La Presse Pontissalienne 188 - Juin 2015

La Presse Pontissalienne n° 188 - Juin 2015 7

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Régulation Fluidité, sécurité Réguler pour mieux circuler Le dispositif de feux qui sera installé à La Cluse et aux Rosiers intègre ce qui se fait de mieux au niveau de la technologie de régulation et de contrôle routier. Gare aux prunes.

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Principe de fonctionnement des feux de régulation

Modélisation Vous avez dit “shunt” ?

L es frontaliers ont vite com- pris l’intérêt d’éviter la R.N. 57 aux heures de pointe. La circulation sur ces petites routes ne fait que s’amplifier avec l’allongement du bouchon. La route des recu- lées, le col de la République,

sans oublier le Larmont rem- portent un franc succès. Ces délestages ne sont pas sans conséquences au niveau de la sécurité et de l’entretien de ces routes qui ne sont pas conçues pour supporter de tels écarts de trafic.

(source D.R.E.A.L. D.I.R. Ouest)

S ans trop le vouloir, le Haut-Doubs va se retrouver à la pointe des équipements rou- tiers avec ces feux intelligents censés optimiser la circulation sur la R.N. 57 aux heures de pointe. Les perspectives d’évolution du trafic montrent que si rien n’est fait, les temps de parcours entre Pontarlier et Vallorbe ne feront qu’augmenter. Comptez six minutes supplé- mentaires en 2025 et 19minutes à l’horizon 2045. D’où l’utilité des feux de croisement qui réagissent en temps réel. “C’est un principe de régulation qu’il faudra ajuster aux spécificités des shunts. Le système ne s’activera qu’au point de satu- ration, soit globalement entre 16 heures et 17 heures” , indique Éric Guichon, chef des projets routiers à la D.R.E.A.L. Au sol, des capteurs sont ins-

gains supplémentaires” , estime Éric Guichon. Tout est pensé pour décourager les automobi- listes à emprunter les axes secondaires. Ces feux seront installés entre fin 2015 et début 2016. Le système sera suivi régulièrement pendant les trois premières années pour opti- miser son fonctionnement.

automatisé. “Il s’agit ni plus ni moins que d’un radar de feu rouge.” Que va-t-il advenir si la file s’allonge sur la R.D. 67b en sachant qu’il existe le shunt du Larmont ? Une variante a été testée avec un feu supplémen- taire au rond-point Malraux. “Cette option n’apporte pas de

tallés pour recueillir des infor- mations sur l’état du trafic. Ils transmettent les mesures à un système qui les analyse. Consti- tué d’une base d’algorithme, celui-ci calcule en fonction de l’intensité du trafic, le moment opportun pour faire passer les feux au rouge, ainsi que la durée pendant laquelle les véhicules seront immobilisés sur les départementales

(schéma shunt D.R.E.A.L.F.C.)

Prospective Avant 2020 La mini-rocade est : utile ou futile ?

R.D. 437 et R.D. 67b. Les feux sont commandés par le système d’analyse. Ils ne comportent pas de lanterne ver- te. C’est l’orange cli- gnotant qui indique aux automobilistes qu’ils peuvent pas- ser. Ils seront aus- si équipés en vidéo- surveillance et de contrôle-sanction

Ils réagissent en temps réel.

L’enveloppe de 12 millions d’euros comprend la création d’une voie de délestage qui passerait au pied du Larmont pour rejoindre Pontarlier Nord par le Toulombief et les Lavaux.

rie de Pontarlier au nord. “Plusieurs variantes sont possibles. Il faut prendre en compte que le développement de Pon- tarlier se fera sur la partie Est où pas- sera donc cette nouvelle voie suscep- tible de capter 20 à 25 % du trafic, soit entre 300 à 400 véhicules” , expliquait Patrick Genre lors de la réunion du comité inter-quartier rive droite-est. Le projet nécessitera des études urbaines très fines et très détaillées. “L’État va financer un cabinet d’étude qui travaillera avec laVille et les habi- tants du quartier pour savoir quelle solution retenir” , poursuit le maire qui a aussi demandé au préfet de ne pas oublier d’autres points noirs sur l’axe Vallorbe-Besançon. À savoir au poste- frontière de la Ferrière et entre laMain et la Vrine où il était envisagé de réa- liser une trois voies.

À défaut du contournement à classer au rang des utopies, l’État et les collectivités concer- nées par la problématique des bouchons envisagent de créer une nou- velle voie à l’Est de Pontarlier. L’objectif serait d’amortir l’évolution du trafic que ne pourrait contenir le dispositif de feux intelligents. Politiquement, cet- te option fait l’unanimité. Les socia- listes pontissaliens avaient déjà sug- géré cet aménagement. Le tracé au départ des Rosiers ne pose guère de difficultés. Il est prévu de

déplacer la jonction avec la route du lac sur un nouveau rond-point à réa- liser au niveau du tourne-à-gauche d’Aldi. De là, la nouvelle voie qui ne serait pas accessible aux poids lourds

Report de trafic avec ou sans les feux Nombre de véhicules Sans feux Avec feux R.N. 57 947 1 326 R.D. 437 566 231 Col de la République 250 243 Route du Larmont 148 132 R.N. 9 Labergement-Frasne 332 321

filerait au pied du Lar- mont, contournerait Cofre- co pour aboutir à l’arrière du collège Malraux. Les choses se compliquent ensuite en abordant la par- tie urbanisée de la Ville. La finalité vise à se rac- corder sur le réseau de voi-

Entre 300 et 400 véhicules.