La Presse Bisontine 169 - Octobre 2015

DOSSIER

La Presse Bisontine n° 169 - Octobre 2015

23

Projet

Le T.C.S.P. opérationnel en 2017

15 millions d’euros pour la ligne 3 Les chauffeurs de bus qui circulent sur la ligne 3 estiment que l’investissement de 15 millions d’euros prévu pour la moderniser devrait être affecté en priorité à d’autres lignes plus encombrées.

L’ Agglo va investir 15 millions d’euros pour transformer la ligne de bus numéro 3 en T.C.S.P. (transport en com- mun en site propre) entre la gare Viotte et Témis (hors double-

ment du pont de la Gibelotte). La plupart des chauffeurs en service sur cette ligne considè- rent que l’investissement est injustifié. Selon eux, le parcours entre la gareViotte et Témis est plutôt fluide, y compris aux

heures de pointe. “Le seul vrai point noir est la place Leclerc. S’il y avait un secteur à aména- ger, ce serait celui-là. Mais ce n’est pas nécessaire d’intervenir sur tout le parcours.Avenue Léo- Lagrange par exemple, c’est tou-

Le secteur des Glacis est un cauchemar pour les bus, plantés dans les bouchons.

jours fluide” observe Michel (N.D.L.R. : nous avons changé son prénom à sa demande). Nous avons pu le vérifier en embarquant à bord de son bus un vendredi soir à 17 heures, l’heure à laquelle commencent à se former les premiers bou- chons. En partant de Rivotte, nous avons mis 34minutes pour rejoindreTémis, dans les temps. Le retour s’avérera plus com- pliqué, avec une attente de six minutes au feu place Leclerc. Il faudra donc environ 40 minutes pour faire le trajet en sens inver- se. “Plus que des aménagements, ce qu’il faudrait en priorité sur cette ligne, ce sont des bus plus grands aux heures de pointe. Il

courant de cette situation. Si elle veut transformer une partie de la ligne 3 en T.C.S.P., c’est pour “assurer la régularité sur la ligne. Il y a des écarts de 20 % dans les temps de parcours” indiquent les services de la C.A.G.B. “Les travaux duT.C.S.P. seront réalisés en 2016 pour une livraison en 2017” remarque Michel Loyat, le vice-président en charge des transports à l’Agglo. La ligne 3 ne sera pas la seule à être améliorée. À plus ou moins long terme, ce sont six lignes considérées comme essen- tielles dans le réseau de bus qui feront l’objet d’investissements dont la ligne 4. T.C.

m’arrive d’être complet quand je quitte la cité universitaire. L’autre jour, j’ai laissé 30 personnes sur le trottoir qui ne pouvaient pas monter” remarqueMichel. Il pré- férerait que ces 15 millions d’euros soient affectés à d’autres

lignes où la situa- tion est vraiment plus critique. C’est le cas par exemple de la ligne 4 entre Châteaufarine et les Orchamps. “C’est celle qui accumule le plus de retard. C’est une catastrophe.” L’Agglo est au

À l’exception du secteur de la place Leclerc, la circula- tion est fluide sur la ligne 3.

“Assurer la régularité sur la ligne.”