La Presse Bisontine 56 - Juin 2005

RETOUR SUR INFO - BESANÇON

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Tourisme fluvial : Besançon veut rattraper son retard l’actualité de Besançon. Tous les mois, retrouvez la rubrique “Retour sur info”. L’actualité bouge, les dossiers évoluent. La Presse Bisontine revient sur les sujets abordés dans ses précédents numéros, ceux qui ont fait la une de

La saga Lip à l’épreuve du temps

T rente ans après la fin d’une des plus flamboyantes épo- pées industrielles qu’a connue Besançon, le thè- me suscite toujours autant l’intérêt des observateurs. Pour preuve, ce docu- mentaire de 52 minutes tourné par France 3 mi- mai. Réalisé par Bertrand Gauthier et préparé par la journaliste bisontine Isabelle Brunnarius, ce film tente d’explorer l’hé- ritage de Lip en termes d’innovations sociales et d’innovations écono- miques. “Nous ne nous sommes pas limités à aborder les conflits de 1973 et 1976 mais nous avons tenté de com-

prendre ce qui pouvait en rester trente ans après” explique la journaliste. Construit à partir d’inter- views réalisées - pour la symbolique - dans le site de l’ancienne papeterie de Deluz, ce documen- taire fourmille aussi d’images inédites pui- sées dans les archives jamais diffusées de Fran- ce 3, de la T.S.R. et même de la C.G.T. “Il y a notam- ment une interview jamais vue de Fred Lip” annon- ce Isabelle Brunnarius. Témoins de l’époque, lea- ders syndicaux, ouvriers et dirigeants, dont les Suisses d’Ébauches S.A., de nombreux “Lip” appor- tent leur contribution au

documentaire. Que res- te-il aujourd’hui du col- lectif Lip, à l’heure des conflits actuels bisontins, Augé découpage pour n’évoquer que le plus récent ? “Une ancienne Lip rappelle que du temps du conflit Lip, tout le monde venait soute- nir les ouvriers dans la rue.” Les temps ont bien changé. La diffusion de ce 52 minutes devrait être possible après la rentrée de septembre. Le documentaire sera diffusé sur France 3 Franche-Comté bien sûr, sur la T.S.R. éga- lement et peut-être sur France 3 nationale. O

E n matière d’accueil des bateaux de plaisance, Besançon, et plus large- ment les communes du Grand Besançon riveraines du Doubs, sont encore loin de rivaliser avec d’autres secteurs tels que les rives de la Saône en Haute-Saô- ne par exemple. Besançon dis- pose d’à peine 24 emplacements à la disposition des plaisanciers, situés au moulin Saint-Paul, dans la Boucle du Doubs. Bien insuf- fisant en période estivale. C’est pour pallier ce manque que la communauté d’agglomération poursuit sa réflexion autour de nouvelles haltes fluviales dans le Grand Besançon. Dans un premier temps, elle vient d’ache- ver la rénovation de la maison éclusière Saint-Paul, longeant le canal et servant de bâtiment d’accueil pour les plaisanciers. 90 000 euros ont été investis dans des travaux de rénova- tion, subventionnés à hauteur de 80 %, notamment par les

collectivités territoriales et les fonds liés à l’après Grand Canal. La halte fluviale Saint-Paul a ouvert ses portes début mai pour une nouvelle saison, elle fermera fin septembre. Dans un second temps, les élus veulent aboutir à la mise en place d’un véritable “port d’agglomération” sur plu- sieurs sites. L’idée est de créer une cinquantaine d’emplace- ments pour accueillir les plai- sanciers sur Besançon : outre les 24 existants, de nouveaux seront créés sur les quais de l’ancien port fluvial en cours de réaménagement. Une quaran- taine d’autres emplacements doivent être créés sur la com- mune de Deluz où s’installeraient aussi un loueur de bateaux et une base technique de répara- tion. Tous ces travaux doivent être réalisés au cours de l’hiver 2006-2007 pour une mise en service de ce port fluvial d’ag- glomération à l’été 2007. O

Voie des Mercureaux : la sortie de route de l’État

L es élus de l’agglomération du Grand Besançon n’ont toujours aucune certi- tude sur le respect des engagements financiers de l’État dans les chantiers rou- tiers structurants pour la C.A.G.B. Ils crai- gnent que l’État n’assume pas sa part de responsabilité dans la dérive de chantiers tels que la voie des Mercureaux. Preuve de cette crainte, le dernier courrier signé de la main de Jean-Louis Fousseret, président de la C.A.G.B., daté du 9 mai 2005, transmis à Jean-Marc Rebière, préfet de Région. Il sou- ligne “l’inquiétude grandissante des élus quant au financement des infrastructures en projet et leur réalisation. En effet, l’étale- ment dans le temps par l’État de son inter- vention financière, fait reporter la charge des surcoûts financiers sur les autres collectivi- tés concernées et essentiellement sur la C.A.G.B.” Le message est clair. Il n’est pas question pour les élus de l’agglomération que l’État ne supporte pas une partie des surcoûts rencontrés sur la voie de contournement, alors qu’il a la maîtrise d’ouvrage de ce chan- tier. Qu’ils sont importants les dérapages financiers ! En 1998, la voie des Mercureaux était budgétisée à 93 millions d’euros. En 2005, l’addition finale serait de 150 millions d’euros. Avec cela les délais de réalisation

s’allongent. En 1998, on prévoyait une mise en service de cet axe en 2003. Désormais, dans le meilleur des cas, les automobilistes l’emprunteront en 2010 voire 2011 (rappelons qu’il n’y a que 7 kilomètres de route.) Lamentable, et le bout du tunnel n’est pas pour demain ! La situation est “inacceptable” selon un proche de Jean-Louis Fousseret. Elle l’est d’autant plus que l’État ne par- ticipera pas au financement de la liai- son entre la sortie du tunnel de Fon- tain et la R.N. 57, ni à la liaison entre Micropolis et Beure. Il ne mettra pas non plus la main à la poche pour la réalisation de la route entre Besançon et la future gare T.G.V., ni pour la der- nière phase du contournement entre Valentin et Thise. “Raison de plus pour que les collectivités n’assument pas encore l’ensemble des surcoûts des Mercureaux.” Aujourd’hui, C.A.G.B., Conseil régio- nal et Conseil général font front com- mun et n’envisagent pas de se lais- ser mener plus loin par le bout du nez. Un entretien a été demandé au ministère des Transports pour tenter de débloquer ce dossier de tous les excès. O

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