La Presse Bisontine 139 - Janvier 2013

LE FEUILLETON DU TRAM 14

La Presse Bisontine n° 139 - Janvier 2013

Des moteurs autrichiens pour le tram Ce n’est pas Alstom qui fabriquera les moteurs du futur tramway de Besançon, mais la société autrichienne T.S.A. Traktionssysteme, un des par- tenaires du groupe espagnol C.A.F. qui construit les rames à Bagnères-de-Bigorre. TECHNIQUE Partenaire de C.A.F.

Q ui fabriquera les 152moteurs du futur tramway de Besan- çon ? En tout cas ce n’est pas Alstom. Conseillère munici- pale d’opposition apparen- tée U.M.P., Mireille Péquignot est la première à le déplorer publiquement dans une lettre ouverte. “Sans les moteurs Alstom fabriqués à Ornans, le tramway de Besançon ne comportera donc au final aucun composant fabri- qué en Franche-Comté, pourtant pre- mière région industrielle de France. Un coup dur pour l’industrie régio- nale et les emplois locaux” estime l’élue. De toute évidence, sur cette question, Mireille Péquignot cherche à prendre en défaut le maire Jean-Louis Fous- seret qui en octobre 2011 déclarait avoir proposé à l’entreprise espagno- le C.A.F. (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) “d’équiper les trams avec des moteurs Alstom et de faire ainsi travailler l’industrie franc-com- toise. À cet égard, une délégation de C.A.F. viendra prochainement en Franche-Comté pour étudier d’éventuelles collaborations” écrivait- il à l’époque à Mireille Péquignot qui l’accusait d’être le “V.R.P. de C.A.F.” À moins de faire de l’ingérence dans

tuellement très difficile de favoriser l’entrée d’un concurrent sur le terri- toire” ajoute-t-il. Fournir en moteur des constructeurs de tram ne fait par- tie de la stratégie d’AlstomTransport dont le centre d’excellence est à Ornans, mais qui possède par ailleurs deux autres sites, en Chine et en Amérique du Nord. “Les moteurs que nous fabri- quons à Ornans sont réservés aux outils Alstom.” Il arrive cependant que le groupe régio- nal fournisse des moteurs pour ses concurrents dont C.A.F. “Ce genre de partenariat est exceptionnel. Il est déci- dé dès le départ dans le cadre de contrats très spécifiques” précisent encore Alstom. Le tramway de Besan- çon n’entrait visiblement pas dans ce cas de figure. Alors oui, le futur moyen de transport en commun de la capitale franc-com- toise n’aura pas grand-chose de local. Par contre, Alstom est bien présent sur le chantier, puisque cette entre- prise fournit une partie des rails qui parcourent la ville. Mais qui donc fabriquera les moteurs qui propulseront le tramway ? L’usine C.F.D. (compagnie des chemins de fer départementaux) de Bagnères-de- Bigorre où sont construites les rames, ne communique pas officiellement sur cette question. “Les moteurs nous sont fournis par le groupe. Nous les assem- blons.” C.A.F. qui a décroché son pre- mier contrat “tram” en France avec Besançon (il y en a eu d’autres depuis comme Nantes), a investi 3,5 millions d’euros dans l’usine C.F.D. qui est pas- sée sous le contrôle du groupe espa- gnol alors qu’elle rencontrait des dif- ficultés. C’est ici, à Bagnères-de-Bigorre, que sont produites actuellement les 19 rames du tramway de Besançon. Certes, le tram n’est pas franc-com- tois, mais on peut se consoler en se disant que ce marché public (35 mil- lions d’euros hors taxes) a des consé- quences positives sur l’emploi en Fran- ce puisqu’un peu plus de cent personnes travaillent dans cette entreprise des Hautes-Pyrénées. En réalité, les moteurs qui équiperont le futur tramway de Besançon sont fabriqués en Autriche par la société

Ce n’est pas Alstom qui fournira les moteurs. Aucun accord n’a été trouvé avec l’espagnol C.A.F. (photo archive L.P.B. Alstom Ornans).

T.S.A. Traktionssysteme. Cette entre- prise est un des principaux acteurs du marché en Europe. Ses moteurs équipent notamment le métro de Bil- bao, le tram de Séville ou le métro de

Bruxelles, des transports en commun qui ont été réalisés par C.A.F. Besan- çon va s’ajouter à la liste des réfé- rences internationales. T.C.

les affaires privées, le maire a proposé mais en aucun cas a affirmé avec certitude qu’Alstom construirait les moteurs pour le tramway. En revanche, il y a bien eu des discussions entre les deux groupes français et espagnol. “Nous avons eu des échanges avec C.A.F. au sujet des moteurs. Ils n’ont abou- ti à aucun accord” apprend-on chez Alstom. Le contraire aurait été surprenant. Car ces deux entreprises sont concur- rentes sur le marché des tramways puisque l’industriel franc-com- tois fabrique non seule- ment des moteurs mais également des rames. “Cela aurait été intellec-

“Les moteurs nous sont fournis par le groupe.”

NOUVELLE FORMULE

En vente chez votre marchand de journaux

version numérique offerte*

*version offerte sous réserve de l’achat de la version papier

www.petitfute.com

Alstom fournit une partie des rails du futur tramway de Besançon.