La Presse Bisontine 165 - Mai 2015

13 ‘ 17,3 La Presse Bisontine n°165 - Mai 2015

BESANÇON

L e c h if f re

FINANCES

Des plus-values sur le coût de l’opération Les avenants sèment le doute dans le bilan financier du tram D’un côté, l’Agglo a annoncé une économie de 10 millions d’euros sur l’opération tram. De l’autre, elle a voté des avenants en plus-value pour quelques millions d’euros. Un paradoxe qui s’explique.

A vec 17,3 % d’emplois industriels, la future “Grande région” constituée de la Bourgogne et de la Franche- Comté sera la plus industrielle des futures régions françaises selon l’I.N.S.E.E. Franche-Comté.À l’inverse, elle se classe en dernière position pour la place

L e bilan financier du tram lais- se apparaître un paradoxe. D’un côté, le président de l’Agglo, Jean-Louis Fousseret, annonce que l’opération a coûté 10 millions d’euros de moins que ce qui avait été prévu. Mais de l’autre, lors du conseil

communautaire du 19 mars, les élus ont voté une série d’avenants en plus- value dont l’addition vient augmenter la facture initiale de presque 5 mil- lions d’euros. Par exemple, le marché de travaux de plateforme, voie ferrée et aménagements urbains, a été chif-

fré à 54,66 millions d’euros (H.T.).Mais un avenant de 2,5 millions d’euros (H.T.) est venu augmenter d’autant le montant initial arrêté finalement le 18 mars dernier à 57,9 millions d’euros. Sur une ligne de 14,5 km, c’est le gen- re de bricoles qui peut rapidement coû-

du secteur tertiaire marchand. Sur les vingt- cinq zones d’emploi que compte la future région, cinq concentrent plus de la moitié des emplois et dix ont une spécificité industrielle.

ter cher. Alors comment face à de telles contrac- tions dans les chiffres, l’Agglo a-t-elle pu calculer que le chantier du tram avait coûté moins cher que prévu ? “Lorsqu’on fait un budget pour un pro- jet comme celui-ci, il y a toujours des provisions pour aléas” indiquent les services de la C.A.G.B. Il s’agit de réserves financières dans lesquelles la collectivité puise pour répondre pré- cisément à des surcoûts imprévus. Le montant de ces réserves représente en moyenne 5 % du coût de l’opération, soit 10 mil- lions d’euros dans le cas du tram. “En fait, nous n’avons pas consommé cette enveloppe” préci- sent encore les services de la communauté d’agglomération. La collectivité explique que les avenants ont été ‘ “Nous n’avons pas consommé cette enveloppe.”

absorbés par des économies réalisées lors des appels d’offres (200 marchés) qui ont été placés dans un contexte économique de crise favorable à la col- lectivité qui a gagné 20 millions d’euros en 2011 par rapport aux estimations du projet. Ces estimations avaient elles- mêmes été plutôt majorées afin d’éviter les mauvaises surprises. Résultat, la rénovation du pont Battant qui avait été estimée à 11,8 millions d’euros, a été réalisée pour 9,5 millions d’euros. C’est donc grâce à ces 20millions d’euros d’économie sur les marchés passés que l’Agglo a financés tous les surcoûts qui se sont présentés. Elle avait prévu par exemple 1 million d’euros pour indem- niser les commerçants. Finalement, sur ce poste, la collectivité va pousser l’effort financier jusqu’à 2,8 millions d’euros. À l’arrivée, le tram aura coû- té 246 millions d’euros, alors que l’autorisation de programme était de 256 millions d’euros. T.C.

Un avenant de 2,5 millions d’euros est venu alourdir la facture des travaux de plateformage.

du 1 er avril au 15 mai 2015

Présent à la