La Presse Pontissalienne 178 - Août 2014

MOUTHE - RÉGION DES LACS

20 La Presse Pontissalienne n° 178 - Août 2014

EN BREF

AMÉNAGEMENT

Plus économique et fonctionnel

La bande cyclable refait surface autour du lac Alors que le sort de la

Livre Pierre Gresser, professeur spécialiste du Moyen-Âge et Antonio Gonzales, professeur d’histoire romaine viennent de sortir une “Nouvelle histoire de la Franche- Comté”, Tome I, aux éditions du Belvédère. Loue François Zosso et Jean- Jacques Pitavy ont sorti le second volume de leur titre “Villages vignerons Vuillafans. L’histoire de la vigne et des villages viticoles du bord de Loue, de 1815 à 1970. Tourisme Du 26 septembre au 3 novembre, la compagnie Air Corsica opérera la liaison Dole- Marseille à raison de deux vols hebdomadaires : les lundis et vendredis à un tarif à partir de 99 euros T.T.C. l’aller simple. L’ouverture de cette liaison Dole-Marseille permettra aux voyageurs de découvrir la cité phocéenne et d’accéder à la Provence. Des connexions seront aussi possibles au départ de Marseille vers la Corse pour Ajaccio, Bastia, Calvi et Figari. Renseignements : www.aircorsica.com ou www.aeroportdolejura .com de la Haute-Loue”, Mouthier, Lods et

Q ue n’a-t-on dit et écrit sur cet- teVoieVerte très attendue par certains, vivement critiquée par d’autres ? À sa manière, une Fée verte des temps modernes qui déchaîne les passions. On croyait l’affaire entendue, les pelleteuses prêtes à entrer en action et badaboum, à la surprise générale, le tribunal admi- nistratif de Besançon a annulé le 5 sep- tembre 2013 l’arrêté par lequel le pré- fet du Doubs avait, à la demande du Conseil général du Doubs, déclaré d’utilité publique le projet d’aménagement d’une Voie Verte sur l’emprise de la R.D. 129, en rive gauche du lac Saint-Point. Les “perdants” ont fait appel de cette décision. L’audience à la chambre d’appel de Nancy a eu lieu le 3 juillet et le jugement devrait être rendu dans quelques semaines. À défaut d’uneVoieVerte en site propre, beaucoup ont suggéré l’alternative des bandes cyclables. Car le tour du lac fait partie des destinations préférées des cyclistes du Haut-Doubs. Au moindre rayon de soleil direction Oye-et-Pallet, Malbuissson, Saint-Point et compa- gnie. La commune des Grangettes ne s’est pas gênée d’afficher son penchant pour cette alternative beaucoup plus économique que les 13 millions d’euros auminimumdu projetVoieVerte.Didier Hernandez, le maire, n’a toujours pas changé d’avis. “Il s’agit de prendre 1 à 1,5 m de chaque côté des deux dépar- tementales qui font le tour du lac. Ceci pour les cyclistes. On proposait égale- ment de remodeler le sentier pédestre pour qu’il soit accessible aux enfants et aux personnes à mobilité réduite sur certains secteurs.” Il estimait aussi que des bandes cyclables dans les traver- sées de villages assorties de limitation de vitesse à 30 km/h s’avéraient plus efficaces et sûres que de passer au tout partagé. Jean-René Carré, ancien universitai- re spécialisé dans les transports avait étudié de près cette question de ban- de cyclable. Dans son analyse, il dis- tinguait quatre tronçons. Entre Pon- tarlier et les Rosiers, une bande cyclable s’imposait dans le sens retour. Pas de Voie Verte va peut-être se jouer dans les semaines qui viennent, le problème de la circulation des vélos autour du lac reste entier. Beaucoup soutiennent encore l’intérêt d’une bande cyclable.

Entre les Rosiers et Oye-et-Pallet, les deux bandes cyclables remplissent parfaitement leurs fonctions.

souci ensuite jusqu’à l’entrée d’Oye- et-Pallet où les deux bandes cyclables donnent entière satisfaction aux cyclistes comme aux automobilistes. “On peut rouler à deux de front sans déranger les voitures. Le seul petit sou- ci concerne les gravillons parfois en abondance” , note Joseph Santagata. Le président du vélo-club de Pontar- lier apprécierait lui aussi de pouvoir venir rouler avec les jeunes du club au lac. Sauf qu’en peloton, c’est tout sui- te plus compliqué sans bandes cyclables. “Du coup, on privilégie les entraîne- ments sur le chemin du train où il suf- fit juste de trouver des créneaux en dehors des heures de pointe.” Au club de roller de Pontarlier, on a aussi choisi de se rabattre sur cette voie verte en site propre. “On ne va plus du tout au lac pour des raisons de sécurité mais aussi car l’état de la route est lamentable. C’est une catas-

les descentes. “Les cyclistes sont au ralenti en montant et leurs trajectoires requièrent plus d’espace.” Des aména- gements de voirie s’imposent aussi dans la montée de Chaudron et à la sortie Sud de Malbuisson rendue dan- gereuse avec les rétrécissements en baïonnettes. Les choses devraient notablement s’améliorer sur les communes en rive droite où des travaux sont engagés dans la réalisation des liaisons douces. La section le Coude - Saint-Point - Les Grangettes est celle qui supporte le plus faible trafic routier et où le pro- fil de la route offre une bonne visibi-

lité. Des bandes cyclables sont pos- sibles mais pas indispensables. Une bande cyclable oui, mais à quel coût ? La question est complexe. Elle mériterait une vraie étude. Avec une bande d’1 mètre de large sur 20 km, on obtient 20 000 m 2 , soit un coût qui varierait entre 600 000 et 700 000 euros. Une somme à doubler pour avoir une idée d’aménagement avec une ban- de de chaque côté de la chaussée. Le Conseil général avait déboursé envi- ron 1 million d’euros pour enrober le chemin du train entre Arçon et Gil- ley. F.C.

trophe en roller. Aujour- d’hui, on est plus favo- rable à une bande cyclable qui fasse le tour complet” , souligne Bertrand Gar- nache-Chiquet, le prési- dent du club. Jean-René Carré pointe du doigt l’interruption brutale de la bande cyclable à l’entrée d’Oye- et-Pallet. “Cela crée une difficulté alors qu’il suf- firait juste de prolonger la bande d’une centaine de mètres.” La troisième section s’étend jusqu’au Coude en passant par Malbuisson. Il conseille des surlargeurs continues en les prévoyant systé- matiquement plus larges dans lesmontées que dans

12 à 15 centimes suisses d’augment ation.

À la sortie des Grangettes, la commune affiche toujours clairement ses préférences pour une bande cyclable.