La Presse Pontissalienne 115 - Mai 2009

L’ÉVÉNEMENT

La Presse Pontissalienne n° 115 - Mai 2009

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Le chantier de sécurisation de la R.N. 57 entre Jougne et Vallorbe alimente déjà toutes les conversations. Des travaux d’entretien nécessaires et que personne ne conteste. Mais qui sont lourds de conséquences car ils concernent l’axe de communication le plus fréquenté du Haut-Doubs. Le tronçon concerné sera fermé à la circulation pendant plusieurs semaines puis rouvert au fur et à mesure de l’avancée des opérations. D’où les reports de trafic sur différents itinéraires de délestage mis en place à destination des automobilistes et des chauffeurs de poids lourds. Tâche d’autant plus ardue qu’il s’agit de gérer des flux de nature très différente entre les mouvements pendulaires de frontaliers et le transport international de marchandises. Explications, réactions. ROUTE 16 semaines de travaux Le chantier qui bouleverse tous les trafics Les travaux de sécurisation de la R.N.57 entre Jougne et Vallorbe, c’est tout une organisation qui s’est mise en place en vue de résoudre les problèmes de circulation et de dédouanement tributaires de ce passage obligé. R.N. 57 : les grandes manœuvres

L e 5 décembre 2005, 300 tonnes dematériaux s’éboulaient sur la R.N. 57. Heureusement, aucun véhicule ne circulait à cet endroit. La route avait dû être fermée durant plusieurs semaines, occasionnant de sérieuses perturba- tions dans le trafic routier. Aujourd’hui, il s’avère nécessaire de procéder à une vaste opération de sécurisation sur cette por- tion de nationale particulièrement exposée le long

semaine entre 8 h 30 et 16 h 30. Les poids lourds seront donc indésirables entre Jougne et Vallorbe durant les 12 premières semaines. Ce qui impose plusieurs dispositifs de déviation par les autres postes frontières. Le contournement du massif jurassien pourra s’effectuer par l’A 36 au Nord de Besançon ou par Genève. “Comme on a surtout un transit intra- communautaire à la Ferrière, le gros du trafic se reportera sur le Col-des-Roches et surtout LesVer- rières” , indique Philippe Sossong, de la direction régionale des Douanes. Soit, dans le premier cas évoqué, une déviation par la route des micro- techniques Besançon-Étalans-Morteau-Col-des- Roches-La Chaux-de-Fonds-Neuchâtel. Plus cour- te mais pas forcément plus pratique, la deuxième solution quittera la R.N. 57 au Sud de Pontarlier pour rejoindre, via Les Verrières, le Val de Tra- vers avant de partir sur Neuchâtel ou Yverdon. Question dédouanement, les Suisses ont choisi de “dégarnir” Vallorbe pour mettre le paquet sur Les Verrières où sera également délocalisée une bonne partie des déclarants en douane basés habi- tuellement à la Ferrière. Les douaniers français privilégient quant à eux les bureaux de Morteau et Pontarlier en renforçant quandmême les effec- tifs au Col-des-Roches et aux Verrières en vue d’accélérer le traitement des formalités de contrô- le et de transit. “C’est très difficile de se projeter sur la répartition des flux de camions entre les différentes déviations. Le trafic va s’adapter tout

propices. Le trafic est moins dense en été et les longues journées permettent d’augmenter le “ren- dement” des équipes de travaux acrobatiques qui n’ont pas le droit d’exercer la nuit. Le tronçon concerné se situe entre Jougne et les Tavins sur une longueur de 2 km. La Direction Interdépartementale des Routes Est assure la maîtrise d’œuvre et d’ouvrage du chantier. La société Hades (basée dans le Haut-Doubs) réali-

des falaises du Mont d’Or. Vu la géographie des lieux et la dangerosité de l’intervention, impos- sible d’envisager une ouverture à la circulation, dumoins pendant les phases les plus périlleuses. Ce qui rend le problème d’autant plus complexe sur cet axe où passent quotidiennement 10 000 véhicules dont 750 poids lourds. Le choix des dates de travaux, du 4mai au 21 août, a été défini en fonction des conditions les plus

se les travaux d’unmon- tant de 950 000 euros. Après le déboisement et les purges, des grillages plaqués seront ancrés dans la roche. La suite consiste à poser par héliportage des pare-blocs et des bar- rières. Des gabions seront finalement implantés en pied de falaises. Toute circulation sera interdite au droit du chantier durant les 6 premières semaines,soit du 4mai au 12 juin. Les véhicules légers devront emprunter la déviation par la Ferrière-sous- Jougne. Du 13 juin au 24 juillet, levée de l’interdiction pour les véhicules de moins de 3,5 tonnes qui seront soumis à un alternat de circulation 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Tous les véhicules pour- ront à nouveau circuler sur le tronçon pendant la dernière phase des travaux, du 25 juillet au 21 août. La circula- tion étant alors alter- née uniquement en

Pendant les 12 premières semaines du chantier, le trafic poids

seul en fonction des temps d’attente et des distances” , suppose Philip- pe Sossong. L’approche économique est tou- jours délicate à apprécier en pareille circonstance. Les transporteurs privilégiaient la R.N. 57 pour limi- ter l’impact de la taxe à l’essieu imposée en Suisse. Préféreront-ils patienter un peu plus longtemps aux Verrières, au Col-des-Roches ou aller plus vite mais en roulant davantage sur les routes suisses ? Time is money . F.C.

Pour un montant de 950 000 euros.

lourds sera reporté sur les autres postes frontières.