La Presse Pontissalienne 188 - Juin 2015

L’ÉVÉNEMENT 12 MILLIONS CONTRE LES BOUCHONS… ET APRÈS ? La Presse Pontissalienne n° 188 - Juin 2015

Un dispositif de feux devrait permettre d’ici 2016 de réduire de 5 minutes le temps de parcours Vallorbe-Pontarlier. En attendant une nouvelle voie de délestage.

Deux feux intelligents pour fluidifier le bouchon des frontaliers Routes L’effet “shunt” La gestion la plus efficace du bouchon entre La Cluse et Pontarlier passe par la concentration du trafic sur la R.N. 57. Histoire au final de gagner 5 minutes entre Vallorbe et Pontarlier.

L es grognons trouveront que dépenser 300 000 euros d’étude pour aboutir à la pose de deux feux régulateurs, c’est cher payé. Les optimistes esti- meront que gagner 5 minutes sur un temps de trajet d’1 h 04, c’est mieux que rien. La vérité est à la hauteur des contraintes. D’une complexité inouïe auquel seul le grand contournement de Pontarlier pourrait remédier. Impensable aujourd’hui ou alors en posant 450 millions d’euros sur la table, soit l’équivalent du montant de deux programmes routiers quinquennaux de la Région Franche-Comté. Premier handicap et non des moindres, il n’existe qu’une seu- le voie d’accès au sud de Pon- tarlier. À la différence duVal de Morteau où la plupart des fron- taliers travaillent au Locle et à La Chaux-de-Fonds, les desti- nations sont beaucoup plus épar-

pillées depuis le bassin de Pon- tarlier. Il n’y a donc pas un levier de résorption mais plusieurs solutions à mettre en œuvre. Les plus simples passent par le renforcement du covoiturage, des transports en commun, du trafic ferroviaire. Les plus com- plexes par des équipements spé- cifiques et des aménagements routiers. Les études pilotées par

437 qui passe par Oye-et-Pallet et aboutit au carrefour des Rosiers. C’est l’un des gros points noirs identifiés. L’alternat de passage favorise bien sûr les usagers de la R.D. 437 et ralen- tit le trafic sur la nationale. Le même phénomène se repro- duit dans une moindre mesure à chaque intersection : à La Clu- se-et-Mijoux avec la R.D.D 67b en provenance du Val de Tra- vers et de Neuchâtel, au rond- point Malraux avec le shunt du Larmont depuis La Cluse et au niveau de chaque commerce et lotissement, sans oublier le col- lègeMalraux et les rotations des cars de ramassage scolaires. Pour fluidifier ce trafic, décision a donc été prise d’installer des feux sur les accès les plus pro- blématiques, à savoir les carre- fours des Rosiers et de La Clu- se. Ces feux fonctionneront seulement aux heures de poin- te avec deux modes possibles :

Le préfet de région, Patrick Genre et Annie Genevard la députée sont venus présenter la trame du franchissement de Pontarlier.

re. Avec ce plan B, le gain sur le temps de parcours depuis Val- lorbe s’améliore de 10 minutes. Le coût global de ces aménage- ments s’élève à 12 millions d’euros dont 8 millions versés par l’État, 2 millions par le Département. Il restera 2 mil- lions à la charge des collectivi- tés. Ce financement est prévu dans le cadre du contrat de plan État-Région 2015-2020 et les travaux seront réalisés dans cet- te temporalité. On n’est pas sor- ti des bouchons… F.C.

l’idée d’aménager depuis les Rosiers une nouvelle voie d’accès qui faciliterait d’une par l’insertion des véhicules venant de la R.D. 437 et qui offrirait d’autre part une autre alterna- tive au franchissement de Pon- tarlier par le nord. De ce côté-là, tout reste à faire. “Il faudra analyser la voirie sur tout le quartier nord-est, entre les Lavaux et le Toulombief. Cela nécessitera peut-être des mises en sens unique. Sûr aussi que les riverains ne manqueront pas de réagir” , estime Patrick Gen-

rouge et orange clignotant. Si la file d’attente de l’accès devient trop longue, le feu passera en orange clignotant. “L’objectif est de provoquer un report de trafic sur la R.N. 57. Ce dispositif devrait permettre à terme de gagner 5 minutes entre Vallor- be et Pontarlier” , explique Éric Guichon, chef des projets rou- tiers à la D.R.E.A.L.Après appel d’offres, études et travaux, les deux feux seront mis en servi- ce au printemps 2016. Ils ne suf- firont pas à endiguer l’évolution du trafic sur la R.N. 57. D’où

la D.R.E.A.L. met- tent en évidence l’impact de l’effet “shunt” qui consis- te à emprunter d’autres routes. Chaque jour entre la Gauffre et Pon- tarlier, 1 500 véhi- cules essaient ainsi de trouver un itiné- raire de délestage à l’heure des bou- chons. Ce report de trafic touche en grande partie laR.D.

“C’est mieux que rien.”