La Presse Bisontine 154 - Mai 2014

BESANÇON 18

La Presse Bisontine n° 154 -Mai 2014

LE FEUILLETON DU TRAM Du personnel 7 jours sur 7 Le centre de maintenance au cœur du dispositif tram

L’immense bâtiment situé route de Franois au terminus Ouest de la ligne entre en activité progressivement au fur et à mesure que les rames sont livrées et soumises aux essais de circulation. À terme, plus de trente personnes s’y activeront toutes les nuits.

L a 16 ème rame du tram bisontin est arrivée le 11 avril. D’ici la fin du mois de mai, les trois der- nières seront livrées et le centre de maintenance du tram, située rou- te de Franois à Besançon, sera entiè- rement dimensionné pour fonctionner à plein régime. Même si le tram ne sera mis en service que le 1 er septembre prochain, cet immense centre de main- tenance de 6 000 m 2 construit sur un terrain de 5 hectares, est déjà opéra- tionnel. À terme, 32 personnes y tra- vailleront tous les jours… Ou plutôt toutes les nuits. Car si le centre de maintenance semble plutôt calme le jour, il s’apparentera à une vraie fourmilière toutes les nuits. “Nous sommes en train de recruter les personnels en courants faibles (élec- tronique embarquée des véhicules, équi- pements en station, signalisation fer- roviaire…) et en courants forts (sous-stations électriques, lignes aériennes de contact…) qui seront au nombre de 16. Puis il y aura 9 autres personnes chargées de la maintenan- ce du matériel, à quoi il faut ajouter deux carrossiers, un agent de métho- de, deux personnels liés à la mainte- nance du bâtiment. Au total, une tren- taine de personnes travailleront au centre de maintenance, ce sont des embauches pures” détaille Philippe Menielle, le directeur adjoint de Trans- dev Besançon Mobilités. Le ballet des rames s’intensifie donc au centre de maintenance. Celles qui circulent et sont stockées tous les soirs, celles qui attendent pour de menues réparations, comme ce pare-brise explo- sé, ou de plus importantes, suite aux deux premiers accrochages qui ont eu lieu sur les voies entre le tram et une voiture il y a quelques semaines. “Les dégâts sur la rame sont relativement limités. Il s’agit de changer la coque extérieure. Sous la coque avant, un tam- pon métallique hyperrésistant empêche les dégâts plus importants” souligne M. Menielle. Ce que redoutent les spé- cialistes quand le tram circule, ce sont les voitures qui tournent à gauche ou à droite dans le sens de circulation du tram et qui coupent la route à une rame. Ainsi que les piétons, adoles- cents munis d’un casque de musique, ou personnes âgées plus lentes à réagir. “Récemment une piétonne de 15 ans a été emmenée par le tram de Rouen, elle

est décédée. C’est ce qu’on craint le plus comme accident. On a beau se prépa- rer à toutes les éventualités et prendre toutes les mesures de sécurité, mais entre ce qu’on pense et la vraie vie, c’est la vraie vie qui s’impose. Un tram de 30 tonnes à vide et 45 tonnes en plei- ne charge, on ne l’arrête pas comme ça” ajoute le directeur adjoint. La première rame arrivée au centre de maintenance “Victor Hugo” a déjà parcouru plus de 10 000 km à titre d’essai. Pour être également validées, les 18 autres devront parcourir cha- cune au moins 500 km. Courant juin, les 19 rames qui sont encore sous la responsabilité du constructeur C.A.F. seront officiellement mises à disposi- tion de Besançon Mobilités. Courant mai, une nouvelle équipe de chez C.A.F. spécialisée dans le service après-ven- te arrivera à Besançon pour une durée d’un an. Et le personnel recruté par Besançon Mobilités prendra progres- sivement le relais. Après le temps de la marche à blanc prévu entre la mi-juillet et la fin août (circulation en conditions réelles avec les futurs horaires commerciaux) vien- dra le temps de la mise en service com- merciale au matin du 1 er septembre. Sur les 19 rames basées au centre de maintenance, 16 circuleront en même temps entre 7 heures et 18 h 30 (les

Philippe Menielle, directeur adjoint de Transdev Besançon Mobilités, veille sur le fonctionnement du centre de maintenance.

deux rames toute la nuit pour main- tenir “à température” les lignes aériennes de contact. Quant à la nei- ge, elle ne sera pas un obstacle pour la circulation des trams, jusqu’à une épaisseur de 10 cm.

La fourmilière du centre de mainte- nance se met en place progressive- ment. Le fonctionnement du centre attire déjà la curiosité de nombreux Bisontins. Des visites du centre sont régulièrement organisées par le Grand

Besançon. Le succès est toujours au rendez-vous. “Une preuve de plus que les Bisontins commencent vraiment à s’approprier leur tram” constate le res- ponsable. J.-F.H.

premières partiront à 4 h 45 du centre de maintenance). Une rame sera gardée en réserve en cas d’accident et deux autres seront laissées en maintenan- ce pour révision ou répa- ration et c’est donc le soir à partir de 19 heures que le per- sonnel de maintenance interviendra. “Sur les voies également, toutes les opérations de main- tenance se feront la nuit. Et nous aurons du per- sonnel d’astreinte 7 jours sur 7” ajoute Philippe Menielle. Les rames seront lavées plusieurs fois par semaine, tous les jours en cas de pluie et les risques de gel des lignes l’hiver seront pré- venus en faisant rouler

Sur les 19 rames, 16 circuleront en même temps.

Plusieurs salariés de l’usine C.A.F. de Bagnères-de-Bigorre sont actuellement en mission à Besançon. Ils viennent de changer le pare-brise de cette rame.