La Presse Pontissalienne 130 - Août 2010

LA PAGE DU FRONTALIER

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La Presse Pontissalienne n° 130 - Août 2010

AVENTURE

L’avion vole durant 26 heures sans kérosène

Bertrand Piccard, l’aventurier “écolo” S olar-Impulse, l’avion expé- rimental propulsé par l’énergie solaire a réussi L’aventurier Bertrand Piccard a réussi à faire voler durant 26 heures Solar-Impulse, un avion propulsé par l’énergie solaire. Il est passé au-dessus du Jura suisse, non loin de Métabief.

son pari fou : voler durant 26 heures de vol avec comme seule énergie les rayons du soleil. Le prototype, dont les ailes sont recouvertes de 12 000 cellules photovoltaïques alimentant ses quatre moteurs électriques, a réussi son périple au-dessus du Jura suisse. Il n’est pas passé dans le ciel pontissalien mais à proximité de Métabief. Il a survolé la Vallée de Joux pour se poser à Payerne. Cette expérience tentée et réus- sie ouvre de nouvelles pers- pectives pour l’avenir puisque les quatre moteurs électriques de l’aéronef, d’une puissance de 10 chevaux chacun étaient ali- mentés par l’énergie générée à la surface de ses ailes par les cellules photovoltaïques. La nuit, ce sont les batteries de 400 kg

Bertrand Piccard, un aventurier qui veut faire avancer la recherche.

L’avion Solar-Impulse est passé non loin de la frontière franco- suisse, au-dessus des crêtes jurassiennes.

de l’avion, rechargées tout au long de la journée par les pan- neaux solaires, qui ont pris le relais. Bertrand Piccard n’a pas pris place dans le cockpit : il est le promoteur du projet et a sim- plement accueilli le piloteAndré Borschberg à l’atterrissage au niveau de l’aérodrome militai- re de Payerne, non loin de Neu- châtel. L’aventurier s’est réjoui des capacités techniques de l’appareil précisant que le vol

aurait pu se prolonger, l’avion captant “suffisamment d’énergie pour remonter en altitude et pas- ser une nouvelle nuit.” Le prochain objectif de ce pro- jet de 100 millions de francs suisses (75 millions d’euros) est de construire un second proto- type, plus grand et plus per- formant capable de survoler l’Atlantique en 2013. L’objectif ultime pour 2014 est la réali- sation d’un tour du monde par étapes.

TOUR DE FRANCE Les navettes de bus en cause L’enfer aux Rousses Samedi 10 juillet, le Tour de France a viré au cauchemar pour de nombreux spectateurs piégés par l’orage. L’ image était belle. Samedi 10 juillet, le coureur français de la Quick Step Sylvain Cha- vanel remporte sous un chaud soleil la septième éta- arrêté préfectoral. Les bus-navettes ne pouvant circuler, les hommes du feu redirigent tant bien que mal des personnes dans le gymnase situé non loin du parking de la Serra. Frigorifiés, les “amoureux” de la petite Reine attendent 22 heures avant que les bus effectuent leurs pre- mières rotations !

CIRCULATION En progression constante La vignette autoroute : une valeur sûre Il se vend plus de vignettes qu’il n’y a d’habitants en Suisse. Le taux d’abus diminue chaque année. Doublement de l’amende prévu en 2011 ou 2012. L a vignette suisse a été ins- taurée en 1985. Elle s’applique à tous les véhi- chaque année dont 20 % uni- quement en février”, annonce le commandant du poste. Le cur- seur s’élève à 4 091 au Col-des- Roches (Villers-le-Lac) où il était à 3 836 en 2008. “Au 30 juin, on est déjà à 2 613” , note-t-on au poste de douane.

dans l’ordre. “L’orage n’a pas été dra- matique. Ce problème est dû à un plan de restriction de circulation que nous ne maîtrisions pas” affirme Michel Pruvot, conseiller municipal à Lamou- ra et référent à l’organisation. “Nous avons toutefois reçu des lettres de remer- ciements de personnes accueillies au village vacances pendant l’orage.” De son côté, le maire de Septmoncel et conseiller général du canton de Saint- Claude Raphaël Perrin confie “que l’orage a été moins violent qu’à Lamou- ra, donc nous n’avons pas eu de sou- ci.” L’édile est déçu des retombées : “On n’a jamais vu les lacets de Sept- moncel à la télé. On est un peu déçus des retombées directes. En plus, il a fallu arrondir les angles avec un plan de circulation (décidé par la préfec- ture) pas toujours compris par la popu- lation.” E.Ch.

cules àmoteur et aux remorques d’un poids n’excédant pas 3,5 tonnes utilisant le réseau des autoroutes suisses. Les étran- gers se la procurent générale- ment en passant la frontière mais elle est également dispo- nible dans les bureaux de pos- te, garages, stations-service et services des automobiles. “Il s’est vendu 8,8 millions de vignettes en 2009 dont 5,3 millions aux Suisses” , indique Roger Hafner, expert à l’administration fédé- rale des douanes à Berne. Le compteur global affichait 8,5mil- lions en 2008 et 8,23millions en 2007. Le gros des ventes se situe logiquement dans les postes et les garages.Quant aupic d’achat, il se concentre en début d’année à l’arrivée de la nouvelle vignet- te. La part des ventes à la fron- tière s’élève à 21,6 %, soit légè- rement plus que les ventes hors de Suisse qui avoisinent 18 %. Au palmarès des postes-fron- tières, on retrouve bien enten- du les gros postes autoroutiers deBâle,Genève et Chiasso-Stra- da dans leTessin.De par sa jonc- tiondirecte à l’autoroute,la doua- ne de Vallorbe réalise les meilleures ventes des douanes duHaut-Doubs. “Environ 70 000

pe du Tour de France dont l’arrivée est jugée aux Rousses (165,5 km). C’est ici que des milliers de Francs-Com- tois assistent à la victoire du pun- cheur tricolore dans une ferveur tota- le…avant de connaître un mini-enfer. Il est 18 heures Alors que de nom- breux spectateurs attendent les navettes de bus pour rejoindre leur voiture située à 8 km de là, un orage éclate. Pluie, vent, grêle… rien pour se mettre à l’abri. À 1 000 mètres d’altitude, la température passe de 30 à 15 degrés en quelques minutes. Les enfants crient, pleurent. Les pompiers interviennent et la seule route menant au parking des Jouvencelles est tou- jours interdite à la circulation par

Tout système a ses inconvénients. Les utilisateurs occasionnels, pour ne pas dire les étrangers, sont parfois tentés de ne pas s’acquitter de cette redevance annuelle.Le taux d’abus s’élevait à 10% en 2003. La tendance est à la baisse. “4 à 6 % des véhi- cules étrangers utilisent les auto- routes suisses sans vignette ou avec une vignette transférée d’un véhicule à l’autre ou pas collée correctement aupare-brise” ,pour- suit l’expert en douanes. Les douaniers et les policiers cantonaux ont dressé 20 057 contraventions en 2009 pour défaut de vignettes. Globale- ment, le manque à gagner a été estimé entre 10 et 15 millions de francs suisses. Soit tout au plus 4,5 % des recettes nettes égales à 315 millions de francs suisses en 2009 après déduction des frais de production et de ges- tion. Cette redevance est desti- née à l’amélioration du réseau routier, selon l’article 2 de l’ordonnance.

Des Bisontins amoureux du vélo n’ont pu regagner la capitale que vers 2heures dans la nuit de samedi à dimanche. “Nous avons été accueillis par des agri- culteurs. Ils ont ouvert la porte de leur maison à plus de 100 personnes. Pen- dant ce temps, les gendarmes passaient devant nous sans s’arrêter…C’était de la non-assistance à personne en dan- ger” dit une femme venue avec sonmari et son garçon. La direction des services à la mairie des Rousses confirme ce léger couac mais estime que tout est vite rentré

Après la belle victoire de Chavanel aux Rousses, un violent orage a bloqué des milliers de spectateurs au niveau de l’arrivée.

L’amende va doubler Le montant de lʼamende pour lʼutilisation des autoroutes suisses sans vignette valable sʼélève actuellement à 100 francs suisses. En cas dʼutilisation abusive ou dʼutilisation des autoroutes sans vignette, le conducteur doit en plus acheter une vignette valable. La nouvelle loi prévoit une amende de 200 francs suisses qui entre- ra en vigueur en 2011 ou 2012. La douane pourra en plus engager du personnel tiers pour effectuer ces contrôles à la sortie du pays.