La Presse Bisontine 201 - Septembre 2018

LE DOSSIER

La Presse Bisontine n° 201 - Septembre 2018

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NOUVEAU RÉSEAU GINKO : DES GAGNANTS, DES PERDANTS

Comment Kéolis espère rendre le réseau plus attractif l Transports Évolution du réseau Ginko Principales mesures du nouveau délégataire : davantage de trams pour rejoindre la gare Viotte, amélioration des fréquences aux heures de pointe, calage avec les trains, autant de bus durant les vacances et nouvelles lignes périurbaines. Le point à quelques jours de la rentrée. Le réseau Ginko offre des nouveautés depuis le 1 er septembre. Il a fallu rattacher les nouvelles communes de l’Agglomération au maillage tandis que celui du centre-ville évolue. La desserte de soirée est ajustée et étendue en fin de semaine, l’accès à la gare Viotte renforcé, des horaires inchangés de septembre à juin, y compris durant les vacances scolaires.

K éolis prend véritable- ment le volant. Arri- vée en décembre der- nier à la tête du réseau Ginko, l’entreprise en déléga- tion de service public a pris le temps d’analyser les forces et les faiblesses du réseau entre décembre et juin dernier pour finalement proposer des ajus- tements à partir du 1 er sep- tembre. Elle promet de réaliser 5,3 millions de kilomètres com- merciaux à l’année. Si les nouveautés arrivent, il ne faut pas s’attendre à un virage à 90 degrés. Mais plutôt à une nouvelle courbe “visant à rendre plus attractif le réseau” déclare Laurent Sénécat, directeur de Kéolis. Faut-il en conclure que l’ancien réseau tel qu’il avait été imaginé par le Grand Besan-

çon et Transdev était repous- sant ? Non. “Mais des amélio- rations rapides et simples en fonction de l’attente des usagers peuvent avoir rapidement des effets” dit le délégataire qui a

parfois plus) un tram devant la gare Viotte ? Kéolis a jugé que non proposera via la ligne T2 un tram toutes les 7 à 8 minutes de septembre à juin. Objectif : qu’un voyageur ou un touriste puisse directement se connec- ter au tram qui représente avec les lignes essentielles 85 % du trafic. Les horaires des bus et trams seront d’ailleurs adaptés à ceux des trains, et notamment des T.G.V. pour assurer les cor- respondances. Cela paraît simple mais ce n’était pas le cas ! La desserte en soirée (jusqu’à 21 h 30) sera également ren- forcée avec un départ toutes les 15 minutes de la gare Viotte contre toutes les 30 minutes aujourd’hui). Kéolis et l’Agglo ont entendu les critiques des usagers privés

Le directeur de Kéolis Laurent Sénécat présente le nouveau réseau en place au 1 er septembre.

Quant à ceux qui devront chan- ger leurs habitudes voire de ligne, ils ne manqueront pas de râler. Ce qui n’inquiète pas Michel Loyat, vice-président en charge des transports à l’ag- glomération : “Ceux qui seront perturbés le diront mais je pen- se que les documents qui sont parvenus à tous les Grands bison- tins dans leur boîte à lettres per- mettent d’expliquer ce nouveau fonctionnement” dit l’élu. Le che- min semble balisé. Kéolis est attendu au tournant d’autant que la C.A.G.B. a fait le choix d’investir 3 millions d’euros sup- plémentaires chaque année. n E.Ch.

de moyens de locomotion (ou presque) durant les vacances. 28 % des personnes interrogées sur leurs déplacements regret- taient la fréquence de passage réduite des bus lors des petites vacances. Ce chiffre est de 18 % pour les utilisateurs du tram. “Parce que l’utilisation du réseau ne s’arrête pas lors des vacances scolaires, une attention parti- culière a été apportée à l’offre de transport durant ces périodes” souligne le délégataire. Dès septembre, le réseau pro- posera une permanence d’acti- vité de l’offre jusqu’à juin sur les 2 lignes de tramway, de 4 lianes (les lignes essentielles)

et de la ligne 7 avec des fré- quences attractives. La semai- ne, mais aussi le samedi, les Grands Bisontins pourront compter sur un tram-bus toutes les 10-15 minutes aumaximum. “C’est une invitation à utiliser le réseau toute l’année” com- mente Laurent Sénécat. Ces mesures ont un coût : le budget transport va augmenter de 2,2 millions d’euros cette année et les années suivantes. Le prix du ticket de tramdemeu- re à 1,40 euro. Il pourrait aug- menter à 1,50 euro en 2019. Les nouvelles communes rattachées à l’agglomération seront les gagnantes du nouveau réseau.

mené une pha- se de concerta- tion (10 réunions publiques) et 7 réunions avec les élus de sec- teurs dans le périurbain com- me Saint-Vit, Mamirolle, simple : était-il normal qu’il faille attendre 12 minutes (et Devecey. Exemple

“Des changements qui peuvent avoir des effets positifs rapides.”