La Presse Pontissalienne 229 - Novembre 2018

L’ÉVÉNEMENT

La Presse Pontissalienne n° 229 - Novembre 2018

PONTARLIER ET LE VÉLO : “JE T’AIME MOI NON PLUS” Le sujet alimente les conservations de rue comme les séances du conseil municipal sans vraiment qu’on en voie le bout. Le réseau se déploie lentement, trop lentement aux yeux de certains, mais sûrement aux dires des élus en charge d’équiper la ville d’un schéma cyclable digne de ce nom. Un événement éminemment politique.

l Pistes cyclables 16 km de pistes cyclables déjà tracés Le centre-ville requalifié en vélo-rue

La place du vélo à Pontarlier anime le débat depuis des lustres au sein de la municipalité. Aux forces d’opposition qui réclament un vrai plan d’aménagement cohérent et continu, la municipalité Genre promet un développement cohérent du réseau cyclable calqué sur le programme des travaux de voirie. Le point.

Gaston Droz-Vincent adjoint à la voirie, Patrick Genre et Sylvie Laithier adjointe à l’accessibilité ont présenté les nouveaux panneaux installés de part et d’autre de la rue de la République.

C omme il s’y était engagé, le maire Patrick Genre a présenté début octobre le plan d’aménagement Vélo sur les trottoirs, l’autre problème La cohabitation entre piétons, vélos, et maintenant trottinettes, n’est pas toujours simple en vil- le. À Pontarlier, au moins deux personnes se sont plaintes auprès du commissariat de Poli- ce au motif que des cyclistes les ont frôlés, voire percutés. Deux lectures possibles : soit c’est un problème de civisme des cyclistes, soit une solution pour eux d’éviter une collision… avec les voitures. n

cyclable et son évolution sur la ville de Pontarlier. Carte à l’ap- pui, il revient sur la méthode choisie d’équiper progressive- ment toutes les pénétrantes : rue de Salins, rue de Morteau, rue de Besançon… de pistes cyclables sécurisées, soit en site propre, soit par traçage au sol. Pénétrantes qui convergent tant bien que mal au centre-ville où, fait nouveau, la rue de la Répu- blique adopte le statut de vélo- rue entre la place Saint-Bénigne et la porte Saint-Pierre comme le stipule la signalétique récem- ment installée. Priorité aux cyclistes sur ce tronçon en voie partagée. Les choses sont donc clarifiées dans un sens de circulation même si on se demande toujours comment procéder pour rouler dans l’autre sens. À part mar- cher à côté de son vélo, il n’y a guère d’autre choix sauf à prendre le risque de rouler sur le trottoir et de s’exposer à une verbalisation en bonne et due

forme. Ce choix assumé n’est pas au goût de l’opposition qui estime qu’il y avait largement la place de tracer deux bandes cyclables de chaque côté de la chaussée lors des travaux de rénovation de la rue de la République. Ce qui supposait de réduire la lar- geur des trottoirs. “En faisant cela, on suspendait l’exploita- tion des terrasses des deux bras- series du centre-ville” , argumente sans vraiment convaincre

“En faisant cela, on suspendait l’exploitation des terrasses deux brasseries.”

chaussée, décision a été prise de la déplacer sur le trottoir devenant à son tour un espace partagé avec priorité aux pié- tons. Autre point compliqué, le long de la rocade au niveau du pont de la Rotonde. “Dans les prochains mois, une passerelle sera installée pour enjamber ce pont et permettre ainsi de rejoindre les Gravilliers sans avoir à emprunter ou traverser la rocade” annonce l’adjoint. n F.C.

quand tout sera connecté. Le réseau comprend aussi six parcs à vélo disséminés au centre-vil- le. “On va continuer à travailler sur les pénétrantes en prolon- geant les aménagements cyclables au fur et à mesure des travaux de voirie comme nous l’avons fait rue de Salins en profitant de l’aménagement du nouveau giratoire” , poursuit Gaston Droz- Vincent, l’adjoint à la voirie. Plutôt que de matérialiser une bande cyclable le long de la

Patrick Genre qui annonce que tous les accès cyclistes au centre-ville seront finalisés d’ici la fin du mandat. “Il nous manquera un point essentiel, à savoir l’an- cienne voie fer- rée qui longe la rue Mermoz.

C’est le tronçon manquant entre la voie du train et la rue Augus- te Junod où l’on peut récupérer le réseau cyclable existant. On est toujours en situation de blo- cage avec R.F.F. sur le coût de l’emprise. Même si, c’est clair, il n’y aura pas des pistes cyclables partout à Pontarlier. Ce n’est pas souhaitable pour des questions de sécurité.” Le schéma cyclable de Pontar- lier s’étend actuellement sur 16 km, bientôt 18 km et 20 km