La Presse Bisontine 138 - Décembre 2012

LE FEUILLETON DU TRAM 18

La Presse Bisontine n° 138 - Décembre 2012

Dijon parle déjà de “l’effet tram” La première ligne de tramway est en service depuis le 1 er septembre. La seconde le sera à partir du 8 décembre. Ce n’est que le début, mais les chiffres de fréquentation montrent que les Grands Dijonnais ont largement adop- té ce nouveau moyen de transport. TRANSPORT 36 000 voyageurs par jour

L’ agglomération du Grand Dijon est satisfaite des chiffres de fré- quentation de la ligne 1 du tram- way qui a été mise en service le 1 er septembre dernier. “L’objectif est que le tram transporte 42 000 voya- geurs par jour en moyenne à l’horizon 2014 sur cette ligne qui relie la gare à l’Est de l’Agglo. Nous sommes actuel- lement à 36 000 voyageurs sur ce par- cours sachant que les jours de semai- ne on est à 39 000” remarque André Gervais, adjoint au maire de Dijon, chargé des questions de circulation, qui a suivi le projet.À ce rythme, l’élu estime que la barre des 42 000 usa- gers devrait être atteinte dès l’année prochaine. Dans la capitale bourguignonne, on parle déjà de “l’effet tram” qui n’aurait rien d’un effet de mode. “La fré- quentation de la ligne est bien supé- rieure aux 30 000 voyageurs qui uti- lisaient les bus desservant le même parcours que le tramway. Elle va conti- nuer à augmenter” poursuit André Gervais. Sur la ville de Quétigny par exemple, troisième commune la plus importante de l’Agglo, où trois sta- tions ont été aménagées, la fréquen- tation de la nouvelle ligne est supé- rieure de 108 % à celle du bus !

à l’arrivée du tramway. “Sur certaines lianes fortes, nous avons eu des diffi- cultés à tenir les horaires des bus. Il y a eu plus d’usagers parce que la ligne 2 du tram n’est pas encore en service. Il y a des retards que nous sommes en train de résorber en rééquilibrant nos lianes” reconnaît André Gervais. L’adjoint au maire admet qu’il faudra un peu de temps pour rôder le nou- veau réseau de transport de commun tram-bus, avant qu’il ne trouve son rythme de croisière. La communauté d’agglomération du Grand Dijon a investi 400 millions d’euros dans ce tramway qui circule sur 20 kilomètres. Les travaux auront duré deux ans et demi. Le chantier n’aurait pas mis en péril le commer- ce dijonnais. “Ce que l’on peut dire c’est qu’il n’y a pas eu de dépôt de bilan le long de la ligne du tram. Il y avait 17 cellules commerciales vides avant les travaux, toutes sont occupées aujour- d’hui. La commission d’indemnisation a fait son travail” remarque encore André Gervais. Pour l’instant, il est encore trop tôt pour avancer des chiffres sur le nombre d’usagers qui ont délaissé la voiture au bénéfice du transport en commun. Pour le savoir, la collectivité a mis en place un observatoire des effets du tramway “qui va nous permettre de mesurer son efficacité en terme de transport, de retombées sur le com- merce, sur l’immobilier” précise l’adjoint au maire. Le Grand Dijon est associé dans ce dispositif avec la Chambre de commerce et de l’industrie, l’État, la Chambre des Notaires, “afin d’évaluer au mieux tous ces critères.” Mais l’analyse de ces paramètres aura toute sa pertinence une fois que la liaison routière Nord-Ouest (LiNo) sera achevée. Elle le sera en 2013. Pour l’instant, ces travaux perturbent encore la circulation àDijon aux heures de pointe. T.C.

Le prix du ticket du tram comme du bus est de 1,20 euro à Dijon. La première ligne de tram véhicule 36 000 voyageurs chaque jour.

92 000 v oyageurs attendus.

Ce n’est qu’un début puisque lamontée en puis- sance de la ligne 1 devrait être accentuée par lamise en service le 8 décembre de la ligne 2 du tramway qui relie le Nord au Sud de l’agglomération dijon- naise. 50 000 voyageurs sont attendus sur cette seconde ligne dont l’ouverture va permettre également d’atténuer les problèmes liés à la réor- ganisation du réseau de bus existant consécutive

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André Gervais, adjoint au maire de Dijon, élu référent du projet tramway.

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