le futur maire doit clairement s’engager à défendre la gare qui doit devenir un pôle multimodal attractif. Cela implique dans un premier temps de préserver les dessertes ferroviaires puis de les développer et d’améliorer l’intermodalité train-vélo-bus. n

N ous accélérerons la rénova tion des voiries et le déve loppement de pistes cycla bles afin de favoriser les déplacements en modes doux, sécu risés et accessibles à tous. L’offre

du territoire. Enfin, je m’engagerai résolument pour défendre la desserte ferroviaire du territoire, notre économie en dépend comme notre qualité de vie. Pontarlier, uni avec les communes de l’Arc jurassien et les associations civiles, doit absolu ment initier des rencontres avec les instances décisionnaires que sont la Région B.F.C., la S.N.C.F., les C.F.F. et la société Lyria pour travailler collectivement à des solutions ferroviaires fiables, pratiques et adaptées aux besoins du territoire. n

de transport en commun n’est pas suffisante, mais ce service étant particulièrement coûteux, nous devrons l’étudier avec attention, notamment la possibilité de mieux relier les 10 communes

La place du vélo à Pontarlier soulève beaucoup de critiques des usagers tout comme la minéralisation du centre-ville ne répond plus aux enjeux environnementaux.