La Presse Pontissalienne 281 - Juin 2023

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La Presse Pontissalienne n°281 - Juin 2023

TRANSPORTS Coût : 2,374 millions d’euros La gare de Pontarlier sur les rails de l’accessibilité Le bâtiment d’accueil et le quai 1 de la gare de Pontarlier ont fait l’objet de travaux de modernisation et de mise en accessibilité pour faciliter et sécuriser les déplacements des personnes à mobilité réduite.

“Il y a beaucoup d’argent investi sur l’accueil et l’accessibilité mais il faut que nous ayons tou jours des trains régionaux et internationaux qui passent à Pontarlier” espère Patrick Genre le maire de Pontarlier.

S’ il se réjouit de ces travaux, Patrick Genre le maire de Pontarlier sait aussi que cela ne dissipera pas les doutes qui planent toujours sur l’avenir de la gare de Pontarlier. “Je fais un rêve, “I have a dream”, de revoir un jour deux locomotives en même temps en gare de Pontarlier. Ces travaux sont importants. Il y a beaucoup d’argent investi sur l’accueil et l’accessibilité mais il faut que nous ayons toujours des trains régionaux et internationaux qui passent à Pontarlier.” Et le maire de Pontarlier de faire le parallèle avec le château de Joux qui après de très gros investissements de structure fait désormais l’objet d’un programme de valorisation culturelle et touristique. Il justifie aussi ses craintes en évoquant les travaux à

entreprendre sur la ligne Pontarlier Neuchâtel via le Val-de-Travers. “Si on ne parvient pas à financer ce chantier, il y a un vrai risque de voir se dégrader l’activité, ce qui in fine pourrait remettre en cause l’arrêt T.G.V. de Frasne.” La modernisation de la gare de Pon tarlier s’est déroulée en débutant

d’euros avec un financement de la Région pour 59 % et de l’État pour 41 %. Présent le 9 mai à Pontarlier lors de l’inauguration des travaux, Michel Neugnot le vice-président de la Région en charge des transports a rappelé qu’il sera impossible de répondre à toutes les demandes de réhabilitation du réseau ferroviaire régional. “Cela représenterait une enveloppe entre 460 et 660 millions d’euros au prochain contrat de plan 2023-2027. En temps normal, cette enveloppe varie entre 200 et 230 millions d’euros. Conséquences :

on ne pourra que décevoir. Nous avons un réseau de lignes très dense dans une région qui va perdre 20 % de popu lation d’ici 2038. Cela signifie qu’il fau drait mettre en place une péréquation financière entre les Régions pour déve lopper les mobilités.” Une réflexion par tagée par Jean-François Colombet, le Préfet du Doubs. “Le gâteau est fait. Il faut le trancher équitablement. En matière de mobilités, entre la Région Bourgogne-Franche-Comté et l’État, les choses sont fluides. On est sur la bonne voie.” n F.C.

l’éclairage, de la signalétique, des sani taires, du mobilier… Coût de l’opéra tion : 521 000 euros financés par la Région Bourgogne-Franche-Comté à hauteur de 75 % et S.N.C.F. Gares et Connexions pour le reste. La seconde tranche portait sur la mise en accessibilité du quai 1. La voie 3 utilisée pour la remise de rames a été déposée, ce qui permet d’accéder main tenant de plain-pied au quai sans avoir à emprunter le souterrain. Lequel quai se retrouve donc élargi et coiffé d’une nouvelle marquise flambant neuve. D’une longueur de 55 m, ce toit illustre aussi la démarche éco-responsable qui a prévalu dans ces opérations. “On a privilégié l’usage du bois et d’une cou verture en zinc. Pour des raisons de coûts, on n’a malheureusement pas pu faire un abri plus large qui aurait recouvert la marquise longeant le bâti ment voyageur” , explique Éric Monti gnon, directeur de projets à S.N.C.F. Gares et Connexions. Tous les matériaux déposés ont été soit réutilisés sur place soit traités en filière éco-responsable. “On a également repris l’assainissement qui partait sur le réseau communal. Les eaux des quais et de l’abri sont maintenant infiltrées sur site.” Les travaux ont été réalisés en juillet août 2022 sans suspendre l’activité ferroviaire, dans le respect des délais et des budgets. Le montant de cette seconde tranche s’élève à 1,853 million

d’abord par le bâti ment voyageur. “On a mené ces travaux à partir de juin 2021” , explique Sandrine Azemard, directrice régionale de S.N.C.F. Gares et Connexions. Le hall d’accueil a été refait du sol au pla fond avec le rempla cement ou la rénova tion des guichets, de

La voie 3 utilisée pour la remise de rames a été déposée.

Zoom La F.N.A.U.T. peu convaincue de la dématérialisation des services ferroviaires

La voie 3, utilisée pour la remise des rames, a été déposée (photo S.N.C.F. Gares et connexions).

Michel Neugnot a répondu aux représentants de la F.N.A.U.T. qui l’ont interpellé sur différents points.

régionale et on en débattra au niveau régional.” l Le guichet fantôme “Les ouvertures de guichets sont de plus en plus compliquées. On nous explique que c’est un problème de ressources humaines mais on trouve cela inadmissible dans une gare comme celle de Pontarlier”, dénonce la F.N.A.U.T. “On sait qu’il n’y aura plus de guichets dans les gares d’ici 2029. La politique de distribution des billets sera totalement différente. Quand on ferme un guichet, on peut transférer chez un commerçant proche de la gare” , réagit Michel Neugnot. n

Plusieurs membres de la Fédération Nationale des Usagers des transports étaient présents lors de l’inauguration des travaux en gare de Pontarlier. L’oc casion pour eux d’interpeller sur plusieurs points Michel Neugnot, le vice-président en charges des transports à la Région. l La clientèle frontalière La F.N.A.U.T. reste persuadée de l’op portunité de mettre en place des liaisons ferroviaires pour les travailleurs frontaliers. “Il y a du potentiel. Il faut aller les cher cher” , explique l’un des représentants de l’association. Ce à quoi Michel Neu gnot répond : “Il faut avoir une vision

Installation des poteaux qui supportent aujourd’hui l’abri de quai (photo S.N.C.F. Gares et connexions).